Test Drive Dodge Avenger depuis 2007 Coupé
Chaussures basses
La nouvelle Dodge Avenger est essentiellement une jumeau très longue de la plate-forme de Sebring Chrysler Common. Cependant, les fabricants le positionnent comme une voiture avec une apparence américaine, mais une manipulation européenne. La nouvelle berline Dodge va-t-elle prendre la vengeance (Avenger Avenger) pour l'aversion de la vieille lumière sur les machines d'outre-mer? Sur Sebring, nous sommes déjà allés et il n'a pas produit de forte impression. Le produit typique de l'industrie automobile américaine est un moteur calme, une manipulation automatique non pratiquable à 4 étapes non rétrovisée. Sans surprise, parce que le marché principal de Chrysler USA. Avenger a été construit avec un œil sur l'Europe. Pendant ce temps, dans le segment D, à laquelle Avenger se réfère, les joueurs sont sérieux. L'Europe est défendue par Volkswagen Passat et Ford Mondeo. Les Japonais sont également plus forts ici et Honda Accord et Mazda6. Oui, et la Corée Hyundai NF ne peut être réduite. Qu'est-ce qui s'opposera à Dodge?
Apparence Avenger est vraiment américain. Style haché d'entreprise comme des modèles de calibre et de nitro. Nuanique, bien sûr, est quelque peu différente, mais il est impossible de faire une erreur du début du XXIe siècle. Dans le même temps, certains éléments, par exemple des hanches accentuées, envoyez des modèles de chargeur et de challenger Hi Ancestors. Mais les arcades de roue sont gonflées, comme les parents d'aujourd'hui. Des mâchoires carrées de pare-chocs, une forme irrégulière de grands phares et, bien sûr, la grille de radiateur gigantesque familiale avec une croix et l'argar est au milieu.
Avec un calibre, une telle conception était dans une nouveauté, est donc intéressante pour de nombreux attrayants. Et pour Nitro, il semble être une impolitesse et des usines appropriées à faire face. Mais pour la berline Avenger de la classe moyenne est, à mon avis, buste. Quels sont les énormes ske en Europe proche? Podcast Space n'a pas permis de mettre un petit moteur à 4 cylindres? Il y en aurait deux là-bas deux! Le tronc est devenu beaucoup plus? Oui, c'est vraiment génial, mais de nombreux concurrents ont une quantité similaire de dimensions plus petites. Les roues, en taille, parfaitement appropriées à un croisement (215/60 R17) sont perdues dans d'énormes arches. Ici serait pouce 1920. Je ne pense pas que les Européens posent une telle apparence. L'identité d'entreprise est une identité d'entreprise, elle devrait être lue tout au long de la gamme de modèles. Mais une tentative de la tirer sur Avenger dans cette forme n'est pas entièrement appropriée. Bien que dans l'originalité, bien sûr, cette berline ne refusera pas. Il n'y a rien de tel dans la classe. L'intérieur de la Dodge Avenger est également fait dans un style d'entreprise. La même angularité, les mêmes nuances de gris dans la décoration, trois puits bien rangés. Les armures avant sont très similaires à celles qui se tiennent sur le sebring, avec un éjection de dos et presque sans support latéral. Certes, ils ne sont pas en cuir ici (la peau est impossible même pour la surtaxe). Sur la voiture d'essai, les sièges ont été coupés avec un détergent faciles en option Oui Essentials. En général, l'ergonomie est en ordre. Mais il y a une plainte. Le volant du plastique de caoutchouc rugueux est un diamètre superflu et désagréable au toucher, la visibilité de la vêtement de cuisson est insatisfaisante pour blâmer haut, laissant radicalement, en commençant par les portes arrière, la ligne Windows. L'effort sur les interrupteurs volumineux est trop grand. Le réglage moins des déflecteurs de ventilation à l'œil est impossible de déterminer où le flux d'air est dirigé.
