Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver dans les pays Liliput

Les SUV sont petits, moyens et grands. Et cela arrive à Ford Exsursion. Comparez ce modèle de passager de Pick-up américain n'est tout simplement rien avec. Giantomania est accompli en absolument tout d'un moteur V10 de 6,8 litres, caché sous le niveau des épaules d'un piéton acéré, à la plate-forme de bagages à la fin de la voiture, fondant, déjà deux rangées supplémentaires de sièges.
Il manquait que l'exsrsion n'est qu'une expédition gonflée avec un visage changé. Mais les ramasser à côté de, vous comprenez que, à tous égards, même la plus grande expédition est perdue en arrière-plan d'une excursion monumentale, c'est comme comparer des classes de modèle sur une échelle de 1:24 et 1:18 même défavorable verront un énorme différence entre eux! Le type effrayant de la calandre du radiateur et du pare-chocs, le chrome à pointe presque tous les mètres du sol, affectera même les nerfs les plus forts et la fait instantanément prendre à droite même les chars les plus quotidiens sur les grands et escarpés (comme ils pensent à eux-mêmes ) Machines avec des clignoteurs et des nombres tricolores.
Pour accéder au salon d'excursion à travers les énormes portes, vous devez utiliser les étapes. Les poignées de porte, explicitement empruntées au camion, sont inhabituellement ouvertes dans le plan vertical. Il nous sera fourni par une version européenne qui, entre autres, deux fauteuils distincts devant, contrairement à un spacieux canapé à trois lits destiné au marché américain. Les armures avant sont spacieuses, mais faites sans indice sur un côté de support ou de la popélite. L'atterrissage est typiquement américain, le volant est réglable que sur l'angle d'inclinaison et à partir de la colonne tire une ACP de Kocher à 3 vitesses avec le bouton de mode overdrive à l'extrémité. Au fait, ce mode est activé ou désactivé, il est impossible pour une raison quelconque qu'il n'y a pas de lampe de test correspondante.
La vue d'ensemble dans le miroir intérieur est minimale. Mais les énormes lops latéraux élargissent considérablement les horizons. Dans leurs réflecteurs, des LED rouges de Turning Doubles étaient attachées. Les flèches lumineuses qu'ils clignotent le long du bord extérieur des miroirs et la lumière est directement dirigée vers le dos et non dans l'œil du conducteur. La raison de cette illumination réside dans la longueur surdimensionnée de l'extension de ce bus d'excursion (toutefois, pour l'ensemble du test de ce que personne n'a jamais osé) ne peut et sans comprendre la vraie longueur de l'excursion, déjà moins le signal d'alimentation et seulement Pour résoudre le miroir, une énorme jeep va restructurer. Passagers Ce Ford sera plutôt heureux dans la deuxième rangée de librement, et si vous le souhaitez, il y aura plus à l'aise là-bas et quatre. Pendentif sur la troisième rangée (à en juger par le nombre de ceelures de sécurité triples) est facile. Il y a un magasin rigide longitudinal de quatrième rangée (!). Ils s'intégreront au mieux quelques enfants maigres de petite croissance et un adulte réchauffera inévitablement le plafond supérieur. Oui, et il est possible d'y arriver que par une cinquième porte à trois brins, rebondissant sur une altitude de mètre. Si vous lancez ce magasin, et la pointe des fauteuils arrière sur le conteneur à bagages est tout simplement imprégné. Et lorsque vous démantèle la troisième et pliez les deuxième rangées de la cabine, vous pouvez faire du vélo ou enseigner à un enfant les bases du jeu dans le golf à la mode.
Eh bien, comment sur l'emplacement principal du passager devant le droit? Asseyez-vous est spacieux et pratique, mais les jambes interfèrent considérablement avec une tumeur sur le point de contrôle, le sol est inégal et trouver une position confortable n'est pas facile. Les poignées au-dessus de la porte sont inférieures à la paume de l'homme adulte et la porte s'ouvre un non sérieux pour la jeep une plaque en plastique qui ne tombe pas sous les doigts. Pensée involontairement: Vraiment le SUV le plus important et coûteux a travaillé en détail pire que son explorateur de frères cadet et son expédition? Il semble que les échantillons de déserutique brutes nous apparaissent, sur lesquels tous les commentaires figurant au cours de l'opération initiale se sont produits pendant l'opération initiale. Et probablement, dans un proche avenir, le plus non fini sera éliminé et arrêtera les acheteurs potentiels ennuyeux.
