Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Berdan

Anniversaire subventionnel

Les deux voitures sont toujours sur le devoir éditorial de bataille. Malheureusement, la rivalité de kilométrie a été dérangée et, dans le passé depuis la dernière publication, l'époque Nexia a couru devant. Maintenant, elle a un anniversaire - 100 mille kilomètres passés. Clio, malgré presque quotidiennement, n'a atteint que 80 000 - tout d'abord, les différents éloignements du logement des pilotes du lieu de travail sont affectés. Néanmoins, l'anniversaire d'une voiture - la raison de peindre sur les nuances d'exploitation des deux, d'autant plus qu'il y avait des événements mémorables dans la vie des voitures.
Daewoo Nexia
Self-Slip, quelque chose de tranches, des fans de clubs se déroule. Certaines voitures traversent les troupes dans les rues de la mégapolis, de temps en temps le week-end est choisi dans la banlieue. Telle meurt plutôt de la vieillesse que de l'usure intensive de nœuds et de pièces. D'autres mènent un style de vie plus actif. Troisièmement, comme des styers, et en hiver, et en été, des kilomètres gagnent de manière persistante, participant périodiquement à des tests de polygone ou de pistes planifiées. Sprinter Serks sur la route dynamométrique de l'autopolynone avec l'invitation des concurrents sont. L'objectif est d'évaluer la réelle conquête des candidats au marché russe. Bien sûr, les voitures ne sont pas puissant de choisir leur destin et totalement subordonnées au rythme de la vie et des besoins des propriétaires. C'est pourquoi Renault Clio s'est écoulé de Daewoo Nexia de près de 20 000 km et la comparaison a commencé à acquérir un caractère virtuel. Cependant, ce n'est pas important dans cette compétition que laquelle des voitures arrivera à la ligne d'arrivée plus rapidement, mais quel prix. Le gagnant sera déterminé dans cinq nominations: la nature du comportement à la distance (fiabilité); Le montant des coûts de soins de santé (coûts d'exploitation); Propriétés de conduite; état général des nœuds, des agrégats et du corps; Valeur résiduelle.
Rappelez-vous, le premier, 50 mille étapes (SP, 2002, n ° 7) s'est terminé par un avantage de Renault: ses coûts de maintenance étaient plus faibles.
Donc, le Festreomètre du Daewoo, qui s'est amené dans le département de Marvel, comptait 100 mille km. La deuxième période a eu lieu au rythme intense habituel, confirmant peut-être que la principale impression de communication avec la voiture est sa fiabilité. Nexia n'a jamais échoué et n'a pas abandonné le chemin. Cette caractéristique est très importante dans notre vie difficile. Dommages causés par la dessination, les réunions d'affaires déchirées et une chance de décédé de manière inattendue sur la route de la voiture n'est pas toujours une évaluation numérique, mais dans tous les cas, il est préférable de l'éviter. Le deuxième plus d'un tel comportement de la voiture est l'occasion d'être négligente d'aller sur la route, qui devait entrer dans des vêtements propres et propres, qui ne jumellant pas le coffre à bas prix, un tiroir avec un outil et divers atomes.
La clé du succès est régulière (une fois tous les 10 mille km) Service et planification et réparations prophylactiques pour éliminer les quelques défauts. Ce dernier appartient au son traditionnel du signal sonore, oxydant les contacts de l'indicateur de niveau de carburant, verre de fissuration des phares de brouillard. Travail et refus de la conduite électrique de l'antenne télescopique. Un tel design est peu susceptible de survivre avec une transformation abondante en hiver et dans le cocktail hors saison provenant de la saleté et des réactifs antifongiques. Fondamentalement, pour les mêmes raisons, l'entraînement d'essuie-glaces devait être changé.
Remplacement de la lampe à l'honneur, deux lampes des dimensions arrière et une terminaison d'une porte complètent une brève liste des problèmes électriques.
Quant au moteur, son travail ne cause pas de plaintes et le début reste confiant à des températures à -34c. Le seul symptôme de l'usure est le bruit des hydrothilles d'entraînement de la vanne dans les deux premières à trois secondes après le début du gel.
Les bras sur les 87e mille mille kilométrages des coups à la suspension avant ont éliminé le remplacement des jambes de force du stabilisateur de stabilité transversale. Au cours de la même période, les vibrations progressaient sous le trogan - un signe d'usure d'embrayage. Apparemment, des mesures de paramètres dynamiques et de travaux périodiques remorqués n'étaient pas en vain. L'autopsie a confirmé le diagnostic et, en outre, en tant que réparation d'avertissement, installé de nouveaux éléments de changement de vitesse.
Remplacement des freins avant dans la collection (côtes, disques et tampons réguliers) sur le 100e mille - un bon indicateur de l'information. Mais la ressource des tambours arrière et des coussinets pourraient être supérieures à 50 mille km, si la forme du noyau du bouclier de frein et du tambour était comme des machines domestiques (la rainure sur l'extrémité du tambour et la bouillotte autour du périmètre du bouclier).
Le reste de la deuxième étape 50 mille a été surmonté sans aucun problème. Les dommages au miroir extérieur, l'aile arrière gauche et les portes, appliquée sur le pain du jour, ont été endommagés par le miroir extérieur, l'aile arrière gauche et les portes qui se trouvaient sur la ligne de touche. Heureusement, le camion a été prudemment assuré par le propriétaire. Par conséquent, le conflit était épuisé, mais pas rapidement, mais d'une manière civilisée, et Nexia acquis de nouveau une apparence des produits de base.
Comme ils ont touché l'état du corps, nous notons un défaut importante. Les miracles ne se produisent pas - sur place, en métal, des rayures sur l'aile et les portes de contact avec des camions de carburant sont apparus traces de corrosion. Et depuis un certain temps et un demi-mois d'hiver. Dans le cas contraire, sur le corps d'un enfant de deux ans Daew, il n'y a pas un soupçon de rouille, même dans les lieux de petites peintures écaillage. Il y a une couleur de bonne qualité et le traitement anti-corrosion. Jugez vous-même: sur l'éditorial neuf qui a servi dans le même mode intense, à la fin du premier hiver, les joints de l'ouverture du pare-brise ont été épanouies et les détails du compartiment moteur ont été bloqués. Après le deuxième hiver, les étoiles brunes apparaissent sur d'autres panneaux extérieurs.
