Test Drive Dodge voyage depuis 2008 SUV

JEEP Cherokee and Dodge Voyage: premier test en Russie

Après la première russe au Salon de l'automobile de Moscou, Chrysler a organisé un essai routier de deux nouveaux produits: Crossover-Minivan Dodge Voyage et Cherokee SUV. La tâche consistait à se rendre à l'autoroute Novorizhskoye de Moscou au lac Seliger dans un voyage spacieux, après quoi nous sommes passés à un nouveau Cherokee et allé sur les routes au sol du lac Peno, où ils organisent la scène du championnat rallye rural.
Dodge Voyage est une vraie voiture américaine. Une vue impressionnante, un énorme salon, qui peut être facilement transformé en une chambre et la présence obligatoire d'un moteur à six cylindres à faible refus d'alimentation 92-essorie. Malgré la grande taille de voyage construit sur la plate-forme de crossover Caliber Compact. Si vous êtes franc, le calibre et le voyage peuvent être appelés crossovers avec un grand stretch. Dans la compréhension classique du crossover est un wagon d'une passabilité accrue, cependant, les quatre roues motrices de ces deux dodges ne peuvent être commandées même moyennant des frais supplémentaires. Classer le trajet en tant que croisement ne peut être qu'avec un prêt à l'étranger. En Amérique, l'option d'entraînement à roues entières est disponible avec un V6 de 3,5 litres d'une capacité de 235 ch, en Europe avec un diesel de deux litres. Pour la Russie, un moteur à quatre cylindres de la série de moteurs mondiaux de 2,4 litres est proposé, son pouvoir est de 170 ch. La version plus chère R / T est équipée d'un V-formé de 2,7 litres de 185 ch.
Connaissance à partir d'une version économique à quatre cylindres. Je suis à l'aise, je regarde et je reste confus. Il semble que les intérieurs de Chrysler soient des étrangers du passé. Le plastique est broyé et dur, le volant est moche, les déflecteurs sont gênants et le tableau de bord est aussi aimé l'avenir dans les années 80. Un substrat imprimé sur une imprimante avec une grande matrice raster et verte montre une lalectronique. C'est peut-être l'intérieur le plus conservateur des voitures testées par moi. Des avantages du plastique se lavera facilement le coca-cola renversé. Après tout, le voyage est une voiture pour les voyageurs. Vous pouvez donc facilement organiser un pique-nique. Pour ce faire, en présence d'un nombre incroyable de boîtes cachées, de nombreux porte-gobelets et une niche refroidie dans le gant. Étendue! C'est vrai, la boîte à gants elle-même est complètement petite, l'atlas ou le dossier A4 ne s'intégrera pas. Dans la configuration de base, il y a tout ce dont vous avez besoin (climatisation, système audio capable de satisfaire la plupart des clients, des ABS avec un système de freinage d'urgence) et encore plus (six airbags et le système de contrôle de traction avec une protection anticipée et une stabilisation de la tarification). Au fait, en avril, le trajet a obtenu le maximum de cinq étoiles en fonction des méthodes de test de sécurité passif de la NHTSA (administration nationale de la sécurité routière américaine). Pour les jeunes passagers, le trajet offre au siège des enfants transformable pour enfants, permettant aux enfants d'avoir un plus vieux de se passer d'une chaise spéciale et d'un miroir intra-isolé panoramique / cumulateur avec lequel Chado est toujours supervisé. Le siège du conducteur doux doit faire des voyages sans hâte, mais pour les personnes inclinées, le coussin est court, à la suite de laquelle les jambes sont fatiguées.
Pays Highs - le véritable élément de notre voyageur. Toutes sortes de vagues, de joints et de rhésis restent invisibles, une conduite confortable contribue à et à une excellente isolation sonore. À une vitesse de 120 km / h, vous pouvez parler d'une voix basse. Certes, la dépassement de notre version économique est donnée avec difficulté, la faute de celle-ci est une machine non retenue, qui n'a que quatre transmissions. De plus, le support acoustique à grande vitesse est si évident que le moteur devient désolé. Malgré le fait que la boîte ait la fonction Autostick, la réaction à la commutation manuelle dure également une éternité totale. Sur l'autoroute avec un mouvement inégal, la boîte commence à tromper, alors la matière, y compris la troisième vitesse, apparemment, essayant de deviner le dépassement. En général, le tandem du moteur à quatre cylindres et la boîte à quatre bandes sont configurés pour se conformer au mode vitesse.
À la moitié de la façon dont nous changeons avec des collègues sur la version R / T avec Fortures. Il est différent du moteur qui se développe de 15 HP Plus, des roues spectaculaires de 19 pouces, des chars de brouillard, des toitures, du climatiseur, de l'intérieur du cuir avec siège du conducteur chauffé et de régulation électriquement. En option, une trappe et un système multimédia avancé avec un disque dur sont disponibles. Elle sait comment lire presque tous les médias et, à l'avenir, acquiert le système de navigation.
L'intérieur R / T peut déjà être vu sans fraude. Le volant et la poignée de la boîte de vitesses sont séparés par la peau et la console centrale peut déjà être appelée faisceau bemblable.
Malheureusement, l'overclocking avec la version V6 + cinq étapes n'est pas beaucoup plus amusante. Les gains de passeport en une seconde sont faiblement perceptibles, tout d'abord attirer l'attention sur la meilleure élasticité. Mais confortablement diminué, principalement en raison de roues à profil bas et d'un moteur qui a augmenté la masse. Mais la voiture vaut mieux tenir un arc. J'appellerais la version de R / T Urbain, elle contribue à une machine distillante et à une apparence spectaculaire, et une manipulation plus compréhensible, aiguisée sur un bon asphalte. Et la version à quatre cylindres est le choix de la gamme: une suspension confortable, une faible consommation de carburant et une vitesse maximale de 14 km / h supérieure à la version à six cylindres! Le coût du voyage commence par 34300 $, car R / T se prépare à la poste de 10 000 $ de plus. Les options de voyage sont disponibles en tant que packages notables, par exemple, pour la troisième rangée de sièges, vous devez payer plus de 2500 $. Garantir deux ans sans limite de kilométrage.
