Dodge Journey Test Drive depuis 2008 SUV

Actif positif

Soirée du week-end. Nous et nous sommes assis des amis relaxants dans le salon d'une maison de campagne quelque part entre Peter et Vyborg et regarder la télévision. Montrez la publicité de Jorney. Comment aimez-vous une voiture? - DIMANCHIK me demande. Je réponds sans hésitation: vous l'aimerez.
Un client idéal
Eh bien, bien sûr, vous l'aimez! Jorney semblait trouver Dimanchik. Premièrement, il est un cycliste passionné: il peut se réunir et partir avec son cheval à pédale dans un peu de nature pour consacrer tout le week-end à une orientation complètement folle dans une forêt sombre avec des moustiques affamés en compagnie des mêmes militants que lui-même. Deuxièmement, le Dimanchik aime marquer son Opel sous les globes oculaires avec des bagages et des parents et, après avoir ajouté au coffre sur le toit, tout est le même grand, pour aller pendant plus de trois cents kilomètres au chalet semi-wild. Troisièmement, Dimanchik n'est pas étranger aux types de repos hivernaux et presque tous les dimanches de l'entreprise avec Gerlfrend Svetka et son frère Andryukha dépensent sur une autoroute de ski. En outre, il a une vaste collection de sacs à dos, de sacs de couchage, de tentes, de prises et tout un tas de causaux touristiques. Et pendant les vacances du Nouvel An, Dimanchik avait l'intention de faire avancer la voiture au nord de la Suède, emportant avec lui quelques skis, snowboard et nourriture pour la deuxième année consécutive, soit dit en passant. Eh bien, juste le client parfait pour Doja!
Beaucoup de délicieux
Jornie est vraiment très talentueuse. Il est principalement un break, mais pas seulement. Un peu plus de mini-fourgonnettes est du point de vue des possibilités de transformer le salon. Et une petite altitude de la permissive pour ce essai de pointer des roues impressionnantes avec des pneus charnus à profil élevé et une clairance décente. Soit dit en passant, il y a toutes les modifications de la traction roulante, mais une telle Jornie d'Amérique n'est pas un pied.
Ce qui m'impressionne le plus, c'est son honnêteté: contrairement à toutes sortes de VUS, il n'essaie pas de se déguiser sous la Jeep. Par conséquent, l'apparence de la machine est assez particulière. Devant, une voiture, mais pas ordinaire, à savoir l'esquive: une croix familiale avec un RAM fournit une identification à cent pour cent. Du côté de la poupe, Zhora ressemble toujours à un global grâce à un pare-chocs hautement surélevé et à de grandes lanternes. Dans le profil, la voiture est originale: un nez de la berline et la roue de la jeep était attachée à la mini-fourgonnette. Mais il n'y a pas de ragoût irlandais: Giorny a l'air très harmonieux. De plus, il devient immédiatement clair qu'il s'agit d'une chose incroyablement fonctionnelle.
Invention du salon
En fait, Giornny a été conçu avec une vue de sept endroits, mais la troisième rangée est, en général, une chose pour un amateur. L'accès à deux sièges distincts, qui dans un état plié forment une plate-forme uniforme, est assez pratique, grâce au canapé qui aide en avant. Mais même une personne de taille moyenne exclusivement des enfants ne pourra pas s'y accueillir. Oui, et la combinaison sera obtenue par les chaises des enfants 2300 $, car vous ne pouvez les commander qu'avec un contrôle climatique à 3 zones. Mais tout ce que la nature a généreusement décerné sera heureux d'apprécier non seulement les grandes familles.
Il ne peut pas occuper l'espace. Le tronc et en soi sont des tailles assez décentes, mais en raison du canapé pliant, il double facilement. De plus, la chaise de passager avant peut être pliée, puis quelque chose de assez grandiose s'intégrera dans le salon à l'aise. Et sous l'oreiller de la même chaise, un oreiller de la même chaise, il y a un secrétaire.
 
