Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Nexia est immortel ...

Nexia est immortel ... // daewoo nexia
La deuxième édition du best-seller avec le moteur Doch
... Mais le nom est sorti du nom. Au début, Uzdaoavoto s'est approprié le nom nommé mineur, ne faisant évidemment pas attention aux subtilités de la sémantique russe. Mais elle a rapidement fait son chemin, laissant comme préfixe pour le nom traditionnel Nexia seulement l'abréviation Doch, indiquant la présence d'un moteur à double taille sous le capot. Et à droite: Nexia - La chanson, bien sûr, n'est pas nouvelle, mais certainement - pas triste.
À première vue, la voiture est presque la même qu'il y a dix ans, lorsque le modèle est apparu sur le marché russe. À moins que les moulures ne deviennent plus larges, mais une doublure en plastique avec un nom estampillé a été ajoutée sur un couvercle de tronc élevé. Eh bien, une calandre de radiateur chromé dans un nouveau style d'entreprise, connu pour Nubira et Leganza. La technologie d'éclairage frontal est ancienne, mais par derrière, comme indiqué dans les spécifications, les feux de cristal. C'est peut-être très bien le cas, mais pour ressentir la différence, vous devez mettre l'ancien et le nouveau Nexia à proximité. Et aussi, si vous vous accroupissez et lisez la désignation sur le caoutchouc Kumho tout-saison, il deviendra clair que Daewoo a des chaussures presque adultes, 14 pouces! Et sous le capot - un nouveau moteur de 16 valeurs qui donne une vieille vieille agilité presque jeune.
Dans bondé mais pas fou
Savez-vous ce que ressent l'automobiliste avec de nombreuses années d'expérience, d'abord, assis au volant de Nexia? Nostalgie. Fermez les yeux et vous sentirez le VAZ-2105 conduire. Le plastique dur n'est pas un salon spacieux, un mince volant, presque allongé sur les genoux et - seulement deux modes de réglage des sièges. De plus, s'il ne survient pas avec un ajustement longitudinal des problèmes, j'ai soulevé le levier à l'avant, et c'est tout, puis pour incliner le dos, vous devez serrer votre main dans un espace étroit entre le côté du siège et le revêtement du salon, et essayez d'y trouver une petite poignée. Sièges, bien sûr, avec des appuie-tête, avec un insert en velours agréable au milieu. Mais les sentiments - en effet, cinq: même comme une planche à repasser, sans soupçon de soutien secondaire. Afin de conduire en quelque sorte une voiture, le siège du conducteur a dû être repoussé autant que possible, jusqu'au risque de perdre le contact avec la pédale.
Si votre taille dépasse 170 cm, préparez-vous pour que le genou droit se repost contre la console centrale et la gauche - dans le montant de la porte. Le passager avant n'est pas meilleur: il doit cacher ses jambes dans une crayon étroit. Et, bien sûr, la couverture de la boîte à gants tombe à chaque fois aux genoux.
Le tableau de bord est resté inchangé: l'écho d'une conception de salon allemand solide des années 70. Lignes droites, grands boutons, visages durs. Et la radio aurait pu être plus probable: néanmoins, Daewoo a sa propre production d'équipements audio. Le travail du climatiseur et du radiateur ne provoque pas de plaintes: l'air chaud commence à entrer assez rapidement dans le salon.
Ce qui est heureux, c'est la conception interne changée des portes. Le front a finalement reçu de bons accoudoirs avec des unités de contrôle Windows intégrées. Les inserts en bois sont une question de goût, pour moi, ils nécessitent donc un polissage plus approfondi. Le dos n'est pas si spacieux, mais pas bondé. Sans trop de confort, trois citoyens non bien alignés seront placés ici. Le volume du coffre est resté le même - 530 litres. Des chalets d'été volumineux ici seront placés sans difficulté.
Dans le monde des sons
Il vaut la peine de tourner la clé dans le verrouillage d'allumage et le moteur prend vie. Et - pas de magie: il est simplement audible, bon et clairement, à l'extérieur et dans le salon. La Nexia mise à jour, peut-être, n'est pas une isolation sonore supplémentaire.
