Drive de test Ford Escape depuis 2008 SUV

Juste milieu

Ford Escape. Prix: à partir de 845500 RUB. En vente: depuis l'été 2008
Tout coule et tout change. La gamme Ford du modèle a quitté Maverick, qui a été remplacé par un nouveau modèle d'évasion. Il s'agit d'un SUV compact, adapté à la fois pour la ville et pour les sorties de pêche. Vérifions le débutant du Dmitrov Auto Poligon
Test pilote
Maxim Egorov, 23 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 5 ans, voiture personnelle - Mitsubishi Lancer
Le Maverick compact, qui a été remplacé par Ford Escape, était jusqu'à récemment l'un des VUS de marque les plus populaires. Certes, principalement aux États-Unis, où il n'a vraiment pas rampé sur les ventes pendant longtemps. En Russie, comme, en effet, en Europe dans son ensemble, les choses n'étaient pas si roses. Mais en même temps, la voiture était connue, et le nom du modèle était associé non seulement au héros du film culte sur les as de la Top Gun Flid School.
Mais le temps passe à coup, et avec lui, comme d'habitude, s'intéresse progressivement à la voiture. Le plus simple et, par conséquent, un moyen commun d'augmenter l'intérêt pour la voiture est le resyling. Mais parfois des métamorphoses cardinales se produisent. Le positionnement du modèle reste le même, mais tout le reste change, jusqu'au nom. C'est ce qui est arrivé à Maverick. La chute de la demande pour lui a forcé l'entreprise à en faire une autre, pour ainsi dire, la voiture. En effet, en fait, le SUV a été simplement mis à jour et renommé.
Ainsi, Ford Escape Family Car avec toutes les suite. Les principaux acheteurs du modèle sont des personnes à un âge conscient de 35 à 45 ans, pour lesquelles l'abandon de la voiture n'est pas prioritaire. Par conséquent, la conception du SUV est retenue au maximum et simple. L'extérieur ne brille pas avec des détails brillants. Les formes strictes du wagon du corps classique sont un support avant légèrement incliné et vertical vers l'arrière est vérifié pendant des années. À moins qu'un kit de carrosserie en plastique élégant dans un cercle ne soit légèrement éliminé de la toile générale, et il brise invisiblement une large grille du radiateur, s'étendant de la gauche vers le phare droit. L'évasion est halogène, mais elle, hélas, ne brille pas de la meilleure façon.
Dans la cabine, tout est aussi simple que possible, mais assez digne: en plastique pratique, en plastique pratique, en velours gris. Ce qui pourrait ne pas aimer, c'est un rétro-éclairage bleu de marque. Dans l'obscurité, elle brouille grandement ses yeux, ce qui rend difficile la lecture d'informations. Trois régulateurs de la console centrale sont responsables de la climatisation dans la cabine. Mais il n'est pas si facile de les traiter en raison d'un algorithme d'inclusion non standard. La position zéro, le mode OFF, est au milieu, et non sur le côté, comme c'est souvent le cas. Vous pouvez vous habituer à tout, mais il n'est pas possible de reconnaître cette décision pratique de quelque manière que ce soit.
Un facteur important pour une voiture familiale est l'espace dans la cabine. À première vue, il n'y a pas beaucoup d'endroits ici. Cette impression est créée en raison du sexe élevé: la clairance de la route est de 21 cm. Mais en même temps, il y a encore beaucoup d'espace dans la cabine. Une vaste gamme d'ajustements et un plafond élevé vous permettra de vous asseoir au volant même d'une personne de basket-ball. L'arrière de l'arrière ne sera pas étroitement, les inconvénients ne peuvent être livrés que par un canapé presque vertical. Quant au coffre, avec une longueur de voiture de 4,5 m, un volume suffisant est alloué aux bagages. Pour charger la salopette, vous devez élever une cinquième porte légère et une bagatelle peut être jetée par une lunette arrière séparée.
Enfin et surtout, une voiture familiale est choisie pour la sécurité et le comportement sur le cher. Le premier paramètre va bien. Dans la voiture, la prétention de la ceinture, les airbags avant et latérale, le système de stabilisation ESP est installé. Mais la dynamique et la manipulation, franchement, sont à un niveau moyen: pas de victoires brillantes, car, en effet, les défaites. Il ne fonctionnera pas pour conduire sur Escape, tout est configuré pour une conduite mesurée.
Le moteur à essence avec un volume de 2,3 litres produit 145 litres. Avec. à 6000 min-1. Beaucoup, mais l'accélération à 100 km / h prend 12,1 s. L'une des raisons d'une telle lenteur est une automatique à quatre vitesses. Il ne s'adapte pas rapidement au style de conduite. Pour accélérer ce processus, vous pouvez passer en mode sans la quatrième transmission, mais cette opération n'affecte pas particulièrement la dynamique de l'overclocking. La vitesse maximale de 161 km / h est atteinte en troisième vitesse. Lors du passage au quatrième chiffre d'affaires, il est réduit à 4000 min-1 et la vitesse diminue progressivement à 155 km / h. Ce mode peut être appelé économique, piste.
Vous ne pouvez pas appeler la direction informative. Le volant est léger, mais il est sauvé par un flux court: de l'arrêt à l'arrêt seulement 2,9. Avec des charges sévères et alternées, les performances de la pellicule hydraulique tombent, à cause duquel le volant commence à devenir plus lourd, mais ne mordit pas.
Quant à la maniabilité, Ford Escape est une suspension multi-liens à l'avant et à l'arrière. Devant McPherson avec des stabilisateurs de stabilité du reptile, par derrière avec des leviers transversaux doubles et longitudinaux. En conséquence, la suspension s'est avérée aussi confortable et élastique que possible. Elle avale toutes les irrégularités, pas même ennuyer même un bruit. Un grand dégagement et un centre de gravité élevé sont devenus la cause des indicateurs modestes sur le slalom et les réarrangements. Après avoir chargé la voiture pour terminer la masse, ces nombres ont diminué de 2 à 3 km / h. Ainsi, Escape a de nouveau prouvé qu'il est destiné à la conduite mesurée et confortable, mais pas à la course.
La voiture montre de bons résultats dans le test de freinage. Ford Escape était une continuation digne de Maverick. Il est simple, fiable et confortable.

