Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Montagne roi

Voulez-vous conduire un camion et ne pas découvrir la catégorie C? Vous voulez avoir un bus et ne pas ouvrir la catégorie D? Ensuite, achetez Ford Excursion.
         
Selon notre collègue qui s'est échappé de la neige, de la pluie et du climat financier instable en Californie, la Ford Excursion passe toutes les cinq minutes. Les passagers à travers des lunettes assombries ne sont pas visibles et il ne peut pas dire avec certitude qui est le principal consommateur de ces voitures dans sa ville.
Mais il est précisément connu que l'excursion est venue au côté russe de l'excursion pas des autoroutes ensoleillées. Avant d'être dans nos salons, Ford Excursion a traversé le cercle polaire - en Europe Cette voiture n'est vendue qu'en Norvège. Et bien réussi: plus de 500 voitures partent par an. Ils disent que les Norvégiens sont très aimés de diffuser la nuit polaire longue. Avec de l'huile, de la neige et de longues nuits en Russie, alors que tout est en ordre - il est temps pour Ford Excursion.
 
Kung Limited. La conception de ce monstre est simple râteau de jardin: cadre de support d'un type d'escalier, d'une suspension à ressort, des ponts continus. Il doit donc être à la base de la conception de EXCURSION - un camion Ford F-250, qui remplace les Américains ZIL-130. Nous sommes basés sur le kung Zil avec un poêle autonome sur le diesel et accrocher un signe de gens. Les Américains installés sur le wagon de carrosserie Ford F-250 normale avec des sièges en cuir et tous les gâteaux et attaché un signe modeste limitée.
Dans tous les gâteaux, je comprends l'installation climatique avec les consoles découragé tout au long du salon, le magnétophone radio avec un changeur CD 6 disques, réglable pour tous les plans de géométrie connus sièges avant et à l'évolution de la course de la pédale. Magnetol avec changeur de CD et belle acoustique (je note l'absence de RDS est une puce américaine typique). Mais pour les passagers arrière, il y a un nid pour les écouteurs. Il y a tous les signes d'une berline représentative, juste monté sur le châssis camion. À cet égard, il y a quelques questions au fabricant. Par exemple, comme ils ne sont pas peur de sauter le climatiseur sous le plafond - le condensat commencera à aiguiser le métal du toit après un an?
Mais toujours positionné par une excursion Ford comme un SUV et la poignée de commutation 2H-4L est située sur la console avant. Vous pouvez connecter une roue à quatre roues motrices sur la go, mais pour vous déplacer à des engrenages réduits, il est nécessaire d'arrêter et de traduire la transmission automatique sur N. Hubs sur les roues avant en théorie incluent le verrouillage différentiel automatiquement, mais cela peut être fait manuellement - parfois c'est plus fiable. Cinq à six mètres, qui doivent conduire, de sorte que le verrou automatique a fonctionné, peut devenir mortel pour une telle mahina. Il semble que d'une manière ou d'une autre est arrivée à quelqu'un - le pare-chocs avant en plastique, en plastique, est déjà assez fragmenté dans la zone du câble de remorquage de la zone. Sur la base de cela, nous n'avons pas forcé l'excursion sur de la route réelle dans une compréhension russe - par exemple, dans une ruine sale du tracteur Kirovets. Si seulement parce que le Kirovsian lui-même n'a pas été observé à proximité et sauve-nous dans le cas de quoi que ce soit. Et en plus, il suffit de regarder cette voiture pour comprendre: il ne s'agit pas de sérieux hors route, malgré le couple énorme du moteur et une roue motrice. Trop gros empattement et poids peuvent jouer une très mauvaise blague. En tournant d'un couple de bonnes cadres et de plaisirs de notre photographe sur la carrière sablonneuse, j'ai compris - quelques minutes de plus et ont besoin d'un hélicoptère pour me tirer.
Ce n'est pas l'Afrique. Oui, c'est l'Amérique. Ford excursion est identique à un symbole des États-Unis, comme une mastication, un hamburger avec cholestérol et BBW dans des chaussettes blanches et des baskets. Il est étonnamment combiné aux dernières réalisations de l'industrie automobile et de la structure patriarcale, léguré Old Henry Ford. D'une part - Volant amortisseur, ABS, roues ventilées à l'avant et à l'arrière, capteurs de stationnement et contrôle de la croisière. D'autre part, la transmission automatique de Kochega traditionnelle, boussole au centre de l'ordinateur de bord, le nombre phénoménal de vidange sous tout conteneur avec du plastique liquide et assez bon marché dans la décoration intérieure. Il semble que le panneau avant vit généralement sa propre vie lorsque l'excursion passe sur le terrain russe labouré dans la période du programme alimentaire M. Gorbatchev. Et voici une autre petite chose typique américaine. La poignée de la prise et la clé de ballon sont situées sous la cagoule, presque sur le radiateur (qu'ils sont, dans un tel lieu de lieu trouvé?). Et à côté d'eux - une inscription impressionnante, avertissement pas trop intelligent que ces articles ont suffisamment de mains devraient faire attention - ils peuvent se réchauffer du moteur et brûler les mains de la gerbe tendre.
