Drive de test Ford Escape depuis 2008 SUV

Il ne rouille pas derrière lui

Il y a quelques années à peine, il existait complètement légitimement en Russie, mais a ensuite disparu tranquillement. Et seulement maintenant, après avoir erré en Asie, il est revenu. Vrai, incognito: soigneusement déguisé et sous d'autres documents dans lesquels un certain Ford-Diski est répertorié. Mais vous ne nous tromperez pas. Bonjour, Maverik!
Le monastère échappé
Vous n'avez pas besoin d'avoir une vision des rayons X afin de reconnaître le vieil homme dans un nouveau venu: devant moi se trouve le bon vieux Maverice du modèle de 2001. Soit dit en passant, la voiture est importante à sa manière: après tout, la première alternative de la marque Ford avec un organisme de soutien. Maverik a été vendu même en Europe et en Russie, il pouvait être acheté complètement officiellement pour le moment.
Mais pourquoi une dispense? Peut-être que les ventes de Maverik n'étaient pas aussi vives que Ford le souhaiterait, et donc le Wanderer a été renommé l'évasion, afin de ne pas ressusciter les associations avec le passé. De plus, extérieurement, la voiture était vraiment complètement détachée; Et seuls les parois latérales avec les ouvertures caractéristiques des portes nous crient que ce n'est pas du tout une nouvelle voiture.
Et le nom, si vous y réfléchissez, n'était en aucun cas tiré du plafond: en Amérique, Maverik est connu comme un sénip. Une autre chose est que notre voiture a une attitude très indirecte envers l'American Sincer, car elle n'est pas arrivée des États-Unis, mais a été libérée au Motor Ford Lyo sur l'île de Taïwan.
Et cela, je dois dire, explique beaucoup. Par exemple, complètement pas une apparence américaine: celle devant, celle-là derrière un sénile est un incarnation directement de l'Asie. Et la ligne de front a été complètement empruntée complètement aux spectres Izhevsk maintenant. Soit le point est une dispense américaine qui ressemble à un petit explorer! .. Mais non: voici une telle Ford, Keep and Rejoice.
 
La traction All-roue du luxe est typique des VUS: lorsque les roues avant glissent, le couplage multi-disques jette une partie du couple à l'essieu arrière. Le couplage peut être bloqué de force par le bouton de la console centrale, mais vous ne pouvez pas constamment conduire dans ce mode: sur l'asphalte sec, vous allez bientôt abandonner la transmission. De plus, une telle technique n'économisera pas de la suspension diagonale. En général, malgré une légère autorisation en 201 mm, la voiture hors route est contre-indiquée. Les leviers fragiles d'une suspension indépendante se déchireront dans la première rainure
 
Toutes les couleurs sont bleues
Mais la conception de la machine taïwanaise n'est pas satisfaite. Peut-être qu'il y a une raison de la joie dans la cabine? Et qu'est-ce qui est visuellement assez intéressant! Le ton de l'intérieur entier est fixé par une finition assez brillante de la console centrale, qui a été fraternellement divisée par le climat et un système audio. Mais il y a encore certains désaccords entre eux: les couleurs du rétroéclairage bleu se distinguent par cela a été remarqué par tous ceux qui sont montés dans ma voiture. Et la radiance bleue vient du tableau de bord, qui a également sa propre troisième nuance. Pour ne pas dire qu'il se tendu, mais un certain sédiment part. En général, tout ce bleu, et même avec un calendrier légèrement naïf d'affichages, a l'air un petit jouet et vous rappelle les centres musicaux bon marché de la boutique Eldorado. De même d'une manière ou d'une autre. Pas en Américain. Pas à Fordovsky.
Cependant, si vous déplacez l'esthétique vers le domaine de la vision du monde objective et la poussant à l'arrière-plan, vous commencez immédiatement à vous relier plus facilement à cela dans une voiture plutôt amicale. Après une courte session du siège, je célèbre agréablement une bonne ergonomie pour moi. Cependant, une telle constatation opérationnelle de la pose optimale s'explique par un minimum d'ajustements. Néanmoins, le volant en cuir se trouve bien entre les mains, et la jambe gauche est fatiguée dans une zone de loisirs extrêmement pratique: grâce à la mitrailleuse, je n'en aurai pas besoin dans un avenir proche. Sentant le confort, le cerveau donne un signal à la main droite, qui tombe immédiatement sur la boîte de boxe située entre les sièges avant, à la suite de laquelle j'occupe une pose qui n'est pas au courant d'une personne. Bref, je me transforme en Américain. Et je me sens bien en même temps!
 
