Test Drive Dodge Avenger depuis 2007 coupé

Vengeur

Il est, bien sûr, on ne sait pas pourquoi le modèle est appelé Avenger, qui est littéralement traduit de l'anglais signifie Avenger. Mais ça sonne bien, en quelque sorte smasy. Oui, et il n'a pas de sens dans ce nom, que, disons dans le zoom-zoom devise Mazovskogo, qui est capable de mentalement une personne à part entière de l'équilibre. En général, un certain nombre de constructeurs automobiles ont des problèmes de création. Ce qui, heureusement, ne sont pas trop affectées sur l'appareil et la conduite des machines de qualité. Ici et Dodge Avenger, l'ancien comité de rédaction de trois semaines, avéré être très agréable pour les gens et une voiture confortable, et non sans laisser leurs cafards.
confiant regarder
Nouvelle Dodge soudoyer récemment leur apparence sans compromis. De Pusing littéralement avec eux la confiance. Un long capot, une large calandre, un pare-chocs puissant, est soulignée par les phares rectangulaires du conquérant des espaces inconnus, et seulement. Bien qu'il y ait dans son apparence et quelque chose qui ressemble aux sport américain légendaire coupé des années 60 des années 70 du siècle dernier. Et envoyer sur l'arc arrière vous fait rappeler le modèle spécifique du supercar VIPER. Oui, cet insert plastique élégant au lieu de la lunette arrière, elle renforce le sentiment d'agression.
 
Cependant, il n'y a aucun doute sur nous une taille décente de la berline de la classe D, de la même manière pour les voyages d'affaires et de la famille. L'aliment rappelle la même partie du SEBRING CHRYSLER (par la plate-forme de mot aux modèles seuls), mais peut-être un peu plus expressif. Et sous le couvercle du tronc détectent un compartiment à bagages en gros volumineux de 438 litres. De plus, il y a encore une niche sous un panneau de tapis et dans les flancs des flancs. Mais attire immédiatement l'attention et les inconvénients du couvercle du coffre, de l'intérieur, il n'y a pas d'adhérence intérieure, de sorte qu'il est commode de fermer, ni le rembourrage. D'une manière ou d'une autre personne! N'oubliez pas que lors de la première présentation officielle, des représentants de la société ont assuré des journalistes que sur les versions russes Le rembourrage de toutes les cavités internes du tronc apparaîtra certainement. Peut-être que nous n'avions-nous pas la même copie, mais la poignée sur le château, qui vous permet d'ouvrir le coffre de l'intérieur, il y a: Les Américains avaient suffisamment un cas tragique avec un enfant qui s'est avéré être enfermé dans le compartiment pour obliger tous ses constructeurs automobiles une telle poignée à fournir. Et c'est vrai!
Inside Avenger Faites attention à l'intérieur lumineux, qui est son avantage principal et indiscutable. La société affirme que la décoration interne repose sur une texture soigneusement sélectionnée de matériaux de finition avec une brillance mate noble, qui rend l'intérieur du modèle Dodge Avenger Solid. La partie supérieure du panneau de commande et la console centrale de la plastique granuleuse mat, qui est bien combinée à la garniture des lattices des fenêtres de ventilation, le siège du conducteur et le logo Dodge sur les éléments entourant le passager. C'est vraiment bien combiné, mais si vous frappez le plastique avec votre doigt trop fort. Il semble que les Américains soient déterminés, il est toujours là qu'il existe des concurrents européens et continuent d'insister sur des matériaux de finition à faible coût et l'absence de peau même sur la RAM.
 
Personnellement, l'ergonomie du siège du conducteur aussi ne causent pas de plaisir. Il semble être spacieux, et le siège est équipé de tous les réglages mécaniques nécessaires dans notre cas. Mais vous commencez à trouver un atterrissage confortable, et vous comprenez quelque chose de mal. Baranca est réglable en hauteur et par le départ, mais toujours en quelque sorte pas trop commode. Tout d'abord, parce que la pédale de frein est situé au-dessus de la pédale d'accélérateur. Par conséquent, chaque fois portant la jambe, vous devez arracher le talon du sol, ce qui conduit à la circulation Confitures la fatigue et des contraintes excessives dans l'articulation de la cheville. Bien sûr, après des manipulations longues, vous trouvez un compromis, mais je ne peux pas appeler l'idéal d'atterrissage de toute façon. De plus, je ne l'ai pas aimé la courbure du dos. Même si le rouleau du dos lombaire est complètement époustouflé, le sentiment que la goupille de roulement a été placé sous le bas du dos, il ne passe pas. D'autre part, je l'avoue, cela m'a surpris dans quelques jours à l'arrière habitués. La même session du nouveau tissu YES Essentials est bien propre et ne pas absorber les odeurs.
 