Pas moins de questions surviennent avec nous et sur le point. La dynamique de la machine pesant 3,2 tonnes est proche des échantillons de passagers très rapides, avec modification pour expliquer la lenteur lorsque vous touchez de la scène. La vitesse maximale sur le passeport correspond à la numérisation du compteur de vitesse 160 km / h. Il est réalisé facilement et rapidement, mais la voiture, avec une pédale complètement pressée, est tordue désagréable. Il est facile de lâcher prise de gaz et de ralentir la vitesse de kilomètres à cinq appareils électroniques arrête ses tentatives pour étrangler le moteur et l'effet désagréable disparaît. Tourne l'excursion qui passe à une intuition propre pour rester à bon moment de la bonne trajectoire sans compétence appropriée très difficile. Les orthodiques se font sentir déjà à basse vitesse et les corps les plus déraisonnables. La voiture secoue tout le corps, même sur Petite Ughab, et sur le majeur commence à se précipiter avec menace. Observation curieuse Plus vite vous allez, moins les sauts et les courses! Frequisopolum et Choseli n'ont pas le temps de casser le corps lourd et, après des centaines, même les villageois sont perçus comme l'asphalte de Moscou de moyens moqueurs. Et aucune panne! Après une courte période, un sentiment de permissivité semble facilement pour le gaz, il est possible, sans désassembler les routes, à voler directement, à l'essentiel, n'oubliez pas l'avant de vous mettre le volant à tour de rôle.
Hélas, de temps en temps, vous devez utiliser les freins. Et ici, vous attendrez des surprises désagréables. Plusieurs freins et pédales intenses deviennent un enjeu! La première pensée: refus de freins! Et puis, lorsque vous donnez avant le déclenchement des AVS, la voiture n'est pas pressée de s'arrêter et à contrecœur, mais passe en avant. Le sentiment que le chemin de freinage est plus planifié deux fois. Et ce sentiment nous a rendu visite à chaque ralentissement. Probablement beaucoup peut être radié de la masse surnaturelle d'exsuite. Mais, il semble que la proportion de défauts de conception est également dans un tel comportement.
En outre, vous, en tant que conducteur, soulève un autre danger qui transporte dans les dimensions gallotoriques de la machine. Lorsque vous effectuez des manœuvres, il est nécessaire de montrer une attentionnement et une vigilance élevées. Après tout, s'il y a une lacaronnée sur elle pour bouger Oku (pas une rivière, mais une petite voiture russe bien connue), elle peut être facilement adoptée pour un policier mentérieur. Et si sérieusement, l'examen est bon ici uniquement en sommeil, et la plupart des passagers de Liliput ne reçoivent pas cette gullivera même à la ceinture et tout simplement pas visible sur le côté droit! Certes, il n'est pas difficile de conduire autour de la ville sur ce colosse, car, en l'enviant, les autres participants au mouvement, y compris la milice Zhiguli avec les clignotants inclus, essayez de faire attention et de prendre soin d'eux-mêmes pour prendre la bonne et donner la route. Donc, si vous dépassez et de reconstruire, sans regarder dans les miroirs, les Liliputs se disperseront plus rapidement que Mahina Swam dans leur direction. Mais il est envahi par le fait que si vous êtes membre d'un membre de la bouilloire, alors en plein programme et, probablement, selon votre faute.
Une route hors route modérée n'est pas un gros problème pour l'excursion. Le couple colossal, les roues 265/75 R 16, pas de mauvais indicateurs de la perméabilité géométrique ne permettent aucun risque particulier de grimper à des beeraks civilisés. Il est très disposé à aller dans le sable, presque pas brûlé, si ce n'est pas fortement haleté. Mais sur un sol visqueux, d'argile, vous pouvez vous asseoir rapidement et la nuit: sous les trois avec plus de tonnes, le sol meuble pousse, et il vaut la peine d'aller de retour à l'envers et de retourner soigneusement dans sa propre ornière. Si vous avez commencé à vous arrêter, il est préférable d'éteindre la voiture tout de suite, sortez et pensez qui est capable de vous aider à sortir du piège, si vous faites bouillir autour du bas, un camion d'excursion ordinaire ne se retirera pas. Ou le câble va fleurir, ou à côté de lui-même. Je me demande qui dans notre pays achètera Gullivier? Nous ne savons pas comment Ford Moteur, alors le voit., Mais le client semble principalement corporatif. Avoir un parking Ford le plus diversifié, pourquoi ne pas faire la fourchette sur une telle exotique typique pour les directions américaines? Tant d'espace et de lieu comme excursion peuvent fournir, en règle générale, pas seulement une famille avec des enfants et un chien, mais aussi la suspension des amis de l'armée avec tous ses bagages.
À propos, les consommateurs intéressés doivent considérer que ce géant n'est pas placé dans un garage régulier et sur un lavage automatique, et il mange également pendant trente-litres de la 92e sur cent. Cependant, nous avons gâté la conduite sur une variété de jeeps et de cornichons, la Ford Excursion semblait digne d'attention non au consommateur, mais d'un point de vue purement russe. Il s'agira maintenant de savoir quoi parler à Cognac avec les propriétaires les plus bas de Chevrolet Suburban.
Vladimir Smirnov
Photo de A. Nosdrin
 

Une source: Voitures