Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

NéPipical "Italien"

En règle générale, les modèles italiens typiques sont rarement laissés indifférents, divisant tout le monde sur leurs partisans et leurs adversaires. Fiat est une marque folklorique, comme si elle est créée pour la réconciliation des adversaires, et son représentant - marea est la même voiture qui est très égalisée avec succès au moins émotionnelle des évaluations. Formes classiques, style calme, bonne reconnaissance. Créé en 1996, il occupe en toute confiance son segment sur le marché russe et a peu changé depuis lors, à moins qu'il ne s'adapte à nos conditions.

QUEL EST LE PRIX
Comme il devrait être la voiture moderne de cette classe, Fiat Marea possède une gamme très étendue de modifications. Deux types de carrosserie et de station de station, une famille d'essence et de moteurs diesel d'une capacité de 75 à 182 ch, deux boîtes de vitesses sont mécaniques et automatiques. Cependant, tout cela pour une autre vie. L'équipement russe implique principalement de la machine avec un moteur à poussière de 1,6 L, le corps d'une berline avec deux degrés d'équipement SX et Elx.
Sedan Marea 1,6 SX coûte 12 700 $. Ce forfait comprend un ensemble de prestations de civilisation suffisant, y compris la direction assistée, le verrouillage central, les fenêtres d'alimentation avant, le siège du conducteur réglable dans la colonne de conduite et la colonne de direction de la hauteur naturelle pour les mauvaises routes, sans compter Petites choses.
La version élexe se distingue par des sièges avant chauffants, une installation climatique, un siège arrière plié, des miroirs extérieurs avec chauffage et chauffage, lumières de brouillard et pièces audio moyennes. Mais cette option arrivera à 13 500-14 000 $.
La liste des équipements supplémentaires est faible et concerne principalement votre sécurité. Les oreillers avant coûtent 163 USD. Chaque côté - en 183 et l'ABS à l'entraînement des freins - déjà en 800. Donc, en préoccupations concernant votre santé, marea gagne de manière significative le prix.

Marea dans la ville
Dimensions modérées, bonne visibilité et maniabilité, commandes pratiques - marea s'intègre facilement dans le flux intensif de la métropole. Dans ces conditions, vous faites d'abord attention à une suspension dense, parfois même dure, qui ne pensera pas particulièrement à la qualité de la surface de la route. Pit, trappes, tramways et autres irrégularités - tout cela est facilement surmonté et sans conséquences. Adapté au 92ème moteur d'essence dans le caractère - un italien classique. Il aime la grande vitesse, au début, il réagit avec Lenza aux équipes de conducteur et tout devient temporairement car la flèche de tachymètre s'approche des timbres maximum. Donc, dans la ville, il est souvent nécessaire de négliger la cinquième transmission la plus élevée, donnant la préférence à des options plus résiduelles.
Marea sur l'autoroute
Ici, le chiffre d'affaires du moteur et une boîte plutôt étirée ne sont pas si visibles. Un peu réfléchi, mais les réponses de voitures stables ne permettent aucune tension de maintenir des vitesses à grande vitesse, posant facilement la flèche du compteur de vitesse à 180 km / h. Bien sûr, ce n'est pas un projectile sportif et parfois cela a senti que 100 litres. avec. Pour cette voiture, il ne suffit pas, mais vous déplacez rapidement et en toute confiance dans l'espace marea permet sans problèmes. Peut-être que c'est à l'extérieur de la ville une autre ligne italienne du caractère d'une voiture est montrée - bruit. Dès que les 3500-4000 tr / min du moteur se réveillent du tempérament - il commence à dominer tous les autres sons de la cabine, il est agacé par l'audition. À des vitesses élevées, le sifflet d'air dissectable est ajouté à celui-ci - en général, avec un confort acoustique intensément.
Marea pour les passagers et la cargaison
Dans la cabine, il y a des voitures de dépanneur, même si vous ne ressentez pas la réécration. Les sièges avant sont spacieux, modérément rigides et non dépourvus de soutien latéral. Seuls les droits des conducteurs inclusifs augmentent - la gamme d'ajustement longitudinal est insuffisante.
Arrière, en général aussi, sans délice, mais assez d'espace pour les jambes, les genoux, le corps spacieux et le haut. Voici des deux adultes assez confortables. La taille du compartiment à bagages ne trompe pas les attentes. Plancher lisse, configuration commode, les grandes possibilités de transformation des sièges inverse vous permettent de transporter une grande variété de fret. Leur enveloppe limite uniquement la taille de l'ouverture des bagages.

Marea sur le village
C'est à peine hors route - le vrai rôle de cette voiture. Cependant, en regardant la puissante protection en aluminium du moteur et non du tout le dédouanement européen de la route en 170 mm, il est déjà beaucoup plus calme de quitter les routes avec un revêtement amélioré. Et marea ne trompe pas les attentes, surmonter facilement les bosses rustiques, comme si elles sont créées spécifiquement pour une telle vie.

Marea a cassé
Bien sûr, les Italiens péchent parfois avec la qualité de la fabrication ... mais dans ce cas, nous avons avant le plus petit détail de la conception d'échappement, qui reçoit une garantie d'un an sans limiter la course. Eh bien, si quelque chose se passe, le service développé dans un service de grandes villes avec des prix modérés et une bonne fourniture de pièces de rechange. Donc, il ne devrait pas être réparé.

Volkswagen Bora (début de 1998) est une berline à quatre portes, un wagon à cinq portes; Moteurs - essence 1.6-2,0 L, diesel 1.9 TDI.
Prix \u200b\u200b- à partir de 17 000 $.
Nissan-Almer (débuts 1995, en 2000 - Mise à jour) - Hatchback à trois portes, berline à quatre portes; Moteurs - essence de 1,5 à 1,8 litres.
Prix \u200b\u200b- à partir de 13 400 $.
Ford Focus (début de 1998) - Berline à quatre portes, hayon à cinq portes; Moteurs - essence 1,6 l-2,0 l.
Prix \u200b\u200b- à partir de 13 900 $.
 
 



Texte / Sergey Voskresensky
Photo / Alexander Budkin

Une source: Journal "derrière le roue"