Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Grand mac

Dans les noms de Fordovsky Sudwalk, vous pouvez toujours attraper la romance des aventures, si appropriée à la nature des véhicules tout-terrain. Exploiteur relativement compact des aventuriers désespérés voyageant seul. Larges expéditions comme si elles sont relatives à la préparation à des campagnes plus graves. Lincoln-Navigator, comme si un marin fou, qui enfoit également le public avec des histoires sur des voyages à longue distance et qu'il n'est lui-même pas opposé à trembler de l'ancienne. Et peu importe que toute sa vie ces demandeurs d'aventure tiendront dans la jungle de la pierre. Après tout, rien désolé pour le sens rouge.

En ce sens, le nom de la plus grande toute la journée dans la gamma de l'ovale bleue est un peu surprenant. Excursion? Quelle est la romance ici, cependant, la perplexité de la vôtre ne durera que jusqu'à la première connaissance avec la voiture. En fait, cette Ford est beaucoup plus que ses frères plus jeunes justifient son propre nom: vous pouvez collecter des groupes de voyages entiers à toujours tentés dans la plus grande jeep du monde. Et facturer des frais avec ceux qui veulent s'asseoir à l'intérieur ou toucher leurs mains. Parce que le monde n'a pas encore servi le monde.
 
Godzilla repose
Comme le Matverevich Ippolit, Ford a décidé de surprendre, surtout de la latitude de la portée. Bares a officiellement considéré la plus grande paix toute la journée. Il est de 18 centimètres de plus de 8 plus larges et 14 plus élevés que l'ex-champion de Chevrolet-Saberben. Il a été construit sur le cadre de l'un des plus gros micros du monde Ford-F-Super Duty, à laquelle vous pouvez mettre le corps à partir du camion à benne basculante.
 
Cependant, à partir d'une prise en charge d'un bélier, non seulement le cadre, mais également la partie avant du corps, de l'éclairage, de la suspension et de la direction - en général, tout, à l'exception de la plate-forme de chargement.
 
Même debout à côté de ce monstre est un peu effrayant. Et qui a dit que la taille de la valeur n'a pas? A, et maintenant quoi! Une énorme grille de radiateur chrome produit une impression indélébile. Comme si vous regardez la chute du vrai dragon. Et sur les marches de la largeur avec une petite rue, vous pouvez facilement danser le chef! Mais y a-t-il des fêtes plutôt positives, à l'exception des tailles géantes? Comment, par exemple, sur la capacité?
 
 
 
10 faits des affaires personnelles
 
La plus grande toute la journée dans la longueur du monde est de 5758 mm
 
Les plus lents de la vitesse américaine de 147 km / h
 
La plus vorace de la consommation de carburant moyenne américaine 21,5 L / 100 km
 
Le chargement maximal (coffre + remorque) est de près de 6 tonnes
 
De chaque copie vendue de la Ford Motor Company obtient
environ 15 mille dollars de profit net
 
Dans la cabine, il y a 10 tirettes et cinq douilles de 12 volts
 
Chaque véhicule contient plus de 450 kg de fer et environ 5 kg de plastique,
obtenu à la suite de la recyclage des matières premières
 
Le seul endroit où l'excavation est produite, la plante de Louisville, Kentucky
 
Production annuelle de pas plus de 50 000
 
Le prix des États-Unis est de 34 13544 $ 885 en fonction de la configuration, ce qui fait
Je suis rapidement la voiture la plus chère portant jamais emblème Ford
 

Dépêche pleinement des gens
Ici tout est en parfait état. Si vous le souhaitez, vous pouvez prendre jusqu'à dix passagers. Mais vous ne devriez pas les promettre confortable DubdDecker. Au contraire, le confort de Ford est comparable à un autobus scolaire conventionnel. Commencez avec le fait que les neuvième et dixième candidats pour un voyage d'excursion seront obligés de se contenter d'un petit banc rigide dans la queue elle-même. Ce n'est même pas une galerie, mais un vrai amion, où vous pouvez atterrir juste pour une proplement sérieuse.
 
