Test Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

Iceberg sur roues

Mystère:
- Big, blanc, cool?
- Iceberg?
- N'a pas deviné - Ford Expedition.
- Pourquoi est cool?
- Il a donc deux climatiseurs.

À l'été 1996, un nouveau modèle - expédition est venu remplacer le long foie. À ce jour, il est produit avec un corps de cinq portes et conduire uniquement à l'arrière ou sur toutes les roues. Équipé d'une transmission automatique et deux types de moteurs - eights en forme de V avec un volume de travail de 4,6 ou 5,4 litres.
Jusqu'au début des années 90, un grand sacrifice américain était très simple: ils ont pris un pick-up de la bonne taille, a été enlevé la paroi arrière de la cabine, le corps a été fermé le toit, ils ont fini, et la deuxième rangée de sièges étaient à l'intérieur installé. Par exemple, une Ford à trois portes Bronko avéré d'un Picap F-150 (SM, 1997, n ° 5). Analogues ont également été parmi les autres membres du grand triple: Chevrolet Blazer-V à General Motors et Chrysler Dodge Ramcherger de. Cependant, le mode de vie actif est devenu à la mode à présenter à son attribut - une voiture de soldat - nouvelles exigences. La migration des colons à l'asphalte ne passe pas sans laisser de traces. Il se trouve qu'il est important non seulement ici, et même pas tant la fiabilité, combien le confort et le prestige. Et quel genre de confort peut-on parler, si vous devez dormir sur les sièges arrière pour être pressé.
La première sur les exigences du marché a été mis en réaction par Ji Em. Sa Chevrolet Tahoe Limousine Allpource (GMC Yukon) dans un court laps de temps est devenu populaire non seulement en Amérique du Nord et connaît, par ailleurs, les automobilistes de la Russie. Saburban long perlés était trop lourd pour l'Europe et pas officiellement vient ici. Mais l'année dernière Ford Expedition de l'automne en cours dans la version adaptée pour la Russie sera présenté sur notre marché. Anticipant cet événement, nous présentons à nos lecteurs un grand Sortier.
Si vous ne considérez pas des techniques spéciales de l'armée tels que Hammer, aujourd'hui Expedition a un des plus grands oscidence dans le monde. Le seul nom Saburban nommé ci-dessus est supérieure à la seule longueur. L'habitude pleine grandeur Chevrolet Tahoe (GMC Yukon) et la nouvelle Dodge Durango perdent le sacrifice de Ford dans tous les indicateurs Garabit et de poids.
Ainsi, nous testons pour 5.4-4WD Ford Expedition dans la configuration la plus riche Eddie Baer.
Extérieur. De loin, surtout à l'arrière, l'expédition est difficile de ne pas confondre avec l'explorateur et aller tout près, sentir les vraies dimensions. A côté de lui, pas un petit landelizer ressemble Doberman près du lévrier. L'origine étrangère des problèmes de voiture, un pare-chocs en chrome massif - assez rare aujourd'hui. En même temps, l'apparition des expéditions est assez harmonieux et moderne, laisser de côté si ahi et ohh, et il est préférable de regarder la photo présentée ici.
Intérieur. L'escalade dans le salon éveille le sentiment de confiance dans l'avenir: ouvrir la porte avec un robinet de garage, et même avec un triple sceau, vous prenez soin de la poignée monumentale et, en marchant sur un pas grand éclairé avec prudence, passant dans le salon la taille de plus de notre appartement de petite taille. Son intérieur pour devenir la taille - des meubles en cuir gris clair avec le logo Eddie Baer sur le dos des chaises. Celui-ci, comme déjà mentionné, signifie que le paquet le plus riche. Sur trois rangées de sièges peut accueillir confortablement cinq joueurs de basket-ball et deux tiges. Pour ce dernier - la troisième rangée, juste les dimensions normales dont peuvent sembler modestes, sauf par rapport à deux à l'avant. La largeur de la cabine au niveau de l'épaule ici est juste pour une paire de haltérophiles - 160 cm! Il est possible de revenir, le pliage - l'une des quatre méthodes (!) - la chaise droite de la rangée du milieu.
En termes de confort, tous les passagers sont égalisés en droits. En plus des fenêtres de porte, le moteur électrique ouvre les vitres latérales arrière, de sorte que vous pouvez organiser un projet de toute direction et la force dans la cabine. Si tu n'es pas il est satisfait de la température naturelle, tour sur les climatiseurs - il y en a deux ici, et ils sont refroidis séparément et arrière de la cabine, et contrôlés à partir de trois consoles (!). Dans le plafond au-dessus de la tête de chaque passager - un déflecteur séparé. Que est nécessaire de ne pas se sentir en vain? La bière et la musique? Aucun problème. Pour la première - huit titulaires (selon le nombre de membres d'équipage, plus un de rechange). Pour la deuxième - Ford Magnetola avec six haut-parleurs et un changeur de CD sixdisc dans une boîte en vrac entre les sièges avant. Vous pouvez contrôler l'orchestre de la deuxième ligne, pour cela, la deuxième console est installée ici.
Eh bien, comment vous êtes-vous détendu? Tiré vers le bas? Et ce n'est pas un problème. De retour Il y a du dos de chaises avant non seulement, mais aussi de la rangée du milieu. Ceux qui décident de se détendre plus radicalement peuvent rapidement retirer le canapé arrière, plier le milieu - et à votre disposition une zone de colonie d'environ quatre mètres carrés! La nature active peut télécharger Windsurfer, bateau ou au pire, réfrigérateur de trois chambres. Pour les tableaux plus petits, huit poches et gants différents sont conçus, y compris des lunettes de verres au plafond.
Du moyen de la sécurité passive - des courroies, dont quatre sont réglables au point supérieur de la pièce jointe et deux airbags. Les chauffeurs chadobiles raviront les portes arrière de verrouillage des enfants et le blocage central des fenêtres électriques. Au fait, les fenêtres arrière sont abaissées par incomplétude, bien que cette taille des portes serait possible d'essayer de les pousser entièrement.