      
En apparence à l'intérieur américain-asiatique d'un sénip est beaucoup plus intéressant que le toucher
 
      
Les appareils simples du style jouet sont assez concis et informatifs
Salon en cuir de la prérogative d'une version plus chère du Limited
Même une caméra lourde est calmement placée dans une boxe à double mangeur.
 
Mais je suis resté un résident de l'Europe, je trouverais beaucoup de raisons pour la cueillette NIT. Pourquoi les boutons de contrôle de Windows misérables sont-ils ces misérables? Pourquoi le verre n'a-t-il pas de mode automatique et ne veut même pas augmenter seul? À quel point la vis à tablier est-il à droite du rembourrage de la porte? Pourquoi utiliser un plastique dur aussi désagréable dans une bonne machine? Quel besoin a forcé le frein à main pour s'installer à côté du siège passager de l'autre côté du tunnel central?
Mais non, je suis déjà un Américain sans aucune réduction sur l'origine asiatique de cette Ford. Et il est prêt à se réconcilier avec beaucoup si j'aime un sénip en déplacement. Mais au début, je vais examiner le coffre.
Et dans le coffre
Et dans le coffre, je trouve une vraie poubelle. Je pensais que pire que le coffre d'un nouveau Lancer avec son carton, recouvert d'un tapis coupé au hasard et constamment tirant, ne pouvait rien être. Mais non, Ford a abordé la question encore plus créative: ici, à l'arrière du tapis, quelque chose est collé à la cabane du marin que vous le trouvez lorsque vous essayez de soulever le faux sol, sous lequel une feuille de plastique noir avec des niches car Trifles est poussé sur le chemin de la rechange. Effrayant déjà l'horreur!
Pendant ce temps, la taille du coffre est assez optimiste, surtout si vous pliez les sièges arrière, cela peut être fait en parties. Mais voici ce qui est une chose: pour que le dos se reposait sur le sol, les appuie-tête doivent être retirés, pour lesquels même les rainures appropriées sont fournies dans l'oreiller jeté vers l'avant. Mais ces rainures sont fabriquées dans une doublure en plastique, qui n'est pas attachée à l'oreiller lui-même, mais à son rembourrage intérieur. Et ce dernier, à en juger par ses humeurs, ne résistera clairement pas à une telle torture pour les phares lourds, et sera donc heureux de se briser à la première occasion.
 
    
Il y a beaucoup d'endroit sur le canapé arrière, mais le dos est installé trop verticalement
 
      
Les lunettes de soleil dans un boîtier serré ne veulent en aucun cas s'adapter
Caché sous la fausse lampe, une réserve de taille complète restera toujours propre
 