    
Par le nombre de niches et boîtes différentes, Jorney n'est qu'un champion
 
  
   
 
Infusal aux jambes des passagers arrière est une solution élégante et pratique
Le frein à pied est la plus grande crevaison de l'ergonomie de la machine
 
En général, diverses boîtes et niches pour le foulard sont ici dans les endroits les plus inattendus. Parmi les découvertes les plus impressionnantes, je noterai les garde-manger dans le sol sous les pieds des passagers arrière, équipés de creux en plastique pratiques: une douzaine de canettes de charbon avec un charbon tiendra dans un tel sous-sol. Boxer entre les chaises sur le tunnel central du classique du genre. Mais deux boîtes à gants dans le panneau avant devant le passager sont généreusement. Certes, ils sont assez kutsy, mais celui qui est plus élevé est conçu par le réfrigérateur: l'air provient du climatiseur. Même le verre au plafond est enveloppé d'une colline: étant complété par un miroir sphérique, dans un état entrouver, la couverture du boîtier permet aux sièges avant de contrôler la situation à l'arrière.
En haut
Étant donné que Gierny Dyuzhe est génial avec une autorisation de route et une statue, vous y entrez plus probablement et que vous ne vous asseyez pas dans ce sens comme un tout. Les sièges arrière se déplacent dans le sens longitudinal le long des rails et, de plus, ils n'ont aucun problème à incliner avec la commodité. Mais ma place est en avance. Et puis les surprises commencent.
Il n'a pas été possible de trouver rapidement la position optimale du travail: les ajustements des chaises sont plus que suffisants. Je pense qu'un Dimanchik en forme de casquette avec sa taille inférieure à cent quatre-vingt-dix ans se serait installé sans problèmes que l'offre d'espace au-dessus de sa tête soit presque sans précédent. J'étais plus ravi par le fait remarquable que la colonne de direction est réglementée par le départ. Et non pas sur des millimètres conditionnels, comme, disons, avec du calibre, mais pour plusieurs centimètres pleins. Une autre agréable surprise a été le plastique souple du panneau avant pour l'Américain est presque un non-sens.
 
      
Les larges possibilités de transformation du salon sont le côté le plus fort de la Dodge
 
 
Sur la modification de base de SE, le salon est plus simple que celui de la version R / T, mais il ne semble pas du tout pauvre: même le volant en polyuréthane est agréable au toucher. La console centrale est décorée pour le métal, mais elle semble très décente. Et R / T, complété par la climatisation, semble encore mieux: les pois et les boutons percutants chromés de plastique de haute qualité sont dessinés les associations les plus audacieuses. Presque Volkswagen!
Cependant, exactement ce qui est presque. Parce que le panneau de visières d'appareils en plastique en bois dur, car les boutons sur le volant manquent également de grâce, car la peau dans la version chère n'est pas impressionnante. Mais la direction est donnée correctement: en comparaison avec ses proches, calibre, pairger et même l'intérieur nitro de Giorny de Giorny, plus élevé que n'importe quel embellissement sans aucun embellissement.
Mieux l'ennemi du bien
La fonctionnalité du croisement a laissé une impression si agréable qu'il était possible de ne pas conduire du tout: peu importe ce que Dodge sera en voyage, je suis déjà satisfait de Boaver. Mais, d'un autre côté, peut-être qu'une surprise m'attend aussi ici?
Il est clair qu'il serait naïf d'attendre une agilité spéciale de la voiture avec des normes américaines modestes avec un moteur de 2,4 litres sur un volume de 2,4 litres. Eh bien, accélère, eh bien, des promenades. Il roule normalement. Cela peut rouler rapidement, cela peut lentement être la principale chose de uniformément. Parce que la voiture sort plutôt à contrecœur pour le dépassement: la boîte pense lentement et les capacités du moteur lui-même sont encore limitées. Mais cela ne m'ennuie pas: je suis prêt à hâter lentement. Il est beaucoup plus important pour moi que dans le mode de croisière de Zhora ne se soucie pas d'une cacophonie de sons: l'isolation du bruit de la machine mérite tous les éloges.
Selon les oreilles du nouveau Riga, Giorny Rims en toute confiance, démontrant une excellente stabilité du taux de change et un caractère inébranlable: il n'y aura pas de notes d'accumulation américaine sur les vagues douces du corps et du tout. Mais dès que nous allons vers Seliger à la périphérie, la poubelle asphalte commence. Et qu'en penses-tu? Dodjo toutes les routes de routes! Selon l'asphalte cassé, le croisement coupe obstinément les kilomètres, se cachant derrière des roues épaisses et une suspension omnivores le vrai visage du paysage. Dimanchik serait juste heureux!
Entre Wan et Jeep
J'ai décidé de pousser l'histoire sur les lacunes de Dodge dans le dernier chapitre. Je vais juste énumérer ce que je n'aimais pas, il y en aura très peu.
Le frein de stationnement n'est pas conçu par le frein à main, comme nous le souhaiterions, mais par une pédale séparée et très épelle sur la route vers le site pour le reste de la jambe gauche. Et si j'avais la taille des chaussures plus que la 41e, je m'accrocherais probablement constamment à cette scabble.
Je n'aimais pas la vue. Dans le miroir intérieur, il n'y a pratiquement que les appuie-tête, à voir, devant les horizons, est limité par des supports avant épais. Et seuls les miroirs extérieurs leur ont plu de ne pas se plaindre.
Vous pourriez toujours vous plaindre d'une grande hauteur de chargement du coffre. C'est essentiellement ça. Pas tant d'inaugus, non? Mais il y a assez de avantages pour plusieurs voitures. En fait, Jorney n'a pas de concurrents: il n'y a que Zhora entre les mini-wenes et les véhicules tout-terrain. Et je suis enclin à considérer l'absence de toutes les roues motrices comme bonnes: vous avez besoin que tous les présentateurs paient un supplément et achètent une jeep. Il n'y a rien de superflu ici. Et l'équipement R / T est également trop: un SE démocratique avec un salon de chiffon et des caractéristiques de traîneau équilibré est non seulement plus agréable, mais aussi moins cher pour 260 000 roubles. Qui, selon l'esprit, devrait être dépensé sur quelques vélos, skis et tentes.
Soit dit en passant, en Amérique, vous pouvez acheter Jornie avec une transmission intégrale et un moteur de 3,5 litres environ 235 forces. Mais le plus offensant est que même une telle voiture aux États-Unis coûte cinq mille vertes est moins chère que la SE la plus simple. Mais le Dimanchik vaut mieux ne pas en parler
 
