Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Un plat tranchant de la cuisine italienne

Fiat Marea collectera à Nizhny Novgorod! Cette audience est déjà plutôt et ne entend pas du tout, mais un projet qui acquiert des fonctionnalités assez réelles.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marrea a fait ses débuts en juillet 1996. En substance, c'est une berline dans la famille Bravo Brava. Moteurs essence volume 1.4; 1.6; 1,8; 2,0 l. Trois moteurs diesel - 75, 101 et 124 litres. avec. Transmission - Automatique mécanique à cinq vitesses ou à quatre étages. Il y a une option avec le corps du week-end universel - marea (SM, 1997, n ° 12).

L'apparition de voitures de la famille Bravo Brava Marea est difficile de ne pas allouer dans la rangée d'autres. Néanmoins, avec une grande similitude, chacun des fiates a son propre caractère. La mariée la plus longue - quatre portes est la plus conservatrice et la plus solide.
L'intérieur de la berline, dont les principaux panneaux sont marqués par des lignes tordues audacieuses, malgré l'originalité, n'impressionnent pas l'impressionnant et obsessionnel décoratif. Les inconvénients des finitions n'ont d'abord pas trouvé, ils ne se manifestent que sur une route inégale de la broderie de panneaux individuels. Les serrures de porte sont déclenchées avec un son souple solide, bien qu'il soit possible d'ouvrir la porte pour fermer les portes avec une force plus petite.
Pour obtenir facilement une poignée, vous devez travailler un peu. Le point n'est pas sous la forme de la présidence elle-même - elle est à la suite de la critique, mais à nouveau dans des efforts accrus nécessaires à son mouvement longitudinal et à son inclinaison. Choisir un atterrissage confortable, assurez-vous que la portée impeccable des leviers, des pédales et des boutons. La visibilité des appareils également sans commentaires.
Mais avec une visière de Fiat Marea, pas tout en douceur. Avec le fait que le capot et le coffre ne sont pas visibles, il est toujours possible de concevoir - à cause de cela, le sentiment de dimensions se détériore, ce qui est en général possible de s'habituer à, mais les grandes zones mortes derrière les racks avant et Un secteur de visionnage insuffisant à travers de petits miroirs extérieurs est déjà sérieusement sérieusement.
Le moteur de 1,8 litre de 1,8 litre seizehement a contesté non seulement avec son caractère amusant, mais aussi sans prétention pour la sélection des engrenages. Son élasticité vous permet d'aller à la transmission V à 30 km / h (!), Pas nécessairement sur la plaine. Idéal allumer clairement. Et en général, les propriétés dynamiques de Fiat Marea satisferont tout à fait les demandes de la plupart des adhérents de style de conduite actif.
Le comportement de l'italien sur la route devra évidemment goûter à ceux qui sont habitués à apprécier le jeu, fermer leurs yeux à des coûts tels que les irrégularités du revêtement. La direction a une sensibilité affectueuse. Après une contrepartie plus détendue, cela peut sembler comme maréa même tranchante. L'action réactive sur le volant est assez assez si vous n'atteignez pas la limite d'embrayage de pneus. Mais pour attraper le moment de la dégradation des roues contrôlées à glisser est plus difficile - voici un changement d'effort sur le volant, ce qui devrait en avertir presque imperceptiblement. À la tournure de Marea, la pédale de gaz est visible pour travailler. Les rouleaux de corps sont insignifiants.
Les freins ne provoquent pas de remarques, faisant inutile de commentaires. Seule la fonctionnalité notée par nous est l'exploitation précoce de l'ABS - une mesure considérable peut être expliquée par les propriétés des pneus d'été dans les conditions hivernales.
Difficile en faveur d'une excellente suspension de contrôlabilité passe à travers elle-même beaucoup de jolts des irrégularités routières. Si de manière satisfaisante sur les normes russes, la route avec des chocs légers peut être complétée, puis sur la chaussée pavée, même empilée par la neige, tremblante devient trop perceptible. De plus, une accélération verticale à l'avance et la vibration deviennent plus fortes. Eh bien, pour un personnage sportif, vous devez payer.
Marea peut être appelée une voiture tranquille sans réserve. Même à 6000 tr / min sur le tachymètre, le moteur sonne bien, sans irritation de la rumeur avec des sons de supervision et dans le reste de la grondement et ne se dérange pas du tout.
Ayant parcouru le siège arrière, il est venu à la conclusion que le passager moyen ici est clairement superflu, il est assis sur un oreiller convexe et repose avec son dos sur un accoudoir plié. L'extrême tombe également: les têtes proches des supports corporels, les épaules sont étroitement et devant les genoux, le dégagement minimum, même avec un guide de taille moyenne. Dans la colonne, le nombre de sièges était nécessaire pour écrire honnêtement: 4 + 1. Le tronc n'est pas mauvais (430 litres), mais son bord arrière selon les normes actuelles est élevé.
Enfin, nous allons voir quelles sont les caractéristiques de la conception doit prêter attention à si vous gardez à l'esprit les conditions de fonctionnement russe. sortie pleine grandeur est bonne, mais le réservoir de carburant en plastique en couches à faible nécessite un tour propre. Il ne faut pas de noter que le compartiment moteur est bien protégé contre la saleté du fond, et le système de ventilation et le système de chauffage Marea ne permet pas de douter de son efficacité - beaucoup de chaleur et peu de bruit.
Les concurrents à Marea (21900 $) dans l'abondance du marché russe. Aujourd'hui, Fiat est loin d'être la moins chère d'entre eux: Peugeot 406 est 20 000 $, les personnes âgées Seat Toledo-- 19000 $, Daewoo Espero coréenne (pas non plus la première fraîcheur) - seulement 17 000 $. Mais Mitsubishi Charisme est un peu plus cher, d'autant que 100 $.

