Dodge Avenger Test Drive depuis 2007

Ram audacieux

Construit sur le Chrysler Sebring, le châssis Dodge Avenger a une conception plus expressive et en même temps un ensemble plus petit d'options.
La campagne publicitaire autour de la marque Dodge est construite sur 4 baleines - puissantes, confortables, audacieuses et raisonnables ou abrégées. En appliquant ce quatuor de concepts au public cible de la marque, il peut être décrit comme des jeunes ayant un niveau de revenu moyen. Ils sont ambitieux et aiment la vitesse, mais pas assez riches pour offrir des voitures vraiment puissantes de marques prestigieuses. Vous devez donc rechercher des options alternatives pour l'auto-réalisation. Quelqu'un choisira une trappe chaude compacte et relativement abordable comme Ford Focus St ou Mazda 3 MPS, la famille est obligée de prêter attention aux modèles plus importants. Ici, vous ne pouvez pas compter sur un moteur particulièrement puissant, mais vous pouvez choisir une machine avec une conception lumineuse et dynamique. Et puis notre héros d'aujourd'hui Dodge Avenger arrive sur scène. Le RAM construit sur le châssis Chrysler Sebring - je suis désolé, c'est l'emblème du capot a un design plus expressif et en même temps un ensemble plus petit d'options. En conséquence, la machine est plus abordable et chaude, ce qui est réalisé en raison d'un cadre de suspension différent, mais a toujours un salon spacieux adapté aux besoins familiaux.
La conception Avenger est plus facile à décrire comme un balayage. Ils l'ont peint, semble-t-il, à la main, et ils n'ont pas savouré les dimensions. Des Bumers massifs qu'aucun fabricant européen, calandre de radiateur grossier, les hanches spectaculaires des passages de roues arrière, les roues élégantes de 17 pouces avec des pneus de haut niveau peut se permettre tout cela ressemble au légendaire Dodge Charger des années 70 dorées lorsque les routes américaines ont labouré les voitures musculaires, Et nous avions la 24e Volga. Ce style s'accroche à première vue, soit laisse à froid pour toujours, et le second est moins probable.
Après avoir ouvert la porte du conducteur, vous vous attendez à voir la continuation de l'extérieur brillant, mais le regard colle dans le plastique gris et en bois. Oui, les Américains n'ont jamais accordé beaucoup d'attention à la décoration intérieure, mais pas dans la même mesure! Il est génial, bien sûr, qu'un tel plastique puisse être utilisé plusieurs fois et qu'il est bon marché en production, mais même dans les nouveaux matériaux Hyundai Verna, sont clairement meilleurs. Ne sauve en partie l'intérieur seulement une abondance d'inserts polis pour le métal, qui porte un raid de sport et de légèreté. Théoriquement, vous pouvez essayer de regarder les choses plus larges, par exemple, la douceur du plastique du panneau avant est un stéréotype inventé par les spécialistes du marketing. Après tout, cela n'affecte pas les caractéristiques de la machine, mais chauffe seulement notre fierté, plus la plus douce, plus coûteuse, ce qui signifie plus fraîche. En Amérique, un autre système de valeurs est plus frais pour celui dont la voiture est plus longue et a plus de cylindres. D'où l'inadéquation des vues. Dans le même temps, si vous fermez les yeux vers du plastique dur, alors selon le paramètre d'isolation sonore, Avenger approche d'une Mercedes apparentée et en toute confiance devant les rivaux japonais et coréens.
Avant les yeux du conducteur, le conducteur est une combinaison élégante de trois colonnes, qui la nuit est complètement versée avec un néon bleuâtre. Ce n'est pas très bon en termes de contraste, mais cela a l'air impressionnant. Selon les concepteurs, la conception de la console centrale fait écho à la forme des cornes d'agneau, même si je n'ai pas pu trouver de telles associations, mais vous? Les services des passagers avant ne sont pas seulement un grand nombre de porte-gobelets et un puissant système audio avec la possibilité de jouer 6 disques MP3 et même DVD, mais aussi une boîte à gants à deux étages, dont la partie supérieure se forme sous 4 Les banques avec un volume de 0,33 litres et peuvent être refroidies. Pour le supplément de multimédia avec un disque dur de 20 gigaoctets pour stocker des cartes de navigation, des mecs MP3 et des photos, un affichage de 6,5 pouces et une prise en charge Bluetooth. De plus, le centre a la possibilité de prendre de courtes notes vocales, donc elle fonctionne comme un enregistreur, qui peut être utile, par exemple, lors de la communication avec les policiers de la circulation. Les poignées de la porte intérieure méritent une attention particulière: il semble qu'ils aient été conçus pour être calculés sur Tyson Mike ou Brothers Klitschko. Soit dit en passant, leur forme provoque à nouveau des associations avec l'ancienne Volga. Examinez à travers une fenêtre arrière étroite, bien sûr, médiocre, mais les rétroviseurs latéraux sont grands et corrects.
Le canapé arrière, comme prévu, est assez spacieux ici pour s'asseoir ensemble et trois. Mais le coffre ouvert a choqué. Il était seulement possible de se convaincre que le plastique dur dans la cabine n'est pas aussi terrible que le couvercle du coffre était complètement nu. Le métal peint habituel, avec des bavures après l'estampage, est complètement privé non seulement de rembourrage, mais même de manipulation pour la fermeture. Seul un levier pour l'ouverture du coffre de l'intérieur a récemment été fourni, c'est une norme pour toutes les voitures américaines. Il s'avère que jouer à cache-cache, les enfants américains adorent fermer la voiture dans le coffre, mais ils ne parviennent pas toujours à sortir de là. Une telle simplification, bien sûr, a peu d'effet sur les qualités de course de la machine, mais elle semble trop effrayante. Nous sommes d'accord avec cette déclaration au Bureau du représentant russe de DaimlerChrysler: ils garantissent qu'il y a maintenant un dialogue actif avec les Américains qui essaient de convaincre au moins un rembourrage formel dans le coffre.
Comparé à Chrysler Sebring, qui s'est déçu de ses qualités de course, The Avenger - c'est ainsi que Avenger a été traduit de l'anglais. Vous pouvez même dire qu'il s'est vengé de son frère aîné. À la précision et à la gravité des réactions inhérentes, par exemple, BMW, l'Américain est encore très loin, mais en termes d'intensité énergétique, il donnera une longueur d'avance à beaucoup. La caractéristique de l'accumulation des Américains est complètement absente, tandis que même sur les sentiers brisés de Saint-Pétersbourg, la suspension n'a pas permis une seule ventilation. Pour un contrôle encore plus grand sur la machine, je voudrais ajouter une force réactive au volant et réduire le diamètre du volant. Mais même sous cette forme, Avenger est une voiture très agréable en conduite, sur laquelle vous pouvez conduire rapidement et en même temps avec confort. Qualité irremplaçable pour un pays où deux proverbes mutuellement exclusifs sont tenus en haute estime: quel russe n'aime pas la conduite rapide et en Russie deux problèmes, imbéciles et routes
Dodge était encore plus heureux lors de la conduite au bord de la glissement. La décharge provocante de gaz envoie la voiture à un léger dérapage, qui est contrôlé par le système de stabilisation. Mais même sans l'aide d'Avenger Electronics, il reste clair et pratique de contrôler.
Contrôlez la manipulation et le nouveau moteur mondial de 2,4 litres d'une capacité de 170 ch, qui est produit par l'Alliance Chrysler, Mitsubishi et Hyundai. C'est juste que le couple n'est pas la machine archaïque à 4 vitesses réfléchie la plus appropriée. Le duo fonctionne harmonieusement, mais sans lumière. Vous pouvez trier les étapes en téléchargeant le sélecteur le long de la tranche transversale, mais le choix est petit. Dans la ville, les deux premières transmissions pour une accélération très joyeuse à 125 km / h sont suffisantes. La transition vers la troisième, qui est théoriquement devrait porter la flèche du compteur de vitesse à 200 km / h, réduit fortement la dynamique. Mais même à près des révolutions maximales, le moteur du moteur est entendu dans la cabine très modérément, et si vous vous déplacez principalement sur la 4e étape, alors dans la cabine, vous pouvez même parler sans élever des voix jusqu'à 150 km / h.
Une excellente combinaison de conduite et de confort. Bien que pour une conduite plus dynamique, un moteur de base de 156 chevaux de 2,0 litres avec une boîte de vitesses mécanique est probablement mieux adapté. De plus, selon les caractéristiques de l'usine, sa vitesse maximale est exactement la même que celle de l'Avenger testé, et le prix est de 1800 euros de moins. Il semble que l'impudence Dodge s'est aventurée à empiéter sur Calm dans le segment de la classe affaires inférieure. Bien sûr, il ne lui sera pas facile de rivaliser avec des berlines plus soignées et obligatoires, mais parfois complètement sans visage de Corée et du Japon. La chance aime les nouveaux arrivants, en particulier ceux qui impudents comme Avenger.
Texte et photo: Leonid Pavlov.
 