Malgré le fait que la première mondiale de la nouvelle Jeep a eu lieu l'année dernière, Cherokee, comme le voyage, a été présentée pour la Russie au passé Moscou Motor Show.
L'apparition du nouveau Cherokee est similaire à la Nitro, mais contrairement à celle-ci, le Cherokee est réel. Il a un corps avec un cadre intégré, un essieu arrière continu et une transmission inférieure. En Russie, Jeep Cherokee est livré dans une version limitée, l'acheteur peut choisir un moteur à essence ou diesel (le diesel est plus coûteux pour mille dollars). Les deux moteurs ont des caractéristiques similaires. L'essence puissante de 28 chevaux, cependant, est inférieure à l'overclocking 0,2 s et 146 nm de couple. Transmission uniquement automatique, quatre étapes pour la version essence et cinq pour diesel. Pas de mécanique et ne le font pas. Contrairement au problème, l'hydroturbansformer dans des conditions difficiles a l'air préférable, la transmission automatique vous permet de déplacer la sueur. Le nouveau système d'entraînement SELEC-TRAC II relie les roues avant à l'aide d'une embrayage multi-disques et comporte trois modes - traction arrière, pleine ou pleine plus bas. En tant qu'assistant, le système de maintien de la vitesse uniforme pendant la descente de la montagne et du système de type de type. En dépit du fait qu'il n'y avait pas de route raide sur notre itinéraire, il est prudent de dire que Cherokee est l'un des meilleurs de la classe dans la capacité de surmonter les zones complexes.
L'intérieur de Cherokee n'est également pas très agréable pour les matériaux tactiles, ici le même plastique d'ourlet, mais cela crée une autre humeur. Dans le SUV brutal, une telle finition ressemble à la voie, et souligne même la fonctionnalité et la virilité de la jeep. Les machines présentées pour la Russie sont bien équipées, il y a un climat, un brouillard, le capteur de pluie, les roues en alliage, et même l'intérieur du cuir et le système ESP est déjà dans la base de données. Il convient de noter que comme une option, vous pouvez commander une telle chose que le toit pliant du curseur Sky. Le plateau de bâche à l'aide de lecteurs électriques peut être plié dans deux directions sur la sélection. Ainsi, vous pouvez chasser ou même poisson (Cherokee peut surmonter la fourchette à 48 centimètres). Par commande, la machine peut être équipée d'un système multimédia MyGig multifonctionnel équipé d'un écran tactile et d'une fonction de contrôle vocale de navigation vocale. Pour les amateurs de musique, un système audio Infinity est proposé avec 8 haut-parleurs et un subwoofer puissant.
Prendre le siège du conducteur, faites attention à l'étanchéité de la pédale. La solution de concepteur avec de grandes arches carrées ne bénéficia pas de l'espace intérieur, la voûte saillante empêche la jambe au pied sur le reste.
Assis sur un siège passager, marquez une main courante inconfortable, tout en conduisant autour des bosses, n'est pas très confortable. Mieux b adapté sur le rack. Surmonter la trace de la mousse de rallye en mode très dynamique, il est prudent de dire que la manipulation du lecteur est très bonne. Au début, je faisais attention, mais je ressens la façon dont le système de stabilisation fonctionne avec compétence, Osmell.
La machine dans la roue arrière de la roue arrière est valablement vissée à tour de rôle, ESP permet de petites diapositives, permettant au gaz de remplir la voiture à son tour et de ne pas faire attention à toutes sortes de bosses et de fosses. Cette fonctionnalité est devenue fatale pour le pneu avant. Malgré le fait que nous avons conduit dans la colonne, il a été dépouillé de casser la roue exactement. Mais l'urgence n'a pas eu lieu. Sur le tableau de bord, l'indicateur de perte de pression des pneus a été mis au feu (le capteur de pression de Cherokee est déjà dans la base de données), je ne pouvais que réinitialiser la vitesse, rester sur la touche et changer la roue.
Malgré l'essieu arrière continu, Cherokee se comporte bien et sur l'asphalte. La vitesse n'est pas ressentie, les rouleaux sont bas et la voiture rls assez bien. Et l'essence et les unités de puissance diesel l'accélèrent assez confiant, mais le dernier de tous les fêtes ont l'air préférable. Un plus grand couple vous permet de vous sentir confiant à hors route, et sur l'autoroute donne une grande jeep (avec une meilleure aérodynamique) avec une excellente économie de carburant (7,5 litres par passeport pour 100 km).
Je choisirais la version de l'essence uniquement s'il n'y a pas de station d'essence dans la ville avec un carburant diesel qui satisfait aux normes EURO 4: une mauvaise qualité webolaire peut détruire des équipements de carburant sensibles. Malheureusement, les moteurs diesel modernes produisent sur le marché russe doivent être risqués. Nous avons écrit sur les raisons plus d'une fois. Le gouvernement russe ne veut pas introduire des normes environnementales modernes en ce qui concerne le carburant, estimant que nos sociétés pétrolières ne sont pas prêtes à dépenser de l'argent sur la rééquipement des usines.
En Russie, le prix de l'essence Cherokee Limited sera de 51600 $, le diesel est un diesel plus coûteux pour mille dollars.
Yaroslav Marshallkinkin
 

Une source: Auto.mail.ru.