Test Drive Dodge Avenger depuis 2007 Coupé

Vengeur

Avenger traduit en russe signifie Avenger. À qui et pour cette Dodge va se venger de sa nouvelle classe D Sedan, nous avons compris sur les routes de l'Espagne.
Il n'y a rien de surprenant dans le fait que vous avez déjà vu cette voiture quelque part. Les représentants de Dodge ont demandé particulièrement à ne pas diffuser à ce sujet, mais je dis toujours: Dodge Avenger repose sur la base de Chrysler Sebring. Visuellement, ils sont complètement différents, mais le flair suggère qu'ils ont les mêmes gènes. Les proportions, l'empattement et tout ce qui mène une voiture en mouvement n'est presque pas distingué. Même le salon provoque une sensation de Deja. Néanmoins, Dodge Avenger et Chrysler Sebring Les voitures sont différentes. Pour le sentir, il suffit de les mettre à proximité, puis de conduire quelques tours.
 
Style C'est ce que la Dodge met en évidence parmi elle est similaire. La dernière tendance dans le segment D est la prédominance de la sportivité, comme en témoigne, par exemple, éculptant les ventes rapides de Mazda 6 et Honda Accord. Il existe également des exemples inversés de Volkswagen Passat et Toyota Avensis, qui sont également très populaires, ont l'air plus retenus et offrent plus de confort. Mais peu importe combien nous cherchions, Avenger n'a rien de tel. C'est un compliment précieux pour Dodge, car il confirme: les Américains vont fidèles coûteux. La nouvelle Dodge Avenger apporte les valeurs traditionnelles des fameuses musculaires américaines au marché international des voitures de taille moyenne, Trevor Cred, vice-président principal de la conception. La tâche Avenger dans le segment D est la même que celle du modèle de calibre dans le segment C: Il offre un concept unique. Design agressif, assertif, qui forme les noix et la confiance autour de la voiture. Je crois que si cette voiture est d'armaré la police de l'État, les violateurs abandonneront même sans chauffer. Au moins, en partie de la capacité d'inspirer le respect, peu de gens peuvent comparer avec Avenger.
 
Le vengeur semble convaincu que cela attire certainement ceux qui sont fatigués des berlines sans visage. Le visage semble simple: phares carrés, une grille carrée et un pare-chocs d'une telle forme qu'il est de le mettre au véhicule blindé juste, mais tous ces éléments forment une seule forme harmonieuse que je ne voudrais pas voir dans le rétroviseur. Le profil Avenger rappelle à son chargeur de frère aîné et est relativement différent de Sebring principalement en raison de l'afflux dynamique sur la porte arrière et le spoiler sur le couvercle du coffre. Apparemment, à venir à la conception de l'arrière de la voiture, les designers n'ont pas perdu leurs charges, car dans les meilleures traditions de conception, la fonctionnalité a été sacrifiée. Le couvercle du coffre ne peut être ouvert qu'à partir de la cabine ou du bouton de la clé. Et à l'intérieur du couvercle sauf sur la poignée, alors n'oubliez pas de mettre dans la boîte à gants l'emballage des serviettes humides. Mais le coffre lui-même est spacieux (438 l) et pratique. Dans la cabine, il y a aussi une place pour toutes sortes de bagatelles et pour les boissons est fournie pour le département de la zone de Shill. Le réfrigérateur est situé au sommet du panneau avant du côté passager et peut accueillir quatre bouteilles de demi-litre. Entre les chaises, il y a aussi deux porte-gobelets, dont l'un peut refroidir et réchauffer des boissons!
 
Mais le plus intéressant est le système multimédia option mygig. Une information sur l'exploitation de systèmes musicaux, de navigation, de climatiques, ainsi que des données informatiques intégrées est affichée sur la touche d'un affichage de 6,5 pouces. MyGIG dispose d'un disque dur de 20 gigaoctet intégré et via un port USB peut échanger des données avec des sources d'informations externes. De plus, le haut-parleur et sans la main sont intégrés à MyGIG à l'aide de l'interface Bluetooth. C'est bien que les Américains commençaient à s'occuper du confort du conducteur et des passagers. Après tout, outre l'abondance de l'électronique utile à Avenger, il y a des chaises confortables pour lesquelles vous pourrez profiter d'une garniture de rembourrage résistant à la poussière Oui.
 
