Test Drive Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback

Avis de voiture Daihatsu Move

Général
Donc, la domination accablante d'un modèle sur le marché du marché des micro-voitures, établie après la vente de la voiture de Wagon de Suzuki et de la dernière année, semble se terminer. Il était particulièrement difficile de leader au cours des derniers mois, quand, d'une part, il était temps pour sa faible modernisation et, d'autre part, une par une voiture allait: Honda Life, Mitsubishi Ek-Wagon Sport, Daihatsu Move, Suzuki Lapin et etc. L'impact suivant des positions occupées était la pleine modernisation du modèle de déménagement Daihatsu.
Bien que l'apparition de la voiture et ait subi des modifications importantes, la plage de modèle consiste toujours en deux modifications: la base de base normale et a une pente évidemment sportive personnalisée. De plus, la porte arrière du type de swing, qui est considérée comme l'option principale, dans certains cas, elle peut être changée à la porte ouverte vers le haut. Cette innovation est devenue une nouvelle agréable. La machine peut être équipée d'un moteur de trois variétés, à savoir un moteur à 3 cylindres sans risque, un 3-cylindre avec un turbo supérieur et 4 cylindres. Le moteur simple a reçu une classe de la teneur ultra faible des émissions nocives (3 étoiles) et des deux moteurs avec une superposition de telles étoiles que deux. La fusion de la nouvelle voiture de déménagement devrait également inclure sa stabilité incompréhensible pour Microlo. L'avant, latéral, ainsi que les airbags supérieurs arrière, les appuie-tête rétractables des fauteuils avant, les fauteuils avant, qui sont renvoyés par les casques des fauteuils avant, pour empêcher le mécanisme de retour de la pédale de frein. Et tout cela est non seulement de faire la voiture pour répondre à la norme de sécurité européenne en cas de collision de voitures. Non, la question de la sécurité est vraiment devenue pour les développeurs l'un des principaux. À cet égard, le modèle de déménagement peut être reconnu par le véritable phare de Daihatsu, dans lequel tout est fait de sorte que, comme on dit, cela semble être nulle part.
 
Fauteuils sans préjudice de la commodité du conducteur
Les modifications externes personnalisées et normales diffèrent non seulement aux contours de leur visage, mais également de la forme des feux arrière avec la disposition supérieure du signal d'arrêt. De plus, l'ouverture de la porte arrière dans la voiture personnalisée semble être située presque verticalement et, en général, cette modification semble plus aplatie par style. Le sujet de la fierté est les portes qui avalent 90 degrés, ce qui n'est pas si fort, il semblerait que cela les distingue des concurrents. Mais en réalité, croyez-moi, la porte ouverte de la voiture personnalisée est très impressionnante - ce qu'on appelle, la porte est un tour.
En outre, dans la modification de la colonne R, la colonne de direction inclinée et le siège du conducteur de la hausse sont des éléments d'équipement standard (dans la modification, il est proposé par le fabricant en option). Donc, le conducteur, le contrôle de la cargaison, peut installer sur sa chaise beaucoup plus pratique que dans d'autres prix pas chers et prix de Micolles, où ils négligent souvent cette commodité. Tout dans la cabine de la voiture, commençant par le tableau de bord, a l'air de haute qualité, ainsi que dans des modèles Max ou Copen, et est en grande partie plus attrayante que dans les voitures des entreprises concurrentes. Comme vous le savez, pour les voitures microlitriques, il est très important de voir à quel point le conducteur est librement lorsque le passager se trouve à côté de lui. À cet égard, le modèle considéré est l'un des meilleurs de sa classe. Attention et fauteuils arrière, qui ne sont pas pires qu'un wagon concurrent R. La partie gauche et droite de l'assise se déplace et descend le long des rails de guidage indépendamment les uns des autres. Si vous avez besoin de places, conjuguez avec le dos, un mouvement descendit pour faire de la place aux bagages. Et si vous considérez que les sièges peuvent être déplacés sur une distance de 205 mm (vous rappelle que la chaise dans le wagon suzuki R est de 105 mm) et le fait qu'une valise est conviviale dans une niche du sol, la différence entre Ces deux voitures sont assez tangibles. On peut soutenir que tout se fait à cet égard pour qu'il n'y ait nulle part ailleurs.
 
Disposition de compétence, aller au-delà du cadre de la microlère
Le fonctionnement du mouvement renouvelé a toujours un équilibre soigneusement vérifié entre confort et contrôle. C'est un équilibre et plus à ce merveilleux, même par les normes d'une voiture de classe litre, un sentiment subjectif de gestion fournit le conducteur du même plaisir que dans la machine Max, c'est-à-dire le niveau adopté par rapport à la microchk de niveau. Le corps de la machine a un degré de dureté assez élevé pour micro. Dans le même temps, le salon, augmentant sa largeur de 80 mm, une résistance retenue aux chocs latéraux au même niveau. La constance de ce type est assez digne des estimations les plus flattantes. Quant au moteur sans stimulation, son pouvoir peut être caractérisé comme suffisant pour monter dans la ville avec une faible vitesse. En cela, il n'a rien de spécial des moteurs debout sur des voitures similaires de sociétés concurrentes. S'il y a un besoin d'une voiture de vitesse, le moteur turbo à 3 cylindres doit être choisi. Mais par rapport à la vidéo turbo Turbo avec quatre cylindres, qui est placé exclusivement sur les machines RS Catégorie personnalisées, j'ose noter que dans la gamme de vitesses de faible et moyenne vitesses ou silencieuses, elle dépasse bien sûr son gars à 3 cylindres. Cependant, dans les situations majoritaires qui peuvent survenir sur les routes, par exemple, si nécessaire, augmentent le parcours de dépassement, la variante avec trois cylindres me semble préférable.
Si nous parlions de la version de vitesse de la machine, j'arrête personnellement mon choix sur la modification R personnalisée qui répond le plus entièrement aux exigences du style. Oui, cela coûtera 130 milliers de yens plus chers. Oui, la porte arrière ne peut être qu'un type de balançoire. Et pourtant, pour l'équiper avec une colonne de direction inclinée, placez le siège du conducteur réglable en hauteur, et vous vous déplacez ici toute sa gloire! Quoi qu'il en soit, en appréciant objectivement la nouvelle version du déménagement de la voiture, il convient de faire une conclusion claire: cette machine est définitivement dans un certain nombre de meilleurs modèles de sa catégorie. Bien sûr, la question est de prendre la décision ou de ne pas prendre, il s'agit d'une question de goût et d'opportunités financières. Sans aucun doute d'autres: après avoir atteint le modèle de modèle mis à jour, la redistribution des rôles du marché des micro-voitures est devenue inévitable. Comment ça va arriver - le temps va montrer.
 
 

 

La source: Carview.co.jp.