La troisième rangée de sièges est sensiblement meilleure. Nominalement tripler, deux passagers adultes seront libres. De plus, avec un certain réconfort. Voici les déflecteurs du système de contrôle du climat et s'ouvrent. Il s'agit d'une pitié, pas de tube téléphonique pour la communication avec le conducteur - crier à travers tout le salon sur ce que vous soufflez fortement, d'une manière d'une manière non corrobée. Il ne sera pas possible de corriger la situation - il n'y a pas de clés de contrôle de retour. Mais il y a un support de ceinture de sécurité curlée, qui est si facile de frapper sa tête à un tour ou avec un frein aigu. La deuxième ligne peut être appelée tripler sans rabais. Oui, à quoi y a-t-il - si vous appréciez, vous pouvez saisir la voie à quatre voies et tous GURTT de choisir les modes de fonctionnement du système musical. Il est dommage que l'oreiller soit trop bas, car il est assez difficile de prendre une pose confortable.
 
En général, il semblait qu'un immense intérieur a été utilisé de manière inefficace. Donc, à l'avant, la place du canapé américain traditionnel a été prise par deux chaises distinctes. Pour quelle raison? Faire une boîte énorme et complètement stupide dans l'accoudoir? Et l'espace dans les jambes du passager avant mange une énorme tumeur de boîte de vitesses.
 
Chaque moment, je me suis attrapé penser que je n'étais pas assis dans une voiture de tourisme, mais dans un camion. Tolérances solides Lors du montage des panneaux de corps et de la cabine, les poignées de porte externes semblent être empruntées par le tracteur de l'atterrissage presque vertical, tout cela ressort clairement de l'opéra de cargaison. Même d'un point de vue juridique pour contrôler une voiture à dix lits, une masse sèche de trois tonnes nécessite quelque chose de plus brusquement par la licence du conducteur de la catégorie B. de la catégorie B. et, après avoir lu les ruisseaux routiers bouillants de Moscou, j'ai compris pourquoi .
 
   
La nuit, l'excavation brille que l'arbre de Noël est mis en évidence même dans les marches!
     
 
 
Dans la taille claire des miroirs, il était même possible de passer des répéteurs tournants
      
   
Face au radiateur et aux phares exactement comme un picap f-super devoir
 
 
Derrière le volant du camion à benne basculante
Non, bien sûr, Ford n'est pas Zil-130, le silence dans la cabine et le manque de vibrations sur le volant donnent la race. Et pourtant, quelque chose m'a empêché de ressentir dans son assiette. Peut-être éteindre l'horizon de capot? À cause de lui, je n'ai absolument pas ressentir les dimensions et la voiture garée sur la bague du boulevard grimpée presque grimpée. C'est formidable de tendre les reconstitutions les plus courantes - tout le temps que vous pensez simplement, peu importe la Lacaronnée. Après tout, près de Ford, le Pajero et les patrouilles généralement confiants semblent être des chariots du supermarché le plus proche, que nous pouvons parler de berlines ordinaires qui sont ressenties quelque part loin.
 
On pense que le conducteur d'une grande route entièrement routière en Russie est un avantage dans une situation routière. Ils disent, et ils refuseront, et plus étranger, et il n'y a aucune question à ce sujet, et il n'y a pas de discours. Je ne sais pas. L'excavation ne s'est pas plainte de l'attention, évidemment publiée me prenant pour le transporteur de meubles ou de Coca-Cola! Un moment désagréable.
 
Et comment est-il tremblant! Le moindre potho dans le corps d'asphalte de Ford accueille avec un rebond joyeux. Sur les tramways, pressez instinctivement le streaming de volant - ne pas voler hors de la selle! Dans le même temps, même sur une couverture relativement voire, l'excavation n'oublie pas typiquement en américain à Sigher. En général, la douceur du voyage au trojak avec un grand moins. Mais pourrait-il y avoir une autre suspension d'une voiture qu'une remorque à cinq niveaux doit porter derrière lui?
 
