Test Drive Dodge Avenger depuis 2007 coupé

Antipodes

Dodge Avenger. Prix: à partir de 30115 $. En vente: depuis 2007
Chrysler sebring. Prix: à partir de 36240 $. En vente: depuis 2006
Chrysler Sebring et Dodge Avenger est la même plate-forme, moteurs identiques, suspension similaire. Même né à la lumière, ils sont sur le même convoyeur. Et pourtant, ils sont différents, et non seulement à l'extérieur
Chrysler sebring
De nombreux éléments de la conception et du design, qui sont maintenant présents sur sebring, ont d'abord été testés sur Chrysler Airflite Concept. Et bien que ce dernier était un coupé, quelques idées étaient néanmoins pas mal à la berline de série. En particulier, SEBING a une calandre, l'optique avant et un support arrière massif.
Conduite
Il est pratiquement pas différent de ce que l'Avenger démontre, à moins que la suspension plus douce, dans le cadre de laquelle il est confortable.
Salon
Il semble moins, mais il est des sensations que, les dimensions des voitures sont presque les mêmes.
Confort
Le vrai américain est tout et plus encore. Exemple? Oui, au moins un porte-gobelet avec refroidissement ou à la fonction de chauffage. Qu'est-ce, hein?
Sécurité
À un niveau acceptable. Dans tous les cas, vous ne vous sentez pas sans protection.
Prix
Adéquat.