Cependant, la qualité principale de la qualité des matériaux de finition est très faible. L'ordre est pire que les voitures japonaises, sans parler européen. Pour une voiture d'une valeur de 33 000 $, il est inacceptable. Et ni un système audio décent, ni la boxe refroidie sur la boîte à gants, ni l'illumination intéressante du salon A la Xenon Tolérant ne peuvent être traduits. Mais les cinq selles spacieuses sont placées sans problèmes. Installation climatique avec ses tâches des tâches, les trois anneaux de contrôle traditionnels sont pratiques, mais les déflecteurs des passagers arrière ne sont pas fournis. Il reste à vérifier ce que Dodge est sur la route. Je vais vous dire tout de suite, la voiture aurait rode très convenable s'il n'y avait pas une ancienne lente 4 étapes automatique. De plus (attention!) La transmission directe est la troisième, et il est à ce que l'éternité Avenger atteint au maximum 200 kmh. Sur le second peut accélérer presque jusqu'à 160, il ne enregistre rien. Maj quelque chose en particulier rien, les engrenages sont en fait que trois. En outre, lorsque des révoltes au maximum, la machine elle-même va à l'étape suivante. C'est dommage. Parce que le moteur mondial de 2,4 litres avec changement de phases de distribution de gaz est très bon. Une voiture pesant une tonne et demie serait assez 170 ch et 220 nm. Mais la boîte tout butin. C'est dommage. Il est dommage parce que la suspension Avenger est bien adapté, en essayant de combiner l'intensité énergétique américaine et le confort à la manipulation européenne. Et, je dois dire, sans succès.
La voiture est débrouille calmement avec un autre type d'irrégularités, ne cherche pas à faire rapport aux selliers. Et Dodge est géré pas mal. Par rapport aux Américains des générations passées, des progrès explicites. Les rouleaux sont dans des limites raisonnables, il n'y a presque pas de rouleaux, sur des lignes droites, si vous réchauffez, il garde en douceur. Mais parfois, à des vitesses élevées, sur des irrégularités exige toujours une violation. Surtout avec les rafales latérales du vent, voilier est grande. Avenger répond aux tours du volant avec de faibles retards (probablement ce sont les vins de pneus de haut niveau). Il y a des informations sur le bélier, mais il est pas tant que je le voudrais. Mais au moins vous vous sentez derrière le volant de la voiture, et non pas derrière le volant de bateau. En même temps, les tours de berline s'accrochent bien à l'asphalte. En dépit de mes provocations franches, le système ESP le plus souvent ne se réveillait pas. Dodge fiable! Reliably, mais sans race dans les habitudes. Il est impossible sans surprise, verser la vie des bottes, à la première tentative de coudre d'excellentes chaussures de course. Néanmoins, les actions de Dodge inspirent le respect, y compris le courage avec lequel il attaque l'Europe. Mais une des usines ici ne peuvent pas faire. consommateur européen est très préjudiciable. Il est difficile de le prendre seul avec une belle enveloppe. Il donne aux conducteurs, un grand choix d'ensembles complets et un salon de qualité. Quelque chose dans ce que Dodge avance encore. Mais pas assez pour le prix bien pour 30.000 $. Déjà, bien sûr, pas sentir. Mais pas non plus baskets. Au contraire, les chaussures basses ...
Prix \u200b\u200bet équipements
En Russie, Dodge Avenger est vendu avec deux moteurs à 4 cylindres à choisir parmi 2,0 litres (à partir de 752 500 roubles) ou de 2,4 litres (de 815 500 roubles). Avec un moteur plus petit, un MCPP à 5 vitesses est fourni et avec une transmission automatique de 2,4 litres. L'équipement initial comprend une préparation audio, des miroirs électriques et chauffés, des disques en acier de 17 pouces, la climatisation, 6 airbags et la commande de croisière. Dans la version R1, des tapis de sol sont ajoutés, des sièges terminants avec un tissu Essentials, des sièges avant chauffants, un récepteur CD / DVD et des lumières de brouillard. Dans la version supérieure de P2, le changeur de CD / DVD sur 6 disques est également possible. En option, une couleur métallique est commandée, une trappe électrique et un ensemble de groupes de convination de prime d'équipement supplémentaires (miroir à vue arrière avec autocession, contrôle automatique du climat, commutation automatique sur la lumière proche).
Dmitry Krotov
Une source: Moteur de magazine [octobre 2007]