          
Le conducteur entoure simplement les fruits de la civilisation. Au-dessus de la tête de l'ordinateur affichant la consommation de carburant instantanée, voici le panneau de commande du climat, ainsi que le chiffre d'affaires et même un compartiment pour la télécommande de la porte de garage

 
Couper l'épaule!
Il est clair que ce moteur poids lourd a besoin du approprié. dix 6,8 litres de 310 forces - ce dont vous avez besoin. Le spectacle d'une excavation de départ pourrait fortement recueillir des stades entiers. Sous la baritone juteuse du système d'échappement, les corps frissonne puissants, et la voiture pesant un peu moins Zila commence son mouvement dans l'espace terriblement rapide. Eh bien, la course aucun camion? En même temps, Ford, comme si un professeur excentrique, tout le temps reprend les parties, en oubliant qu'il était nécessaire d'aller tout droit. Mais 11 secondes de l'overclocking jusqu'à ce que des centaines vous semblent au moins deux fois en bref.
 
Sur l'autoroute, ravenly sans peine inutile fixe la flèche au limiteur à une marque de 160 km / h. Le compteur de vitesse, bien sûr, inculque - collègues américains Ford plus intermittente que 147. watchfully croire. Cependant, il ne veut même pas aller plus vite que 120 même sur l'indicateur de vitesse. Tout d'abord, nous fatiguons les enfants en bas âge CORRECTIF - Ford ne cesse de croître. Et d'autre part, le désir de pochurize complètement battu les freins.
 
 
catégorie limitée
 
Abdos
Coussins gonflables: conducteur et passager avant
Contrôle du climat
Electropacket (verre + Miroirs)
Salon en cuir
Feux de brouillard
verrouillage centralisé
jantes en aluminium
Magnitol.
Prix \u200b\u200ben Russie 69900 $
 

Dans le stationnement aux mécanismes de frein, nous respectons - tous les mêmes sur toutes les roues à disques ventilés de diamètre solide, encore une fois à trois canaux ABS. Mais ne pas oublier, tous ces besoins de l'économie à part pour seize ans, plus précisément à dire 3261 kilogrammes. Par conséquent, sur la dynamique de freinage de la plus grande toute la journée dans le monde dans le monde - il l'a. Pas plus. Sur le marché américain dans cette discipline, la gamme de deux fois - le chemin de freinage de 70 miles par heure (112 km / h) est jusqu'à 70 m! Donc - il y a toujours vouloir augmenter?
 
Si oui, notez que la résistance sur la route de géniteur est corbeau le pick-up de service f super est à nouveau l'un des pires. Pensez-vous que la toute la journée avec un centre de gravité encore plus élevé a changé quelque chose pour le mieux?
 
C'est vrai - aller sur l'autoroute, installez le régulateur de vitesse de 110 km / h et retirer vos jambes avec des pédales. Ils disent, c'est ainsi que toute l'Amérique va.
 
    
Yankee, GOU HOUM!
Les débuts de Ford-Raubouly dans les baïonnettes ont emmené Green American. Quelles accusations ne se sont pas dérangées sur le pauvre homme! Ils disent, et il ne rentre pas dans le garage et sur la route, il faut une rangée d'une et demi et, en cas d'accident, cela abandonnera une voiture sans étouffement et l'air empoisonné sans pépie. Et pour un appétit irrépressible, j'ai même appelé Ford Waldez, par le nom du célèbre pétrolier, s'est écrasé au large de la côte d'Alaska. En fait, ces soldats n'ont pas de motifs. Du départ sur les petits participants du mouvement, assurer le blocage, dans le garage américain standard, un géant bien que non sans difficulté, mais il est placé. Et selon la loi américaine, la gamme de camions de taille moyenne est exclue pour la classe de camions de taille moyenne et donc des exigences strictes pour la rentabilité et l'échappement, quelle que soit leur croyant.
Cependant, ce n'est pas un tel ennemi de la nature. Pour un cinquième représentent des pièces obtenues à la suite du recyclage du recyclage, et plus de 85% des composants de la voiture peuvent être éliminés en outre sans nuire à l'environnement.
 
Non, je ne suis pas jeeper, je suis un autre
Je ne sais pas comment les Américains sont présents, selon les statistiques, seulement 10% desquels sont au moins une fois qu'ils vont au combat avec hors route, mais nous avons une conversation spéciale. Il s'appelait Gruzny, le sorcier, puis tu veux dire, - des boues d'amis. Et vous y allez là-bas? Drapeau à vos mains, juste pour le bien de Dieu le faire extrêmement prudent - le véhicule tout-terrain n'est pas le plus fort.
 