Siège du conducteur. Il est pratique d'obtenir un réglage électrique de quatre réglages électriques de la chaise (longitudinale, de hauteur et d'inclinaison par rapport aux bords avant et arrière du siège) et les deux mécaniques (inclinaison de la backpage arrière et lombaire) dessus. La chaise elle-même est une architecture américaine avec un dos assez plat et avec une rigidité presque européenne. Cela conduit au fait que seul euh peut être fixé dedans ... la partie filet de cinquante-huitième et ci-dessus. Mais la conjonction habituelle d'un citoyen, si désiré, sera de son plaisir. Le volant avec les boutons de commande de croisière est également réglable en hauteur. Trois cadrans sont visibles sur le tableau de bord sur le tableau de bord: un voltmètre, des pointeurs de température de liquide de refroidissement, des niveaux d'huile et de carburant, ainsi qu'un compteur de vitesse et un tachymètre. Sous eux, la ligne de signalisation de la plage de boîte de vitesses automatique à quatre étapes: P, R, N, D, 2, 1. Si les quatre engrenages en mode D sont beaucoup et que deux en mode 2, vous ne pouvez laisser que trois , éteignant l'overdrive avec le bouton à la fin du commutateur de plage. Ce dernier est situé en américain - à droite sur la colonne de direction.
Son habitude à tout Jejer des leviers de faisceau sur le sol tunnel n'est pas ici. Mais ce n'est qu'une préoccupation pour le conducteur et, en aucun cas, les possibilités des possibilités de la transmission. Les modes de son fonctionnement sont sélectionnés à l'aide d'un interrupteur à quatre positions situé à côté de la radio: 2n - traction arrière, A4WD - quatre roues motrices, 4N - pleine de blocage des différentiels, 4L - pleine de blocage plus la transmission réduite dans une boîte de manœuvre. Sur la tête au milieu - l'écran de l'ordinateur latéral, qui calcule la consommation de carburant et le kilométrage possible sur son résidu dans le réservoir.
Les pédales ne sont que deux, sans compter une autre petite petite gauche - le frein de stationnement. Il est possible d'étirer le pied gauche à la jambe gauche, bien que l'alésage dira certainement qu'ils ont besoin d'une plate-forme spéciale pour elle.
Le fer. Le corps est placé sur un puissant cadre en acier avec des oreillers en caoutchouc. La suspension est comme sur la Niva, qu'à l'avance au lieu de ressorts - Torsion longitudinale. Le compartiment moteur ci-dessous est recouvert d'un cadre croisé et d'une feuille d'acier. Le moteur est très inhabituel pour la voiture américaine de cette classe: sur les huit arbres supérieurs en forme de V. Mais même sur les Yankees de Corvette Sports modernes, ils parviennent à mettre le moteur inférieur avec les tiges de poussoirs - comme en victoire. Une hotte relativement courte fait de coller partiellement un moteur plutôt grand sous le verre avant. Le benzobac ci-dessous est protégé par une palette. Une roue de secours avec un treuil est attirée par derrière sous le corps.
La clé du début. Son apothéose est un sentiment de confiance à demain atteint quand vous allez sur une expédition. Quelque part loin ci-dessous, Kiszat Zhiguli et Mercedes. Un peu plus haut, mais toujours en bas - Cherokee et Pajero. Il est absolument non que vous souhaitez vous épouser dans le ruisseau sur un tel monstre - personne. Et quand avec le rugissement du matin, comme un express, il va de l'avant du feu de la circulation - il vous dira, un jour même de la vue! Eh bien, oui, c'est des émotions, que disent les faits?
En raison du centre de gravité élevé, l'expédition a un effet de chèvre commun pour Saznodnikov, bien qu'une grande base le rend très modéré. La vanne à tour de rôle n'est également pas trop gênante - grâce à deux stabilisants de stabilité transversale. Des feuilles d'hydraulicite puissantes sur le volant un tel effort pour qu'il ne soit pas accusé de non-informaticité. En passant, malgré les dimensions impressionnantes, l'expédition a suffisamment de manœuvre. Avec la visibilité des problèmes, il n'y a aucun problème: une hotte inclinée, une ligne de verre basse, d'énormes miroirs externes avec réglage électrique et des racks avant intégrés de manière compétente vous permettent de contrôler facilement la situation à l'extérieur. Vrai, lors de la déplacement d'inverse, il fallait plier le dos de la troisième rangée de sièges et encore plus que les passagers assis sur elle peuvent empêcher l'examen à travers la lunette arrière.
Qualités hors route Nous avons vérifié dans une carrière sablonneuse abandonnée. Avec une roue arrière, Ford se déplaçait avec confiance à un endroit plat, mais à une petite hausse, les roues arrière ont été enterrées le long du moyeu - tout est logique. En mode A4WD inclus - pavage d'une ornière profonde, la voiture rampée de la pente. D'autres exercices ont montré: juste un lecteur complet avec plus que suffisant pour tout ce qui peut s'opposer à la carrière de sable. Un énorme couple du moteur en combinaison avec un hydrocransformer d'une boîte automatique exclut la nécessité de transition à une transmission réduite. Son inclusion ne forcait que le moteur à travailler sur une petite révolution plus élevée. L'activation des verrous des dissipations inter-axes et des différentiels inter-pistes arrière vous permet de vous rendre sur les végétaliens encore plus confiants.
Opération, service. Les concessionnaires gris offrent des douanes éliminées par des expéditions dans la configuration d'Eddie Baer pour 58 000 dollars, cependant, sans garantie et service de service. Le coût de la voiture adaptée des revendeurs officiels aura 63 000 pour la configuration de base avec un moteur de 4,5 litres et 70 mille pour une option avec un moteur plus puissant. Dans ce cas, la voiture reçoit une garantie annuelle sans limiter le kilométrage. Cela peut être fait sur l'une des plus de vingt fords, le coût de l'heure de fonctionnement normale sur laquelle est de 45 $. Aux États-Unis, où la version de base coûte 23 000 dollars, en fonction des conditions de fonctionnement, les voitures sont desservies après 5 ou 8 000 km. Pour la Russie, le kilométrage entre cela a été porté à 10 000 km - l'adaptation probablement affectera non seulement l'éclairage, mais également le moteur et certains éléments de transmission.