Dodge Avenger.
Partage de la plate-forme avec Chrysler Sebring, Dodge Avenger est toujours pas un clone direct. Cependant, il est assez difficile de l'appeler un concurrent direct. Dans la décoration intérieure, il y a beaucoup moins de matériaux de haute qualité, et l'ensemble des options ne sont pas si généreux. Cependant, le prix de lui, contrairement à sebring, est pas si élevé.
Conduite
Très bonne surprise sur l'autoroute, et il n'y a pas de problème particulier dans la ville, à l'exception que la suspension nous a semblé inutilement difficile.
Salon
Spacieux et suffisamment pratique, perplexités, comme avant, ne provoque qu'une énorme quantité de plastique dur.
Confort
Il est tout à fait adapté pour les voyages longue distance, à l'exception du siège, contrairement à l'opinion émergente, ici ne pas rappeler un canapé-maison.
Sécurité
Pas mal est doté à la fois des moyens passifs et actifs.
Prix
Raisonnable.
Avec toute la différence extérieure, ces voitures ont un élément qui indique sans aucun doute leur origine globale. Ceci est le toit. Dans le cas contraire, ils diffèrent vraiment beaucoup. Chrysler est apparu sur le marché un peu plus tôt, est un exemple d'une pure voiture américaine dans la compréhension à laquelle nous sommes habitués. Eh bien, ou presque, parce que vraiment à la taille américaine, il ne parvient pas clairement, mais le reste est cent pour cent Yankees. Il est aussi simple comme un hot-dog, avec la seule différence qu'au lieu de la moutarde, toute cette simplicité est généreusement conçu par diverses solutions de conception. Il ne faut pas aller loin, par exemple, il suffit de regarder le capot combattant ou consultez le stepper puissant, allant de l'aile à l'aile. Ce dernier est devenu une sorte d'accélérateur, car il a ajouté une silhouette d'une dynamique de plus de voiture. Il répète presque exactement un report qui Chryslerovtsy en 2003 doté leur concept Airflite. Il est vrai que là, elle avait l'air plus harmonieuse, en raison du fait que le concept était un coupé, et SEBRING était encore une berline. Bien que dans le dernier, surtout si vous regardez la voiture dans les trois quarts, il est difficile de croire. Il est douloureusement insignifiant, par rapport à toute la voiture, il semble un tronc. Et il est néanmoins.
Mais Dodge Avenger à cet égard est une berline typique: le couvercle du coffre est bien distincte de tous les angles. Bien que, peut-être, dans son aspect plus du camion que d'une voiture de tourisme. Il est douloureusement coupé et facile à la forme. Mais cela ne gêne pas Avenger d'être mémorable, et sur l'arrière-plan de Sebring, il a l'air aussi beaucoup plus intéressant. Dans tous les cas, une fois voir, vous ne serez pas confus par rien d'autre avec quoi que ce soit d'autre. Comment ne pas oublier et déception, ce qui vous rendra visite, sera dans la cabine de cette voiture. Plastique, encore plastique et le plastique. Dans cette voiture, il est partout, à laquelle ni le toucher, pour rien, rien ne donne pas un faible coût et l'aspect pratique artificiel. Il est clair que nous laver le hamburger ou desammed cola déversé de ces matériaux est plus facile, mais il est impossible de comme le salon de table de la voiture. Il doit y avoir quelque chose de doux au toucher spirituel du tableau de bord ou les panneaux de porte resserrées par au moins un chiffon. Après tout, cela est, à la fin, la voiture américaine n'est pas chinois, pas coréen, mais américain. Il y a aussi un sentiment que la pratique et à faible coût de l'acier pour les Américains est synonyme, et maintenant cela est une illusion qu'ils, comme beaucoup d'autres, des vérités parfois ménagées, imposent la paix.
Et désolé, parce que sinon il est le reste de cette voiture, en général, et ne pas se plaindre. L'endroit est abondante, l'ergonomie est équilibrée. Seul l'algorithme pour le travail des interrupteurs au volant est seulement unique. Comme précédemment, tout a été fait sur eux et tout, même la lumière dans la cabine tourne sur l'un d'eux. Il semble bon et l'intérieur lui-même. Sièges pour stocker de petites choses ne manquent pas. Seul des gants seulement deux pièces. Oui, et il n'y a pas de problème dans la cabine. Ici, quatre personnes seront facilement à l'aise. Maintenant, si les sièges étaient encore un peu plus doux.
En sebring, ils ne sont pas très sympathiques à la selle, et cette rigidité, en particulier le dos, sentir la colonne vertébrale, il ne vaut faire conduire une voiture. Mais, contrairement à Avenger, il y a tout ce que nous sommes habitués à pendant la communication avec les voitures coûteuses. Il est doux au panneau tactile des instruments et des poignées de porte confortables, et la musique de haute qualité, et même quoi d'autre il y a environ cinq ans, il était possible de rêver. Nous parlons d'une armoire active, qui, en fonction des besoins, peut soit réchauffer le contenu du récipient, ou refroidir. Oui, et l'isolation du bruit dans un sebring plus cher beaucoup mieux que dans Avenger. Dans tous les cas, les cailloux volants sous les roues dans ce qui est moins clair que dans Dodge. Et le bruit du moteur est pas faux. En général, tout est en sebring juste.
Par la nature Avenger il semblait plus rouage d'horloge. Mais, le plus probable, une telle impression est causée par une Shumkov plus maigre. Après tout, il est pas un secret que le moteur plus distinct est entendu, plus dynamique, il semble que la voiture. Pendant ce temps, en fonction des caractéristiques, ces voitures pratiquement ne diffèrent pas les uns des autres. Est-ce sebring juste au-dessus de la vitesse maximale. En raison de quoi? Apparemment, en raison de la plus acceptable du point de vue de l'aérodynamique de la forme, parce que les moteurs et les boîtes sont identiques sur les machines. Dans les deux cas, ceci est un 175 solide moteur de 2,4 litres et un automate 4 étapes. Il est nécessaire de reconnaître un tel tandem de puissance sélectionné avec succès tout à fait, parce que soit le moteur, ni au travail de la boîte de vitesses, dans la première voiture il n'y avait pas de plaintes. Oui, et les voitures ont été gérées pas mal, pas pire que ses camarades de classe européens.
Enfin, nous notons que, contrairement à sebring, Avenger à notre marché est livré avec un moteur de 2,0 litres et une boîte de vitesses à 5 vitesses mécanique.
notre verdict
Malgré le fait que les deux voitures au marché sont présents depuis plus d'un an, encore qu'ils ne causent pas l'attention des consommateurs attrayante. l'an dernier Chrysler a vendu environ trois cents pièces, Dodge Avenger et moins d'une centaine. Pendant ce temps, à notre avis, ces voitures méritent beaucoup plus d'attention à leur personnel. Dans tous les cas, en fonction de ses caractéristiques de conduite, qui est que sebring Avenger est pas beaucoup inférieur au plus populaire auprès des Européens et des Japonais.
 
Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 Wheel [mai 2008]