Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Berdan

International de budget

Comment les modèles de masse pas chers axés sur le consommateur ordinaire correspondent-il aux besoins d'aujourd'hui? Sergey Voskresensky a essayé d'énoncer des employés. Photo: Alexander Kulnev.
Lada Priora 1.6 L, 98 HP, transmission manuelle à 5 vitesses, équipement de luxe, 335 900 frotter.
Daewoo Nexia 1.6 L, 108 HP, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, gle, 309 000 RUB.
Geely MK 1.5 L, 94 HP, transmission manuelle à 5 vitesses, équipement élégance, 369 000 roubles.
Il y a des produits avec une attachement de lumière, simplement parlant, léger. Certaines promettent de garder la figure, d'autres remplissent la fumée inoffensive des poumons. En fait, ce sont des propriétés de substitution et des sensations nées par des substituts et des édulcorants. C'est-à-dire que la fumée et la vérité sont réelles, mais son goût est très conditionnel.
Nos rivaux semblent parfois être irréel dans le besoin de la console de lumière. Mais ce n'est pas du tout parce que les voitures, qui pour le prix de trois cents (avec une bonne queue) de mille roubles sont considérées comme un budget, deviennent soudainement ultra-légers ou économiques. La technologie supérieure n'est pas pour eux. Juste dans chacun, que ce soit emballé selon le programme complet de LADA Autora, Daewoo Nexia ou Gili-MK, il existe une certaine artificialité qui brise l'harmonie de la voiture. Quel est le goût là-bas, plus l'arrière-goût, lorsque les odeurs gênantes poursuivent constamment, puis des efforts non naturellement importants, ont presque exclu la majorité écrasante des voitures modernes. De toute évidence, il est possible de venir à des conditions, prenez tout comme c'est. Mais vous êtes d'accord, pour 12 00013 000 unités conventionnelles souhaitent toujours avoir une voiture et non seulement un moyen de mouvement, à laquelle vous vous adaptez constamment. Et si oui, nous examinons le trio de plus près.
Centres d'âge
À première vue, la voiture Daewoo Nexia est la plus équilibrée. Les racines allemandes-coréennes, une construction, testées, en outre, le rôle particulier de ce segment de prix ne joue pas un rôle particulier. Et puis, la vieille femme se connaissait, a commencé à jouer avec les nouvelles grandes lignes, après l'intérieur, inondée de forces fraîches, sous la cagoule jusqu'à 108 chevaux. Et si la chose cosmétique externe est controversée, tout le reste semble assez harmonieux. Des leviers confortables, des twisters et des clés, des efforts vérifiés, des appareils mignons et design général. En regardant à l'intérieur, il est possible de reconnaître Nexia sinon la voiture la plus moderne, mais assez décente, un ouvrier sans prétention.
Cependant, si vous creusez des réclamations plus profondes et raisonnables surviennent. Dans la voiture mise à jour, il n'y a toujours pas d'airbags, ABS, ajustement de la colonne de direction et même un soupçon de transformation de siège arrière. Le coffre est grand et plus longtemps ne peut pas être mis de toute façon. La qualité de l'assemblée en est ainsi, sur le triétrait: le verre de la porte du conducteur est constamment inspiré et jeté de loin, et le rembourrage est également fructueux. Note, sur une voiture complètement nouvelle!
Le fait que ces fleurs, vous comprenez lorsque vous essayez de sauter sur le siège du conducteur. Tout d'abord, les jambes sont coincées entre le volant et l'oreiller. Vous êtes pressant, ce qui vous convient de manière non fondée sur une longue tolérance et des indemnités d'un design simple. Alors les mouchets commencent dans la tête, car le RAM de Nexia est sensiblement déplié du conducteur, puis le dos du siège dans le processus d'évolution est tombé dans le porte-intermédiaire. Il est non seulement possible de s'adapter normalement tout le temps glissant à la sortie!
Pas étonnant que le collègue soit si heureux quand, après quelques années, le tourment a finalement mis un fauteuil d'entreprise sur le pain éditorial et soupira de soulagement.
