Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Berdan

La somme de la technologie

L'idée de ce test a suggéré un véritable achat. De nombreux courtiers automobiles sont devenus des marques multi-marques, vous battez par des voitures de différentes marques. Plus d'une fois qu'il était nécessaire d'observer comment une personne vient sur une machine, mais l'acquiert un autre. Donc, mon ami a marché pour acheter Vaz 21103, par conséquent, je suis allé à Daewoo Nexia. La différence de prix entre la voiture étrangère ouzbek et le ménage cent troisième dans une configuration simple est déjà inférieure à mille dollars. L'acheteur qui a accumulé 7 800 $ à l'un des modèles russes les plus chers, payez un tel montant complètement sur l'épaule. De plus, beaucoup n'abandonnent immédiatement pas moins d'argent pour les roues en alliage, kit de corps en plastique, équipement audio coûteux.
Présentation de la performance
VAZ 21103, s'est tombé dans nos mains, coûte 225 000 roubles (7800 $). Couleur Silver Métallique, Moteur de Sixteen-Vallée, Lunettes avec teintes en usine, vitrées d'alimentation dans les portes avant, verrouillage central, immobilisateur, château de coffre électrique. Pour Nexia, 252 000 roubles (8700 $) ont été posées dans la configuration la plus simple. Dans l'arsenal de la machine ouzbek, le moteur avec deux vannes sur un cylindre, des caractéristiques plus modestes et sans neutraliser, des entraînements électriques électriques et une garniture de réservoir de gaz, un magnétoscope régulier.
Une inspection visible a immédiatement discrédité les produits de l'industrie automobile autochtone. Je me suis souvenu du premier dixième éditorial, le produit de la production expérimentale. Des lacunes non uniformes dans une saisie même du petit doigt, la plupart des parties du corps ne coïncident pas les unes avec les autres. Il est possible que ce sont les constructeurs de l'Assemblée et embarrassés par l'acheteur oscillant. À l'intérieur non mieux. Il en coûte de conception d'un tableau de bord massif composé d'une variété d'éléments afin de pouvoir le recueillir! Il ressemble, bien sûr, moderne et noblesse d'Ouzbek, mais seulement publié. Les détails sont mal ajustés, les lacunes sont presque comme sur le corps, sur la visière du tableau de bord de la puce.
Dans quelle mesure ouvrir les fenêtres arrière, apprécié notre photographe, qui a décidé de tirer sur la course. Le verre n'est tombé que par deux tiers et un effort devait être appliqué à la poignée. Plus de fenêtres en verre n'a pas touché, de manière à ne pas casser, et l'opérateur contrarié s'est déplacé vers le siège avant. Certes, il y a une cuillerée de miel dans l'ortelle du tarch du miel, toutes les portes sont fermées comme dans les voitures étrangères, sans effort et son métallique.
Dans le contexte du Vaz 21103, Nexia ressemble vraiment à un invité étranger. Des lacunes corporelles, bien que trop étroites, mais uniforme, il n'y a pas d'évidence, jetant des panneaux coincés dans les yeux. Dans la décoration du salon, des matériaux peu coûteux, mais tous les détails sont exactement installés. Les poignées et les boutons ne se cachent pas, les éléments de plug-in ne sont pas suspendus. De plus, les commutateurs de direction, le bouclier d'instrument et l'affichage du réservoir radio sont soigneusement fermés avec des films de transport.
Ne pensez pas que la Nexia est dépourvue de défauts et de défauts de l'assemblée est simplement inférieur à celui des dizaines. Par exemple, un bagage de grande taille peut casser la chanson posée à la casse des haut-parleurs arrière. Bien sûr, il est plus facile de corriger ce gaufrage que d'adapter les parties du corps. Mais j'aimerais faire des spécialistes des Finches dans les usines et non les propriétaires de garages.
Bien sûr, comparé à la douzaine intérieure (ainsi que l'extérieur) de Nexia semble simple, mais grâce à la bonne assemblée est hospitalière et amicale. Qu'il ne vaut pas mieux donner de l'argent pour un tableau de bord simple, mais normalement assemblé que le moderne, mais en jeu de pelures et de grincements!
Notes avec roues
Les tests en cours d'exécution sont partiellement réhabilités les dix premiers. Les sièges ont un réglage en douceur du dos, la colonne de direction mobile, les ceintures avec le réglage à la hauteur de ceux-ci ne peuvent pas se vanter de bagatelles inutiles. Et en général, l'ergonomie au Vaz 21103 est meilleure. Ceci est assez naturel, car la voiture ouzbek est essentiellement des cadets d'Opel, par rapport auxquels une douzaine de jeunes fonctionnalités.
Sous l'âge du modèle et va lada plus amusant du camarade de classe ouzbek. Selon nos mesures (SM, 2001, n ° 6; 2000, n ° 3), le VAZ 21103 sonne une centaine de plus de deux secondes plus rapidement, et lorsque l'overclocking sur la cinquième vitesse de 80 à 120 km / h gagne 3,5 s . Les miracles n'ont pas de chevaux supplémentaires et de nouveaux mètres de Newton font leur travail. Où Nexia demande la quatrième, cent troisième sans tension tire sur le cinquième vitesse. Lada garde la route en toute confiance, répond calmement aux mouvements de conduite, moins de cinamas à tour de rôle.
Tous les avantages constructifs de VAZ 21103 traversent impitoyablement la qualité de l'assemblage et des composants. Il est préférable de changer la transmission cinq fois sur une non-sens que d'une fois déplacez le bras cent troisième inclusions floues, les mouvements sont grands. De plus, dans la voiture, qui est venu à notre test, implant le premier, coincé dans l'embouteillage, a pu être difficile. Mais vous pouvez le faire avec cela, il est développé. Et qu'en est-il du dysfonctionnement du système de contrôle du moteur? Après 150 km, le déclenchement de l'ampoule du moteur de contrôle de contrôle, les révolutions minimales sautaient pour deux mille, et lors de l'accélération, des coups de détonation ont été entendus. Pour que la société a refusé le bon indicateur de direction.
Les poids Highlander 60-grammes sont parlés sur la qualité des disques et du caoutchouc. Cependant, ils ne économèchent pas des vibrations, qui à la vitesse supérieure à 80 km / h sont transmis au volant.
Ensemble dans la vie
On pense qu'il est plus coûteux de servir une voiture étrangère qu'une voiture nationale. Nos prix de couple pour la plupart des pièces de rechange d'origine ne sont presque pas différents et, dans certaines positions, les détails coréens-ouzbeks sont encore moins chers que la hotte russe ou la porte du conducteur au modèle natif et une fois plus cher! Il s'avère, les rumeurs qui bon marché une voiture étrangère partieront sans pantalon, sont clairement exagérées.
De plus, les taux de concessionnaire pour Nexia seulement 510% sont plus élevés. Certes, les normes d'usine de DEU doivent servir tous les 10 mille km, et lada est d'une fois et demie de moins. Cependant, de nombreuses années d'expérience dans la communication avec ces voitures montrent: moins souvent de rencontrer des réparations seront propriétaires de la marque ouzbek. Deux dysfonctionnements du VAZ 21103, qui sont apparus sur les trois cent premiers kilomètres, cela est confirmé. Et même s'ils sont éliminés sous garantie, personne ne paiera pour vous.
On ne peut pas dire que Nexia ne casse pas du tout. Il est toujours vivant que les maladies des enfants, par exemple, en raison de la faute des concepteurs dans les mécanismes de freinage arrière, la saleté tombe, donc à cause de l'usure rapide, les tambours et les tampons sont en deux ou trois fois plus souvent que sur le Vaz 21103 . Ne \u200b\u200btolère pas le travail uzbek et lourd lorsque vous surchargez des ressorts arrière. Si vous allez toujours faire l'expérience de qualités de fret de cette voiture, il est préférable d'établir des ressorts plus rigides, par exemple de Daewoo Espero (pour plus de détails, voir SM, 2004, n ° 1). Cependant, Nexia, contrairement aux dizaines, ne se déroulera pas sur des bagatelles: les glandes actuelles, les relais brûlés, les capteurs défaillants se trouvent généralement sur les machines à l'âge de l'âge.
séjours Nexia depuis si longtemps sur le marché, que beaucoup considèrent plus une voiture étrangère. Par exemple, pour l'évier de l'autre machine, les mêmes montants ont les mêmes montants. Oui, et cette voiture pirates de l'air ne se plaignent pas plus comme les Lada.
Résumons le test. Les deux voitures ne sont pas privés de fond, comme, cependant, les inconvénients. VAZ 21103 semble le titre de voiture moderne. Il n'y a aucun moyen d'être une telle qualité. Nexia, au contraire, ne cache pas l'âge, il semble simple, mais il est recueilli pour la conscience. Hélas, dans ce créneau de prix, de combiner les avantages de la Russie et de la voiture ouzbek, il est impossible, donc décider pourquoi vous donnez votre sang. Pour moi personnellement, le choix est évident: la voiture, même bon marché, devrait monter, et accrochez pas l'ascenseur.