Une paire de faits sur le specificization d'hiver de l'opération de DEU. Les fines nervures du réseau de la prise d'air de ventilation et le chauffage du salon (dans la niche sous le pare-brise) de la fragile et sont très vulnérables lors du nettoyage de l'accumulation de glace et de neige durcie. Cependant, il est nécessaire de nettoyer, sinon le chauffage fonctionne inefficacement. Astuce: Pour éviter la rupture du, la procédure doit être effectuée très soigneusement, et il est préférable de plastique pré-traiter avec un type Sonakax de solvant de glace. Un autre certificat de naissance d'une voiture dans un pays avec un climat chaud est l'efficacité insuffisante de l'appareil. Le réchauffement du moteur rapidement, cependant, le mouvement à long terme sur l'autoroute à des températures
-20 ° C et au-dessous est possible uniquement lorsque le régulateur de chauffage sur le verre est au détriment du chauffage des jambes. Dans le cas contraire, l'examen normal n'atteindra pas.
De nombreux propriétaires sont venus Daewow probablement à travers le gel de l'entraînement du château de la porte d'entrée. Le fait est que l'humidité qui tombe dans la cavité de la porte à travers la fente de la poignée extérieure ou à travers les interstices de l'agent de scellement de verre est condensé sur le mécanisme de verrouillage. Si des moyens de rétablir la mobilité du mélèze bien connu, la performance du mécanisme lui-même peut être maintenu en le protégeant d'une épaisse couche de graisse ou d'adapter le tablier de caoutchouc de l'ancienne chambre de voiture. Bien sûr, pour cela, vous devrez enlever la tapisserie d'ameublement de la porte.
Quelques mots sur le carburant. Lorsque vous courez 71 490 km, l'équipement de la société est Lovato pour travailler sur le propane-butane (gaz de pétrole liquéfié). Un cylindre à gaz de 90 litres s'intègre avec succès dans le compartiment à bagages, regardant environ un tiers du volume utile, mais augmente la réserve du cours (environ 700 km). Dans cette modification du système, le gaz est fourni par un mélangeur classique dans le collecteur d'admission, mais la composition du mélange de carburant est contrôlée par une unité de commande électronique en ce qui concerne le signal de la sonde Lambda standard. Le résultat est le fonctionnement stable du moteur à inactif et régulation de la consommation de gaz en fonction de l'encrassement du filtre à air. La seule chose qui écrasée pendant le fonctionnement du système de filtration à gaz est l'humidité d'entrer dans le boîtier de l'unité de commande lorsque le lavage du compartiment moteur.
En hiver, les pneus cloutés de Bridgestone 165/70R13, Nexia ont consommé 8,9 litres d'essence par cent. Sur pneus avec des pointes M-257 175 / 65R14 - 8,8 L / 100 km. La consommation de propane-butane sur les mêmes pneus M-257 était de 10,1 L / 100 km.
Renault Clio Symbole
Il est gratifiant que ces voitures sont de plus en plus dans les rues - cela signifie que le consommateur croyait à la fiabilité et à l'imprécosité du modèle. En effet, après deux ans, vécu ensemble, le conducteur n'a aucune raison de se plaindre des maux de la voiture. Il est toujours génial et gai, commencent volontiers par tous les temps (testés avant -30 ° C), il ne laissera pas les surprises de routes domestiques et empêchera absolument la raison d'être tristes sur un vieil âge imminent inexorable. Je pense que cela n'a aucun sens de pénétrer des lecteurs avec d'excellents degrés. Voyons mieux ce que les pièges peuvent s'attendre à ce que le propriétaire d'une voiture peu coûteuse lors de la réparation et de la maintenance.
Nous avons connu un choc financier très sensible à 6 000 km: près de 760 ans. e.! Et le point ici n'est pas seulement en usure (enfin!) Les plaquettes de frein avant qui craquaient le couvercle en caoutchouc des semi-axes de charnière et du rack amorti droit. Il vient de s'approcher du remplacement prévu de la courroie du mécanisme de distribution de gaz, qui par rapport au symbole s'est avéré être à la fois laborieux et coûteux. Le budget tout cela, bien sûr, se distinguait (l'amortisseur de l'amortisseur avant nous a changé sous la garantie - la vérité est, pour une raison quelconque), mais le petit et apparemment pratique VMIG a augmenté la barre de coûts d'exploitation sur une hauteur très solide. . Imbroved a rappelé le bouclier publicitaire avec des mots prophétiques: tous les calculs en votre faveur.
À l'honneur des spécialistes du marketing et des économistes de Autoframos, nous notons - maintenant, ils ont sérieusement finalisé le schéma de planification du symbole mis à jour, envoyant des modifications principalement pour réduire les coûts. Je pense que dans le matériau final, nous allons apprendre à les connaître.
En attendant, une autre pierre sous-marine est un accident. Elle ne pouvait pas être évitée cet hiver. Comme d'habitude, une personne là-bas en frein avant de façon spectaculaire et Renault a rattrapé avec presque le Vaz 2111 arrêté. Le contact était très tangible, mais imaginez une surprise mutuelle lorsque lorsqu'il est une inspection rapide, il s'est avéré que le symbole était séparé par grattage sur le pare-chocs avant, Les supports fissurés de fixation à la fois des phares et un peu l'écart accru entre la capuche et la calandre de la farseradiator. Le onzième souffle plus sérieusement: le pare-chocs se diviser, la traversée arrière du corps et, respectivement, la niche de la piste de rechange, cassée des attaches du système d'échappement. Il s'est avéré, Renault - aussi une voiture forte!
Ayant toujours décidé de le réparer sur la station d'entreprise. Ce n'est pas une raison d'évaluer la qualité, et surtout - le coût du travail effectué. La phrase des militaires n'était pas si optimiste que nos prévisions. Remplacer les phares et la coloration de pare-chocs ont été ajoutés par le remplacement de l'aile droite. Il s'est avéré que le natif (au fait, le plastique) a donné une fissure et, selon des spécialistes, n'a pas été réparé. Donc, avec tous les détails, la peinture, l'apprêt, les solvants et autres rénovations du bébé coûtent une autre 780 ans. e. Et bien que après lui, le symbole brillait la beauté vierge, nous avons décidé à l'unanimité qu'il suffirait d'expérimenter - la prochaine fois, nous allons peindre dans un service moins agréé. En général, peu importe la réparation de voitures étrangères, même peu coûteuses, reste les articles les plus importants des dépenses du propriétaire.
Dans le contexte de l'étain, les deux derniers étaient calmement et paisiblement, et surtout, assez prédit - 97 et 196 ans. e. respectivement.
Nous espérons à l'avenir, à l'avenir, je serai toujours en mesure d'éviter des surprises imprévues et que le symbole plaira toujours au travail sans problème et, hélas, de bouleverser périodiquement une inclusion financière.