La clé du début! Oh, ce n'est pas simplement un moteur, mais un appel aux concurrents, opposé à des complexes d'âge. Au début, cela fonctionne avec une lenza légère, qui ne trouve pas toujours la compréhension mutuelle parfaite avec une transmission étirée. Mais cela vaut la peine d'attendre lorsque les flèches de tachymètre vont outrepasser 3000 et la Nexia MIG se transformera en un projectile prime et gai. Maintenant, il est prêt à pardonner l'atterrissage inconfortable, trop perceptible, même le bruit agaçant du moteur et bien plus encore.
Cependant, il devient vite évident: le moteur est toujours éclaté. Après tout, les freins partent pour désirer le meilleur, perplexe avec une faible efficacité et des vibrations. La contrôlabilité dépasse les lacunes: un volant vide, des petits rouleaux et un comportement instable à grande vitesse. Ce non-source, possédant une excellente dynamique, une bonne douceur, souligne qu'il n'est absolument pas adapté pour un tour rapide. Il doit être mis à jour à nouveau, maintenant déjà reconfigurant la suspension, les freins et la direction.
Sur surnommé l'odeur
L'esprit de vinyle tranchant sort de toutes les pièces, chauffe à travers, causant le mal de tête à la fin et à l'urokomine, selon lequel il semble bientôt que je vais bientôt apprendre à déterminer les Chinois même aux yeux bandés. Et même à la carte de visite de la Gili, ajoutez nécessairement le concept du volant avec un rouleau. Ceci est quand à la vitesse basse, vous commencez à tourner la RAM et dans les profondeurs du mécanisme constamment quelque chose de pulsation, générant une inégalité et une certaine mystérieuse de l'effort. Oh, ces aiguilles! Ils espionnèrent là-bas, ils ont copié là-bas, enveloppé tout ce pas cher, dans des endroits avec un plastique inégal, altéré la peau. Vrai, à l'extérieur de la voiture est assez jolie, bien que assez sans visage, bien, à l'intérieur trop différemment.
Une tentative de déplacer le simple, similaire à la combinaison de périphériques au centre même du panneau avant (ils disent, si modernes) ont seulement souligné le budget de la conception. L'intérieur n'est pas devenu plus lumineux, au contraire: le vide qui est apparu était moins cher et la qualité médiocre des matériaux. Aux petites et distantes échelles du compteur de vitesse et du tachymètre dans Gili, il est nécessaire d'examiner de près la vision de la volonté. Un oreiller de siège court s'efforce de glisser au moment le plus inopportun et de la trappe sur le toit (équipement coûteux) pour passer les épaules: l'écart au-dessus de la tête n'est pas convenu avec un conducteur élevé et un atterrissage de passagers. Et seuls trois régulateurs de Toyovov de marque du système de ventilation, comme des êtres étrangers, regardent l'intérieur avec une certaine perplexité.
Néanmoins, dans le contexte de Nexia, la voiture chinoise n'est pas seulement beaucoup mieux équipée (deux airbags, ABS), mais a également l'air préférable. Il n'y a pas de tels désaccords entre le volant (au fait, réglable) et le siège, l'atterrissage est plus correct, spacieux de derrière.
Émotions, luminosité et expressivité? Le paquet de trajet du modèle Gili-MK n'est pas fourni. Les Chinois essaient de nombreuses façons d'être bons: il ralentit de manière fiable, il tient bien sur la route, il démontre une bonne finesse et la capacité de résister à Ughab. En bref, ça marche bien. Il suffit de le rendre trop ennuyeux. Disons que le moteur est généralement assez confortable et élastique, mais, bien sûr, il est inférieur à la oignette d'un moteur non dissocié et agace même, même d'accélération. Vous mettez l'accélérateur en prévision d'au moins une certaine expression, et Jili, impoli, ne va à rien.