SOMMAIRE
VAZ 21103 Le modèle le plus cher domestique série avec une plainte à la modernité. Pratique pour les longs trajets, mais perd à leurs camarades étrangers en termes de fiabilité.
+ Pas mal indicateurs dynamiques, une bonne stabilité et de manutention.
- composants de mauvaise qualité et l'assemblage, les prix élevés des parties du corps.

SOMMAIRE
Daewoo Nexia est la voiture la moins chère parmi les quelque chose-classnatives. L'option optimale pour ceux qui ont besoin d'une machine simple peu coûteuse, sans problème, une spacieuse.
+ Un des meilleurs indicateurs en termes de rapport qualité / prix, voitures amar bon marché des pièces de rechange et de service.
- intérieure et extérieure Moralement dépassée, le dos de siège arrière indisponible.

Les prix moyens à Moscou
Sur les détails originaux (frotter).
Vaz- Daewoo.
21103 Nexia.
Filtre à air 120 150
freins avant. Pads 150 500.
Les disques de frein 700 750
Amortisseur 550 750 absorbeur
disque d'embrayage
(Plomb / esclave) 700/400 850/1000
Pare-chocs avant assemblage 4000 5000
Phare avant 1300 1500.
(2900*)
Capot 5500 3500.
Porte d'entrée
(Gauche / droite) 7200/4000 4000/4000
Verre coupe-vent 1600 2700
* Avec le relecteur.
 
Maxim Sachkov. Photo: Konstantin Yakubov

Une source: Journal "derrière le roue"