Et les caractéristiques d'overclocking étaient satisfaites, même malgré le fait que la voiture elle-même a pris du poids. Bien que le volume du moteur soit resté le même - un litre et demi - la nouvelle tête à 16 valeurs du bloc et le système d'injection modifié lui ont donné les haut-parleurs. Oui, et la force a également augmenté - 85 au lieu des 75 précédents, et le son lui-même aimait: pas trop dur, avec modération est arrogant. Ouvrant le capot, j'ai été agréablement surpris: le moteur était maintenant recouvert d'un couvercle en plastique soigné et ne ressemble pas aussi anachroniquement que le précédent.
Il est impossible de s'endormir au Daewoo Nexia. En tout cas, sur les routes domestiques. Une suspension à flux courte dure indique en détail tous les défauts de l'asphalte. Cependant, il doit être reconnu, sans fournir des inconvénients particuliers. Naturellement, les concepteurs ont dû trier toute la suspension, car la taille de la roue a augmenté de pouce. Et les pneus réguliers sont désormais plus larges sur Nexia. Les changements n'ont pas affecté le rayon de tournage, il est resté le même - un peu moins de cinq mètres.
Il est dommage que les freins à disque arrière avec le système ABS n'apparaissent pas sur Nexia. Bien que les freins ne soient pas mauvais, une assurance supplémentaire ne nuirait pas au conducteur, surtout si la voiture est chaussée dans le caoutchouc Kumho de la saison. Sur le renversement de nouveaux réactifs anti-glins, l'asphalte glissant des talus de la rivière Moscou, où, donc il s'est avéré que j'ai passé la plupart du temps avec Nexia, avec de tels pneus que vous vous sentez parfois mal à l'aise. De plus, la voiture a gagné en toute confiance à la vitesse, plus d'une fois pendant le test, laissant loin derrière ses prédécesseurs. Et la direction est devenue, peut-être, un peu plus aiguë.
Le dernier record?
Le Daewoo Nexia mis à jour est offert à plusieurs niveaux de finition au prix de 8 500 à 9800 dollars. Le coût est affecté par la présence de puissance hydraulique, de climatisation et de disques coulés. Nexia, qui a été obtenue à l'épreuve, était un milieu doré: avec la climatisation, mais sur des disques tamponnés simples. Par conséquent, le prix est de 9550 $. De plus, les disques estampés ressemblent, de mon point de vue, pas pire que la distribution de marque, ressemble fortement à des bouchons en plastique décoratifs.
Quelles sont les perspectives du modèle? L'année dernière, Uzdaeavto a vendu en Russie un troisième plus de voitures que l'année précédente: 12418 contre 9945. Pourra-t-elle ou non établir un nouveau record, alors au moins rester au sommet? De plus, la situation sur le marché change chaque mois, de nouveaux concurrents apparaissent. Les principaux, à un tel prix et configuration, sont le VAZ-21103 et le VAZ-2110M6, Renault Clio Simbol, Scoda Fabia, Peugeot 206 et Ford Focus, collectés en Russie (bien que vides pour 10 900 $) sont attendus cette année. Cependant, Ford poursuit une politique de crédit très efficace, permettant à ses clients d'acheter des voitures dans une configuration beaucoup plus riche, et même avec un ensemble complet de services d'assurance à un prix et demi plus bas que le coût de Nexia Doch.
Non seulement il y a des concurrents externes, mais dans les réalités russes de Nexia, vous devez rivaliser avec son propre frère - Daewoo Matiz. Et il a un look plus gras et pas moins d'options. Néanmoins, Nexia a un moteur plus puissant et a traversé une sorte de faciès. Oui, et une autre garantie est de cinq ans ou 100 000 kilomètres.
La voiture, je pense, plaira principalement à ceux qui ont quitté leur premier Daewoo Nexia et réfléchiront à la façon de le remplacer. L'habitude est une grande chose. De plus, grâce au nouveau moteur, le chemin vers le chalet deviendra, sinon plus court, cela prendra moins de temps. Et sur l'essence, il sera possible d'économiser. Surtout si vous n'allumez pas le climatiseur.
Dmitry Semenov
Brèves caractéristiques techniques de Daewoo Nexia Doch
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1498
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 85/5600
Max. Couple, nm / à environ. min.: 133/3200
Accélération à 100 km / h, p.: 11
Vitesse maximale, km / h: 185
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 6.5
Le volume du réservoir de carburant, L.: 50
Dimensions, mm.: 4482x1662x1393

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 4 (28), 2003]