 
 
Le rôle massif est joué - trois tonnes ne sont pas le meilleur allié sans heurt. Les roues peuvent facilement payer solides, à première vue, le revêtement et la pause de tous les plus profonds. L'essieu avant peut être ramassé de force et vous pouvez laisser le levier de sélecteur en position automatique, puis la transmission elle-même pensera lors de la connexion de l'avant. Mais même malgré la présence d'une série de gains inférieure du silence, nous ne conseillons pas à l'aventure. Rapeler et lui-même ne vous permettront pas de le faire. Le fait est que les paramètres de la passabilité géométrique sont bien pires que vous ne pouvez vous attendre. Les angles d'entrée et le Congrès sont des indicateurs essentiels pour JeEjers - considérablement réduit. Arrière - un dispositif de remorque standard et un système de blocage - avant. Blutter - c'est juste un morceau de fer, en cas d'accident qui n'autorise pas les voitures de tourisme rapides pour elle-même. Eh bien, qu'après cela peut être des performances sur le hors-terrain? Et surtout, n'oubliez pas qu'il n'est pas possible de mettre Ford sur le ventre, mais il est presque impossible de le retirer sans l'aide du tracteur.
 
 
Les déflecteurs dans la cabine sont en recyclable
   
 
Qui a besoin?
Que nous aimons excursion? Ma réponse est une autre question: Est-ce vous aimez repas chez McDonald? Gourmet, bien sûr, coupé avec une grimace: Non, il vaut mieux mourir. Un homme plus il est raisonnable de constater que chez McDonald, au moins vous savez ce que vous obtenez pour votre argent. Donc, ici - un coupé du ventilateur sophistiqué sera à droite, faisant remarquer que son excursion au mieux un comportement satisfaisant sur la route et hors route BMW-X5 n'est pas un rival ou un Toyota Land-Cruiser. Mais les Américains ont pas question, qui a besoin de ces mastodontes. Et le don de sang pour Ford 40 000, ils savent qu'ils sont un véhicule de banc avec tracteur talent inégalé. Sur la voracité des Yankees ne se soucient pas - ils ont l'essence un sou. Tout à fait une autre question, si les acheteurs russes prêts à débourser la somme de presque deux fois plus (oh, cette coutume!) Pour le bonheur de posséder le plus grand véhicule hors route du monde?
 
 
Ford Excursion limitée
information totale
 
 
Corps
9 places construction de châssis de wagon
 
Poids de frein, kg
3261
 
Poids brut du véhicule, kg
4037
 
Longueur x largeur x hauteur mm
5758 x 2032 x 2037
 
Base, mm.
3482
 
Garde au sol, mm
206
 
Vitesse maximale km / h
147
 
accélération de 0 à 100 km / h,
Onze
 
Consommation de carburant, L / 100 km
21.5
 
Capacité de carburant, l
167 (A-92)
 
 
Moteur
 
 
Emplacement
avant longitudinalement
 
Concevoir
 
cylindre en forme de V 10,
tête en alliage d'aluminium
 
Nombre de soupapes par cylindre
2.
 
Alésage x Course, mm
90,2 x 105,8
 
Déplacement, SMZ
6761
 
Ratio de compression
neuf
 
Puissance, ch (Kw) / rpm
310/4250
 
Couple kgcm (Nm) / rpm
59,6 / 3250
 
 
Châssis
 
 
Transmission
toutes roues motrices, avec prise essieu avant
 
Transmission
Automatique, 4 vitesses, réduction du nombre de transferts
 
Suspension: avant
 
 
dépendant, poutre transversale,
pyatilistovye ressorts à lames semi-elliptiques,
barre anti-roulement
 
derrière
 
dépendant, poutre transversale,
dvuhlistovye ressorts à lames semi-elliptiques
 
Pilotage
Amplificateur du type à vis sans fin avec
 
Torkemose
disque, ventilés, ABS
 
La taille des pneus
LT265 / 75 R16
 
 
PAR
Le plus grand coupé du monde,
possibilités presque illimitées pour le remorquage
 
CONTRE
Caractéristiques moyennes de conduite sur les routes et à l'extérieur,
un énorme appétit,
prix élevé
 
Mikhail Medvedev, photo Maxim Goncharov

 

Une source: Magazine "Limousine" [04/01]