Bruit et manipulation spécifique Deux composants tombent franchement hors de l'idéologie générale. Le son du moteur est tellement transparent qu'il interfère franchement avec 2000 tr / min. Avec une balade silencieuse avec lui, on s'entendit en quelque sorte, mais il vaut la peine de regarder dans l'âme et le rugissement de la hochet devient très gênant.
Et comment expliquer que la voiture est lente à basse vitesse après 7080 km / h acquiert soudainement la mobilité de la course, brusquement et de réagir tempentiellement à tout mouvement du volant? C'est arrivé? Pourquoi les créateurs n'ont-ils pas essayé de corriger cette fonctionnalité aux paramètres de l'amplificateur? Après tout, avec une vitesse croissante, ses performances augmentent, faisant un bélier de presque sans importance! Il s'avère que la copie ne signifie pas pouvoir être capable de
Dans les couleurs de Robin Hood
Quels yeux avez-vous besoin pour regarder le monde en noir, comme anthracite, Lada Priora a causé des associations avec un personnage historique? Oignons, flèches, enfin, les verts forestiers de toutes sortes de nuances Pourquoi cette couleur a-t-elle nommé Robin Hood?
Sérieux rembourré, plastique, impressions. Peut-être que dans cette voiture, l'esprit d'incomplétude contradictoire est plus fort que dans le reste. D'une part, le préalable est agréablement surpris par un intérieur soigné et pensif. Ici et le volant réglable, des appareils confortables, bien lisibles, simples, mais sans problèmes (surtout sur les concurrents ». Fond de concurrents), boxe spacieuse entre eux, système de climatisation moderne avec fonction automatique. L'âme se réjouit bien, comme dans une voiture étrangère! Mais il a claqué la porte fort, frappé la porte sur les oreilles, sans vouloir fermer avec la première tentative, affrontée, comme si elle est abaissée pour la dernière fois, les fenêtres latérales et si bien connu
Est-il vraiment possible: tout cela est intimidée: la sellerie des sièges dans une cellule à salade inconcevable, un grand volant rude et sombre, un boîtier de levier serré (de l'effort du conducteur est fait par l'expression brutale du visage)? La plage de réglage longitudinal du siège du conducteur pour une raison inconnue est réduite d'environ un tiers, désormais derrière la roue des probabilités a priori, à l'exception du chinois. Je ne sais pas comment commenter ces économies sur AvtoVAZ. Un ennuyeux, après tout, dans son ensemble, l'atterrissage dans la voiture domestique est plus correct et plus pratique que dans le reste.
Et encore à la recherche d'Optimum, nous passons d'un à l'autre. Il semblerait qu'un très bon moteur: vivant, tourment, dynamique. Bien sûr, il ne peut pas se vanter d'acné de non-sens, mais exécute son travail en toute confiance, et après 3500 tours par minute, même avec un clin d'œil. Oui, la transmission des prieurs étend plus que je voudrais, mais le moteur attrape tout le piège, afin de ne pas fatiguer le conducteur avec une commutation fréquente. (Il est clair: un peu touché le levier et comme si elle flottait.) Il est tout à fait confortable Lada en termes de bruit et de vibrations. Au moins, ils ne sont pas si franc et agacé, comme les concurrents. Mais le reste ne donne pas une autre: quel âge est-il, la voiture est assez? Après tout, après des mesures, la dynamique longitudinale de l'avant devient perceptible, tout d'abord, au détriment du bruit dans la boîte.
Contrôlabilité? Cette machine ajouterait oui de netteté pour mettre rondes, roues normalement équilibré, alors vous regardez, ce sera pire, ce n'est pas pire que de ralentir, compréhensible et très bon. Et maintenant, vous devez apporter une correction à retard lorsque vous tournez le volant, se habituer à la précision de contrôle nevoznetic. Bien qu'en général les précédentes se comporte pas pire que ses concurrents, mais à grande vitesse encore plus sûr.