Daewoo Nexia
Fabricant: Uzdăuauto
Année de sortie: 2000
En fonctionnement de la conduite: depuis mars 2001
Kilométrage à l'époque du rapport: 100 mille km
Publications précédentes dans le Journal:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Renault Clio Symbole
Fabricant: Renault (Turquie)
Année de sortie: 2000
En fonctionnement de la conduite: depuis mars 2001
Kilométrage à l'époque du rapport: 80 000 km
Publications précédentes dans le Journal:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Qu'est-ce qui n'a pas aimé à Daewoo Nexia

L'agencement infructueux du signal sonore et de son câblage électrique conduit à des échecs. Le sel et les réactifs provoquent une corrosion et un câblage de signaux sonores rapides.

De temps froid, il est difficile d'ouvrir les portes en raison de la face des limiteurs.

Défilés de mécanismes d'arrêt des serrures de porte avant Freeze: L'humidité est réglée sur elles, pénétrée dans les fentes sous les poignées extérieures.

Les lampes de verre chauffées de foules de brouillard craquent dans l'eau.

Mécanismes de freinage Les roues arrière sont mal protégées de la saleté.

La conduite électrique de l'antenne télescopique n'est pas distinguée par la fiabilité dans les conditions hivernales et la saison morte.

Qu'est-ce qui n'a pas aimé dans le symbole Renault Clio

Salon serré, ergonomie médiocre du lieu de travail du conducteur (pour la version RT).

La fonction la plus basse des amortisseurs avant et arrière (par rapport aux symboles jusqu'à 2002 dans.).

Dorganiza d'espèces individuelles de cette époque et de la réparation du corps.

Efficacité insuffisante du chauffage et de la ventilation.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Une source: Journal "derrière le roue"