Toute la famille
Ford Escape ne revendique pas le leadership parmi ses concurrents en classe. Ce produit s'adresse exclusivement à un certain segment de clients. L'âge du public cible est de 35 à 45 ans. Il s'agit d'une famille qui aime les activités de plein air, ainsi que des voyages en banlieue, par exemple, au chalet, à la rivière, et marche à vélos. En achetant Ford Escape, une personne fait un choix rationnel en analysant le marché automobile de cette classe. Pratique exceptionnelle. Cette voiture offre aux propriétaires un intérieur spacieux avec une bonne transformation. Le moteur, mais pas nouveau, mais modérément économique. L'apparence est neutre, calme. Ce sont l'une des principales exigences d'une voiture familiale. Le confort et la praticité sont avant tout. Par conséquent, Ford Escape déjà dans la configuration de base offre une très large gamme d'options. Il y a peu d'ensembles, seulement deux, ne différant que par la présence d'une trappe, d'un capteur de stationnement arrière et d'un contrôle climatique au lieu d'un climatiseur ordinaire.

Nous n'aimons pas
L'éclairage d'échappement permet de voyager hors route, mais certains leviers de pendentif sont situés très bas. Important
L'ergonomie du salon ne brille pas avec le design, tout est classique, mais pratique et pratique. Cela s'applique à la fois aux organes directeurs et aux différentes boîtes. À l'aise

Expert
Eduard Shivorshinov, 36 ans, ingénieur de test, expérience de conduite de 14 ans, voyage au MB G300 TD et V220 CDI
La voiture ne brille pas avec la nouveauté. Toutes les unités sont du moteur, de la transmission, de la transmission à la roue sont connues depuis longtemps. Vous pouvez les appeler des indicateurs dynamiques obsolètes et pas si élevés. Mais en tant que voiture familiale pour les gens, ce modèle est parfait.

Notre évaluation
Ford Escape s'adresse à un certain groupe d'âge. Ce sont des gens de la famille, 35 à 45 ans, ceux qui ont besoin d'une voiture confortable, spacieuse et modérément passable sans ambitions sportives. Ford Escape est une grande continuation de Maverick.

Corps
+ Design classique
- Miroirs externes inconnus
 
Confort de conduite
+ salon et coffre spacieux
- Étage élevé
 
Unité de puissance
+ Consommation de carburant acceptable
- Batterie faible

Propriétés des cerisiers
+ suspension élastique confortable
- Krains
 
Sécurité
+ airbags, systèmes de sécurité actifs et passifs

Convivialité environnementale
+ Conformité aux normes de toxicité
Auteur: Maxim Egorov
Photo: Sergey Krestov
 
 

 

La source: Magazine 5 Wheel [février 2009]