RÉSUMÉ: Je veux dire que Ford Expedition est une machine de travail puissante et fiable pour l'agriculteur vivant dans le désert, mais en Russie, le prix et la détermination est le plus grand, le plus probable, sera synonyme de l'expression des plus cool, et expédition du nouveau soldat gués ne sera pas porté sur une maison de campagne Son propriétaire.

Dans le cours d'eau de la ville, les expéditions ressemble à un réfrigérateur à trois chambres parmi les aspirateurs.

Lors de l'ouverture des portes, le marchepied est éclairé par des lanternes spéciales.

Pour un passage vers le canapé arrière, le siège de droite dans la rangée du milieu peut être plié en quatre façons.

Avant de la cabine. Le dessus est le second panneau de commande de climatisation.

Avec de telles dimensions du compartiment à bagages ...

Si l'essieu arrière était assise dans la version roue arrière, sans problème. Connectez l'avant ...

Caractéristiques techniques de la voiture d'échappement Ford 5.4-4WD
Caractéristiques générales: Nombre de places - 7; masse à vide - 2360 kg; Poids total - 3200 kg; Vitesse maximale - 180 km / h temps overclocking jusqu'à 100 km / h - 10,0 s; la consommation de carburant en fonction du pays européen sous condition et les cycles urbains - 13.1; 18,1 l / 100 km; Alimentation en carburant - 114 l; Carburant - essence non ethydrated avec l'indice d'octane 92. Dimensions, mm: Longueur - 5200, largeur - 2000; Hauteur - 1900; Base - 3020; Emplacement en avant / arrière - 1660/1660; liquidation - 200; le volume Radag - 425/1336/3350 l; Rayon de rotation - 6,3 m du moteur:. Avec injection électronique distribué, 8 cylindres en V, avec deux arbres à cames supérieures et deux valves sur le cylindre, est situé en face de la direction longitudinale; Volume de travail - 5403 cm; diamètre du cylindre et la course piston - 90.2x105.7 mm; Le degré de compression est de 9,0; Puissance - 171 kW / 232 litres. avec. à 4250 tours par minute; Couple maximal - 441 NM à 3000 tours par minute. Transmission: - Désactivé (Front) La pleine; Boîte de vitesses - 4 vitesses automatique; rapports de vitesse; I - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; s. NS. - 2,18; transmission principale - 3,00; Boîte d'élimination: I - 1,00; II - 2,69. Suspension: avec des stabilisateurs de stabilité transversale, avant - torsion indépendante sur des leviers doubles transversales, arrière - ressort dépendant de leviers longitudinaux et transversaux. Freins - hydrauliques, avec amplificateur de vide, disque, avant - ventilé. Direction - Rush avec un hydrauliculator. Taille des pneus: 216 / 70R17.

+ Moteur de circulation, salon spacieux, une excellente visibilité, les capacités de transmission suffisantes.
- Une forte consommation d'essence.

Une source: Journal "derrière le roue"