Les éditeurs merci
alpha Romeo Moscou pour la voiture prévue pour un test. Les détails de la vente -
dans la section des prix des concessionnaires.

+ Apparence Expressif, design d'intérieur, la dynamique d'accélération, l'élasticité du moteur, la manipulation et la stabilité.
- la douceur, l'habitacle, la visibilité, le prix relativement élevé.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Caractéristiques générales: Nombre de places - 5; Poids à vide - 1195 kg; Poids total - 1785 kg; Vitesse maximale - 195 kmh; temps overclocking jusqu'à 100 km / h - 10 s; la consommation de carburant à 90 ° C, 120 km / h et en Hz - 6 / 7,8 / 10,1 l / 100 km; Carburant - essence avec indice d'octane 95. Dimensions, mm: Longueur - 4390; Largeur - 1740; Hauteur - 1420; Base - 2540; Emplacement en avant / arrière - 1480/1455; Dégagement routier - 120; Le volume du coffre est de 430 litres; Rayon de rotation - 5,35 m du moteur:. À quatre cylindres, en ligne, l'essence, est situé à l'avant, quatre soupapes par cylindre; Volume de travail - 1747 SMZ; diamètre du cylindre et la course du piston - 82x82,7 mm; Le degré de compression est de 10,3; Puissance - 83 kW / 113 litres. avec. à 5800 tours par minute; Couple maximal - 154 NM à 4400 tours par minute. Transmission: conduire sur les roues avant; Boîte de vitesses - rapports mécaniques, vitesse à cinq vitesses: i - 3,91; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; s. Ns. - 3.91; atterrisseur principal - 3,56. Suspension: Avant - Type Mac-Ferson, arrière - indépendant sur des leviers longitudinaux. Freins: avec amplificateur et abs, avant - disque, arrière - tambours. Direction: rack avec amplificateur. Taille des pneus: 175 / 70R14.

SOMMAIRE
Devenir une berline solide, Fiat Marea n'a pas perdu l'agressivité de son Bravo relative. Même dans la voiture avec le coffre, les Italiens vola le poivre. Et quelques-uns.
 
Dmitry Lazo, Sergey Radovsky, Vladimir Yakovlev.
Photo Sergey Ivanov

Une source: Journal "derrière le roue"