De la table du bar
Les deux configurations principales de Giorni ne sont pas seulement dans un ensemble d'équipements, mais aussi par des unités d'alimentation. Un SE plus abordable est équipé d'un quatre en ligne de 2,4 litres d'une capacité de 170 litres. Avec. Déjà dans la base de données - 6 oreillers, transmission automatique, système de stabilisation, alarme avec un immobilisateur, la climatisation, le capteur de pression d'air et un ensemble électrique complet. Une telle voiture coûtera 34 300 $. R / T avec un moteur V6 (185 forces) plus cher de 11 100 $, mais un tel croisement est déjà équipé de roues de 19 pouces sur des disques en alliage léger, des rails de toit, un salon en cuir, un contrôle de brouillard , régulateur de vitesse, climat à 2 zones et ordinateur à bord. Luke, système multimédias sophistiqué et la troisième rangée de sièges - moyennant des frais supplémentaires.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R / T)
données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 5/5
 
Masse équipée / complète, kg
1705/2380
 
Longueur x largeur x hauteur x base, mm
4888x1878x1691x2890
 
Avant / dos, piste mm
1571/1582
 
Aide à la route, mm
230
 
Vitesse, km / h
188
 
Accélération 0-100 km / h, avec
11.9
 
Consommation de carburant, L / 100 km
7.6 / 13.0 (7.6 / 15.0)
 
Le volume du coffre (7/5/2 places), L
483/805/2296
 
Le volume du réservoir de carburant, L
77.6
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
Essence, 4 cyclènes, dans l'ordre (6 cyclymatores
 
Volume de travail, SMZ
2360 (2736)
 
Power, L.S. au troisième rpm
170/6000 (186/6400)
 
Couple, KGSM à RPM
22,4 / 4500 (26,3 / 4000)
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
4 (6) -st. Automatique
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
225/65 R16
 
Auto
à partir de 9,67 roubles / km.
 
+
 
Fonctionnalité élevée; intérieur de haute qualité; Suspension à forte intensité d'énergie et confortable
 
-
Frein de stationnement gênant; Caractéristiques dynamiques médiocres
 
 
Kirill Brevdo, photo de Maxim Goncharov

 

La source: Magazine Acheter une voiture [09/2008]