Mais la dernière réalisation qu'il s'agit d'une vraie voiture américaine vient au conducteur et aux passagers plus tard. Ensuite, lorsque l'excursion glisse dans les courbes des courbes de croisement de l'oncle Gilya dans les courbes, les chevaux de Tatar Khan Bathay, roulant dans les courbes.
Fort mais léger. Premièrement, c'est une facilité incroyable avec laquelle la direction hydraulique est en cours d'exécution. Où il y a des voitures européennes. Le sien vous pouvez vraiment faire pivoter avec un doigt. Et même un enfant va faire face d'une main avec cette voiture, serrant dans un autre tout le même hamburger. Et le rayon du tour, malgré le petit nombre de révolutions du volant d'un point extrême à un autre, l'excursion est assez petite. Dans toutes les voitures européennes, le volant est plus dur, mais aussi un effort réactif en excursion est assez faible. À première vue, c'est moins. Du deuxième - un grand plus. Ma femme, avec l'expérience de la conduite d'une voiture, un peu plus de deux ans a catégoriquement refusé de sortir du volant, après avoir conduit à l'excursion un peu plus de 100 km le long de la bague de Moscou. Il est très facile de gérer la voiture.
Deuxièmement, l'excursion, comme toutes les voitures américaines, est sujette à une trappe assez forte - comme un marin, qui est allé à terre après une navigation autonome semestrielle, elle en douceur et transmet sur terre et partage le conducteur et les passagers qui se sont étendus sur des chaises spacieuses et décourager à travers des lunettes assombries. C'est un effet explicite d'une suspension dépendante du ressort, qui ne veulent pas refuser les Américains. Dans les berlines de représentation, telles que Cadillac, le corps vient assez rapidement à l'état de repos. Et sur la ford excursion la conception de transport se balance toujours dans le tact avec ses propres réflexions sur l'imperfection des routes russes - l'énorme masse du corps insistant est affectée. Il est également difficile, il connaît des troubles mineurs comme un policier menongé, qui s'est étendu aux portes de notre édition sur la rue Vrubel. Une petite concentration difficile les avale d'été. Et en excursion, il s'agit d'un frivole, à première vue, l'obstacle est donné à chaque détail de la suspension, et il semble que toute la voiture soit tracée de l'indignation. Malgré le fait que le flic malheureux a longtemps été en retard.
Pompe de profondeur. Sans aucun doute, la publicité Slogan Ford Excursion est un symbole de votre supériorité - reflète avec précision l'essence de cette voiture. Vous ne pouvez pas me souvenir de l'utilisation de signaux de virage lors de la reconstruction, car tout est inférieur à la route. Mais acceptez de bons conseils: éclairer les pilules du pointage, afin de ne pas perdre toute votre supériorité sur la route.
Et pour finalement se démarquer de ceux qui se déplacent le long de la route sur les voitures, un couple qui peut être placé dans le coffre d'excursion Ford, s'il vous plaît aussi son propre puits de pétrole. Seulement pour la journée de l'excursion de test, sans côtoiement, paradis 150 litres d'essence. Les actions ultérieures avec la calculatrice ont révélé la consommation moyenne de carburant - 28 litres par cent. Une question assez sérieuse, qui veut nourrir une telle voiture en fonctionnement quotidiennement? Comment ne pas se souvenir de GOBOLOVER dans le pays de Liliput: la première fois qu'il était un aimé et un jouet très amusant. Mais le pays était petit et les réserves de la montagne de montagne comestible clivée très rapidement. Pour lequel il essayait d'être élémentaire de tuer avec l'implication de l'armée actuelle et des réservistes. Mais c'est un autre conte. La nôtre, le russe, à propos de Ford Excursion commence juste.
 
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
La voiture est fournie au test par Prevox (095) 370-5000.

 

Une source: "Pilote automatique"