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Prix
Dessin original
Réglage de la suspension
 
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Finition du salon
Unité d'alimentation pas très dynamique
 
Le prix de la voiture testée -? 26 072

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Système anti-boom
Le système de stabilisation dynamique
Amplificateur de direction
Transmission automatique
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable par départ
Décoration du volant avec cuir
Chauffage électrique des sièges avant
Capteur de lumière
Rétroviseur
Kit Bluetooth pour le téléphone
Château central éloigné
Mono de climatisation
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Changeur de CD
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
Roues en alliage
Capteur de pression des pneus
Régulateur de vitesse

Caractéristiques
Corps
Berline à 4 portes
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 438
Masse équipée, kg 1510
Masse complète, kg 2 040
Longueur, mm 4 850
Largeur, mm 1 843
Hauteur, mm 1 497
Base de roues, mm 2 765
Autorisation des routes, MM 156
Moteur
Type d'essence, avec injection de carburant distribuée et système de changement de phase
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R4
Volume de travail, CM 2.36
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 88 x 97
Le degré de compression est de 10,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, l.s./q/min 170/6 000
Couple maximum, NM / RPM 220/4 500
Transmission
Boîte de vitesses à 4 vitesses, automatique
Avant-promenade
Suspension avant indépendante, McPherson
La suspension arrière est indépendante, multi-link
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 215 / 60R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11,7
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 12.3
cycle de pays 6.9
cycle mixte 8.9
Capacité du réservoir de carburant, L 64
Carburant AI-95 à essence
 
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Carclub.ru