Par conséquent, il vaut mieux amener le canapé arrière à une position verticale et y envoyer mon ami. Au début, il était ravi, mais a rapidement commencé à se plaindre que, disent-ils, le dos était trop verticalement. Est ce que c'est vraiment? Je vais le vérifier moi-même. Hmm, et en effet. Mais il y a tellement d'endroits pour la tête et pour les jambes qui en général.
Eh bien, rien, mon ami, ne sois un peu patient. Et je dois revenir en arrière.
Il a dit que nous sommes allés
J'ai commencé le moteur et écouté. Il a écouté parce qu'il était presque inaudible au ralenti. Et avec un overclocking calme, le moteur essaie de ne pas augmenter le ton. Mais il vaut la peine de donner une pédale de gaz au sol, car les nerfs de la ligne quatre ne sont pas conservés: avec les révolutions, la voix traverse le moteur. Les cris étouffés du moteur font bouger la voiture plus rapidement, mais même lorsque les Kik Downs sont déclenchés, la dynamique ne se produit pas: la Ford ne sera que légèrement, mais en aucun cas ne sera transportée.
Pendant ce temps, je ne peux pas donner une épithète senior. Dans la première vitesse de quatre possibles, la voiture touche très activement sautant presque en avant. Mais les deuxième et troisième sont donnés à Ford qui ne sont plus aussi facilement, et s'étant accélérés au quatrième, la voiture se transforme en un flegmatique prononcé: il sort de dépassement, il se déplace lentement par équipement.
Mais aux vitesses urbaines jusqu'à quatre-vingts avec Gak, une dispense est très bonne: un troupeau modeste de 145 chevaux pour une telle voiture, presque tout le temps, m'a porté devant le ruisseau même malgré l'ancienne machine à 4 vitesses. Ce dernier, saisissant cette occasion, annonce de la gratitude: bien qu'il ne soit pas trop rapide, il fonctionne exclusivement doucement et confortablement.
Ces quelques jours que j'ai passés dans la Société de Sighpa étaient remplis de positifs. La raison en est non seulement les événements auxquels j'ai assisté en utilisant les services de mon nouvel ami taïwanais, mais Ford lui-même, ce qui m'a fait regarder différemment mon propre ordre mondial. Hé mon pote! Je me disais une dispense. Peut-être assez pour tourmenter la turbine de la Fiat âgée, voyageant dans la ville avec des jeunes femmes frivoles, hein? Il est peut-être temps d'avoir une famille et de manger un Belibik? Et si moi, si quelque chose, je le ferai, bien, pour prendre où ou depuis Ikei, c'est pour toujours de le faire glisser pour moi, s'il vous plaît ne rouille pas après moi!
Et après tout, l'affaire dit, bon sang. Il veut croire. Après tout, il m'a juste conduit à Toksovo le long d'une route le long de laquelle il était effrayant de marcher à pied. Juste fessée de roues toutes ces fosses qui inspirent l'horreur chez les conducteurs de voitures ordinaires. Et peut-être que je ne ressentais pas en lui un tel réconfort, ce qui me donnerait, disons, un Ranger-Rover sur la suspension aérienne. Mais j'ai clairement compris que Ford me mènerait où je veux, et ce serait tout aussi facilement et à l'aise à la maison. Il me semblait même qu'il prenait soin de moi. Disons que cinquante mille kilomètres d'essai, où des courses de direction décentes et un paramètre de la montre dans les échantillons de la capitale se sont réunis, ne demandaient que 12 litres d'essence pour cent 92e, soit dit en passant. Mais j'ai l'habitude de prendre soin de la voiture, je lui ai l'habitude de lui plaire!
Il est très propice à lui-même, cette Ford Iskaip. Oui, c'est simple, il est discret, c'est à bien des égards imparfait: le même kuga associé est à la mode, moderne et un ordre de grandeur est plus réfléchi plus attrayant. Mais le kuga garde une distance, et un sénile dans une chemise est son petit ami. Et le fait qu'il soit simple, simple et un peu impoli est perçu avec une bonne quantité de positive: il y a moins de voitures honnêtes et gentilles chaque jour. Oui, il ne peut pas rouler rapidement, mais il ne veut pas le rouler rapidement! Mais vous serez plus silencieux avec vous, vous ne le trouverez pas seulement, non?
 
Pas toutes les inclusions
La voiture est vendue en Russie en deux séries de XLT et Limited. Automatique, 4 airbags, climatisation, disques coulés, ABS avec un amplificateur de freinage d'urgence, aimant MP3, brouillard, immobilisateur est déjà dans la base de données. Et un tout limité pour 86 000 roubles supplémentaires. Décoré d'un salon en cuir, d'une croisière et d'un climat, des capteurs de stationnement arrière, d'un chaîne-disque à 6 disques et d'une trappe de demi-ailes sérieuse. Contrairement à Maverik, vous n'aurez pas à choisir entre les moteurs et la transmission: 2,3 litres sur la machine sans options. Mais le chauffage des sièges et des miroirs fait très défaut, et il est fortement impossible de les commander comme options. La seule option est un paquet d'éclosion, de capteurs de stationnement et de climatique pour 24 900 roubles.
 
Ford Escape 2.3 Limited 4 x 4
données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 5/5
 
Masse équipée, kg
1625
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4480x1845x1730
 
Base, mm
2620
 
Avant / dos, piste mm
1545/1535
 
Le diamètre du virage, m
10.8
 
Vitesse, km / h
160
 
Volume du coffre (5/2 places), L
505/1510
 
Le volume du réservoir de carburant, L
61
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
4 cylindres, en ligne, à l'essence
 
Volume de travail, SMZ
2261
 
Power, L.S. au troisième rpm
155/6000
 
Couple, KGSM à RPM
20.4 / 4000
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant avec une connexion automatique à l'arrière
 
Transmission
6-st. Automatique
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
215/70 R17
 
Auto
à partir de 9,43 roubles / km
 
+
Suspension à forte intensité d'énergie; petite consommation de 92e essence; AKP en configuration standard; Prix \u200b\u200bintéressant
 
-
La seule unité d'alimentation; Manque de chauffage des miroirs et des sièges même pour un supplément
 
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko

 

La source: Magazine Acheter une voiture [12/2008]