Les cadrans du tableau de bord sont encastrés dans les puits, et le rétro-éclairage bleu qui les rend expressif et facilement lisible. Le bloc multimédia dans la console centrale est pratique: grâce aux icônes, il est difficile de comprendre les clés d'intégrer. À notre disposition, la version Avenger a été équipé d'un changeur CD intégré sur 6 disques, qui peuvent également jouer des DVD et lire les fichiers informatiques de différents formats. Seulement ici si le nom de la piste MP3 est russe, à l'écran, il y aura abrakadabra perçu que les mots anglais et des symboles. En option UConnect mains libres système de communication contribuera à économiser de l'argent aux propriétaires futurs: une pénalité pour une conversation sur un téléphone mobile derrière le volant sans casque est un 300 roubles. boutons de commande de téléphone sont à droite sur le panneau. Il n'y a pas non plus de plaintes pour installer le contrôle du climat, il se débrouille parfaitement avec la fonction qui lui est assignée.
Arrière est vraiment spacieux. Vous pouvez déplacer les sièges avant presque jusqu'à l'arrêt, et encore passagers ne seront pas près. Il est vrai que ce qui est le trio sur le canapé, nous n'avons pas vérifié, mais deux personnes se sentent très librement.
chants Sading
Nous avons eu la version la plus populaire, avec une capacité de moteur de 2,4 litres de 170 ch. Il a été regroupé avec une ACP à 4 vitesses (la seule option disponible), qui d'abord alerté. Il est apparu en vain. En dépit de l'origine américaine, l'automatique a été agréablement surpris par distillation. Electronics ne pas interférer avec dévissant le moteur au moins la zone rouge, de sorte que le mouvement dynamique est facile à assurer. Et que la différence de l'overclocking jusqu'à ce que des centaines ne sont pas trop impressionnant, mais jusqu'à 60 km / h, la voiture accélère très ravenly. En outre, la caractéristique de l'unité de puissance est telle que, sur le fond, il est un véritable bétail (grâce au système de modifier les phases de distribution de gaz), et après 4000 tours par minute, il se transforme en une bête de cheminée. Le son est agressif, mais peut-être qu'il est trop audible dans la cabine. Et la même machine, laissez-il pas de mode de vitesses manuelle, est assez rapidement adapté au style de conduite. Il en coûte d'accélérer rapidement deux ou trois fois, car même si vous n'êtes pas trop fort sur la pédale de gaz, le moteur va commencer à gagner des vitesses presque limites. Il est vrai que dans ce cas, il est préférable de ne pas penser à l'économie de carburant. Pendant l'essai, la consommation moyenne d'essence, dont l'ordinateur de bord ne veut pas informer, est élevé à plus de 13,5 l / 100 km.
Cependant, changements de vitesse sont perceptibles. De plus, à la fois vers le haut et vers le bas. Ces transitions sont accompagnés par de petites saccades, ce qui réduit le niveau de confort et ne pas plus d'effet sur la régularité de la course.
 
La douceur ne contribue pas à la suspension de la Dodge Avenger. Un (porte-ressort avec amortisseurs à gaz; stabilisateur de stabilité transversale des supports isolés) de type MacPherson indépendante, et derrière également un circuit multi-dimensionnelle indépendante avec des ressorts torsadés et un stabilisant de la stabilité transversale du type à levier. Pour l'intensité énergétique des plaintes sans suspension. Pour tout le temps la pâte, nous avons rencontré assez profondément profondément dans la pâte, et n'a jamais atteint la rupture. Pendant ce temps, les irrégularités de notre asphalte sont à l'intérieur très sensible et, il semblerait, dans ce cas, les rouleaux occasionnels dans les ampoules devraient être absents. Mais ils sont. En outre, sur nos lieux, la routine verticale est nettement perceptible, et dans les coins de l'Avenger, bien qu'il repose sur la toile tout à fait tenacement, mais parfois, il cherche à quitter la trajectoire et mettre la poupe. Ces habitudes ne sont pas typiques de la machine d'entraînement de roue avant.
 
Il faut simplement noter que le modèle déjà dans la norme est équipé non seulement par le système anti-glissement, mais aussi le système électronique de stabilisation ESP. Cependant, il permet au conducteur de certaines occasions, ne tue pas son initiative pour la racine, comme si en regardant le droit si elle sortirait d'une situation difficile. Il serait encore la direction des fous, mais à partir du bord vers le bord, le vérin fait trois tours complets, bien que la rétroaction est clairement tracée, en particulier à des vitesses élevées. Oui, et les freins du correspondent modèle à sa dynamique, ils sont puissants et efficaces. Bien sûr, équipé de l'ABS et le système de distribution force de freinage.
Avec qui il soutient
Les prix pour Dodge Avenger commencent par une marque de 722,750 roubles par version avec un moteur de 2,0 litres. Modification avec un moteur plus puissant, qui a été testé, coûtera au moins 781,550 roubles. Et cela signifie déjà que les entreprises comme Toyota Avensis, Peugeot 407, Ford Mondeo apparaissent parmi les concurrents. Dans une telle entreprise, je dirai honnêtement, Dodge avec son intérieur américain ne devrait pas être trop amusant.
Andrei Ossipov
Photo Dodge.
 

 

Une source: Magazine Nouvelles Automobile [Avril 2008]