Le conducteur est facile de prendre une position pratique derrière la roue en raison de la large gamme de réglages de fauteuil, mais le volant est réglable uniquement sur l'angle d'inclinaison. Le Branc lui-même a un petit diamètre, mais la peau et le plastique, à partir duquel le moyeu est fait, typiquement américain. De plus, Grey ne renforce que le sentiment du budget du rembourrage. Mais avec ergonomie, tout est en ordre. Les appareils effectués sur la manière Alfa Romeo conservent l'informativité et la journée et la nuit, et vous pouvez contrôler aveuglément le climat. En d'autres termes, rien ne souille dans le salon Avenger. Y compris en raison du fait que tout est à portée de main et tout à sa place. À propos du confort des passagers arrière n'a pas non plus oublié: trio dans le siège arrière, mais pour deux endroits, il suffit. Et vous pouvez aller à la longue route: un canapé modérément difficile, avec un bon profil. Excellent choix pour la famille!
 
Le châssis est également configuré avec une emphase sur le confort. La suspension avale facilement des irrégularités et grâce à la lumière de la roue décente et aux pneus de haut niveau que vous pouvez manger sur les frontières. Cependant, vous ne devriez pas attendre de la douceur américaine Avenger, bordant de roulement. Oui, parfois la voiture se balançant sensiblement, mais les Européens le conduiront pour leur propre. La berline est bien tenue à tour de rôle et stable sur une ligne droite. Bien sûr, vous ne devriez pas rechercher dans sa façon dont Honda Accord Honda ou poster des femmes VW Passat, mais pour la conduite sans ambition sportive, c'est le châssis de ce dont vous avez besoin! La voiture garantit une conduite confortable avec un niveau de sécurité maximum, car le système de stabilisation dynamique (ESP) ne s'éteint pas, même si vous appuyez sur le bouton approprié et que la sécurité passive au niveau approprié: des airbags avant à plusieurs étages, des oreillers latéraux supplémentaires, gonflable rideaux
 
Les moteurs sont proposés quatre: trois volumes d'essence 2, 2,4 et 2,7 litres et un turbodiesel. Malheureusement, un puissant V6 (170 ch) et le turbodiesel ignariant de VW Passat ne seront pas livrés en Russie, mais ce sont de telles voitures disponibles à la présentation européenne. Turbodiesel a produit la plus grande et la meilleure impression. Sa puissance (140 ch et 320 nm) avec plus que suffisamment que suffisante pour compenser pas trop les réglages de châssis d'entraînement sur la route de la montagne. Cependant, à Avenger, ce moteur fonctionne plus fort que dans Passat et se fait sentir une vibration notable sur le levier d'une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Mais le nouveau V6 lui-même de la courtoisie: au ralenti, il n'est presque pas entendu et les vibrations sont minimisées. Mais je ne peux pas me vanter de l'enthousiasme et de l'économie propres à TDI. Il sonne bien à grande vitesse, mais il manque désespérément de poussée sur le Nizakh. De plus, une paire avec V6 ne fonctionne pas pas une transmission automatique très distillateur. Par conséquent, la dynamique n'est pas impressionnante franchement. Et qu'attendre des versions moins puissantes?
 
Néanmoins, Dodge Avenger fait une impression agréable. C'est un mérite considérable d'une apparence excentrique et d'un intérieur fonctionnel pratique. Peut-être vous attendez-vous d'une voiture avec une apparence aussi agressive comme un comportement dynamique sur la route et, d'une grande partie, Avenger justifie les attentes. Après tout, la voiture américaine ne peut pas être dérangée et prie. Tout d'abord, il offre un confort, une sécurité, une confiance en soi et la dynamique, qui est déposée à Avenger, suffit à ne pas violer les règles de la route. Après tout, pour le trouble sur la route, la police américaine peut se venger d'une amende décente.
Spécifications techniques Dodge Avenger
Dimensions, mm 4850x1843x1497
Base, mm 2765
Poids de frein, kg 1510
Type de moteur Rangée à essence 4 cylindres
Volume de travail, cube. Cm 2360.
Max. Power, HP / RPM 170/6000
Max. Moment, NM / RPM 220/4500
Transmission automatique 4 gamme
Convertir
Max. Vitesse, km / h 200
Pneus 215/60 R17
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 11,7
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 8.9
Volume de réservoir, L 64
 
Stanislav Goncharenko
Photo de l'auteur
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"