C'est là, elle n'a pas d'égal, il est donc en douceur! Il semblerait que les rivaux avec elle sont très bons, mais les pendentifs de la Lada nous permettent de ne pas faire attention à la route parce que vous sentez le sens légitime de fierté dans le produit russe. confort d'échange sur les irrégularités petites et moyennes entreprises, bonne intensité énergétique sur les cordons graves. D'accord, ces indicateurs envieront tout parquencente (qui est tout simplement pas pour lisser à nouveau!).
pour Commonwealth
Nous sommes séparés par des frontières, religions, style de vie, mais ... Les voitures sont les mêmes! Dans le pire sens: la même inachevée, et référence, inachevée. Ils acquièrent un brillant externe, mis à jour sont améliorées, grandir dans le prix. Mais chaque fois que dans les dessins, il semblerait
des dizaines de fois prouvé, le ver de ver est nécessairement, et il est souvent seul. Ne pas envie le consommateur: après tout, le choix, par exemple, entre Nexia, MK-et Gili Avant, il préfère ne pas une voiture, mais certaines propriétés distinctes. Certes, après avoir lu cet article, quelqu'un va se précipiter dans la chasse à 108 chevaux sous le capot et unpretentiousness promis. Une autre des formes modernes préférées et un bon équipement, au-delà de ce qui, hélas, principalement le plagiat et le chinois sous licence des technologies. Eh bien, ceux qui choisiront leur propre, domestique, même si elles ont à juste titre le meilleur dans ce test, ne parvient toujours pas cesser de douter: il sera résister? Ne cassera pas?
Voitures pour un test sont fournis par les entreprises: Asakar (Daewoo Nexia), Auto-Start (MK Gili), Autocuses (LADA Prieurs).
Daewoo Nexia
La machine mise à jour qui a reçu l'indice d'usine N150 est présenté à la cour du consommateur russe à l'été cette année.
Moteurs: essence 1,5; 1,6 L (80; 108 hp).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Requis: GL, GLE.
Prix: 254 000317 000 frotter.
+ Peu fréquent dans ce segment de prix les possibilités du moteur, un coffre spacieux, un intérieur soigné, une bonne visibilité et la douceur de la course.
- mauvais freins et l'ergonomie du poste de travail, à proximité de derrière, siège arrière non transformables, confort accumulatory médiocre.
ampérage de 7,4
La modernisation ne fit qu'aggraver l'âge de la voiture. Maintenant, il a besoin d'une technique sérieuse et le fonctionnement technique.
Geely mk.
Classe C berline est produite en République populaire de Chine d'Avril 2006, cette année a commencé à vendre en Russie.
Moteurs: essence 1,5 l (94 HP).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Requis: Base, Confort, élégance.
Prix: 319 000369 000 frotter.
+ Salon arrière spacieux, coffre transformé, haut niveau d'équipement, de bons freins et la douceur.
- le bruit, le siège du conducteur médiocre, moteur de service, à l'intérieur une forte odeur chimique.
Note totale de 7,5
promet beaucoup plus à l'extérieur qu'il peut dans la pratique. , Les progrès sont néanmoins évidents. Mais il y a encore beaucoup à travailler sur la machine.
Lada Priora.
Une machine améliorée sérieusement sous le nom de l'avant a commencé à faire sortir du convoyeur-110 en Lada 2007.
Moteurs: essence 1,6 l (98 HP).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Completenment: norme, suite.
Prix: 289 400335 900 rub.
+ Commodité pour les passagers, un bon équipement, une excellente finesse, une bonne dynamique, freins, confort acoustique, déminage des routes impressionnant.
- l'ajustement de Mala des sièges avant, de grands efforts sur le levier de la boîte de vitesses, fabricant médiocre.
Note totale de 7,7
C'est génial lorsque le niveau d'équipement d'une voiture véritablement russe change pour le mieux. Mais la qualité, hélas, invariablement.
Sergey Voskresensky: Évaluer les voitures de ce niveau, je pense sérieusement à l'introduction de la qualité de la fabrication à l'échelle de nos évaluations de bataille, cela fait mal que ça fait mal. Dans ce test, nous avons toujours essayé de prendre en compte les revendications d'experts, réduisant ainsi l'évaluation de l'opération de colonne.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Une source: Journal "derrière le roue"