Test Drive Daewoo Matiz depuis 2005 Hatchback

Famille ouzbek

Daewoo forme une nouvelle classe sur notre marché et peut devenir un chef de file. Respirant tous les enregistrements des ventes Nexia gagna un frère cadet - Matiz.
 
Sans aucun doute, Nexia et Matiz appartiennent à différentes classes et, si quelque chose se passait, à différents types ... Néanmoins, il existe des caractéristiques communes et non seulement de l'origine. Daewoo Nexia depuis plusieurs années était un best-seller sur le marché russe et Matiz est l'un des candidats les plus probables aux dirigeants d'un segment plus modeste dans un proche avenir. Fait intéressant, en même temps, ils sont assez proches du prix. En ce qui concerne l'acheteur, la classe C traditionnellement populaire en Russie peut attirer extravagant alors même pour l'Europe Mikrovan, nous allons essayer de le comprendre.
L'argent, l'argent, l'argent ... comme toujours, un rôle décisif dans le sort de ces voitures est joué par de l'argent. Donc, le succès de Nexia à une fois était associé au fait que c'était la voiture étrangère la moins chère. Cependant, ce n'est pas entièrement vrai: après tout, le prédécesseur direct Matiz est toujours moins cher - Tico miniature. Cependant, il y a quelques années, de telles voitures compactes ne pouvaient pas compter sur la popularité - Nexia conviennent beaucoup mieux au rôle d'une voiture familiale universelle. Mais maintenant, l'apparition de Matiz peut légèrement changer l'alignement sur le marché. Premièrement, un nombre croissant de résidents de gros les villes commencent à comprendre les avantages des dimensions modestes et ne sont pas complexes sur leurs tailles. Au fil du temps, cette tendance n'aura plus qu'augmenter. Deuxièmement, créé par le célèbre ItalDesign Matiz semble beaucoup plus élégant et moderne que Tico de longue date. Et pour une petite voiture, qui est traditionnellement perçue comme une femme, l'apparence originale est la dignité que de nombreux défauts ont lieu. Troisièmement, le prix.
 
Maintenant, Uzdaewoo peut se permettre de vendre Matiz à un prix de six mille dollars, ce qui est assez comparable à la valeur de Nexia Couple-Triple-Triple Years, lorsque des configurations simples ont été offertes à 6 600 $. Maintenant, elle est vraie, c'est un peu plus cher - de sept mille. Qu'est-ce qui est assez logique: pourquoi rivaliser avec les mêmes voitures de marque?
Naturellement, nous comparons les prix des machines produites par Uzdaewoo - elles sont les plus souvent plus chères, elles sont le plus souvent moins chères que les mêmes modèles Daewoo d'autres pays de la Russie.
La beauté est une force terrible. La conception de Nexia est déjà difficile à argumenter avec les camarades de classe juste à cause de l'âge. Si vous ne comptez pas les machines de type Zhiguli créées sur la base de Fiat de 37 ans, Nexia, la base pour laquelle l'Opel Kadett, qui a fait ses débuts il y a 28 ans, est l'une des conceptions les plus âgées de notre marché. Bien qu'il soit impossible de ne pas reconnaître que la modernisation menée au milieu des années 90 avec le remplacement des parties avant et arrière du corps a eu beaucoup de succès - visité sensiblement la voiture. Les nouveaux phares, la hotte et les ailes avant sont extrêmement réalisés avec succès, le coffre est un peu pire, mais elle peut être pardonnée pour un volume incroyable. Cinq cent trente litres sont plus qu'une Volga ou même la notoire 140e merine! La situation est un peu pire avec le salon - bien que le lieu de travail du conducteur soit assez pratique, la conception du tableau de bord est trop franche en partie de l'âge de la machine. Cependant, certains modèles russes sont toujours plus âgés ...
Matiz semble plus intéressant et frais à l'extérieur et de l'intérieur.

Parmi les inconvénients, il convient de mentionner le panneau d'instruments à l'ancienne, un siège arrière inévitable et un faible niveau de plaisir de la direction. Mais peu coûteux!
 
 
Ergonomie du lieu de travail du conducteur à un niveau assez acceptable. Bien entendu, il serait bien de compléter le tachymètre de blindage ... et mettrait un enregistreur de bandes radio plus décent.

 
Le tronc extérieur semble pas très réussi (surtout comparé à l'élégant avant-front), mais pour 530 litres de volume, il peut être pardonné
 
La décoration intérieure et si bon pour cette classe, et si vous considérez le prix - donc cool. Des lignes modernes élégantes et un emplacement d'instruments et de commandes assez efficaces sont capables de faire une voiture assez attrayante. Manque de tachymètre, mais pour cette classe, il peut être considéré comme normal. Malgré le fait que Matiz est nettement plus court que Nexia, la cabine semble spacieuse. Pour cela, il est nécessaire de remercier un atterrissage plus vertical qui permet à Rational d'utiliser des dimensions. Cependant, le long de la longueur de la voiture, même un peu dépasse Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Apparence agréable, salon spacieux et une tronc spacieuse font ce modèle l'un des candidats optimaux pour le rôle d'une voiture de famille de la ville
Le siège arrière seulement de la politesse peut être appelé tripler. Oui, et il devra être plié si vous devez porter des bagages significatifs
Matiz a une apparence élégante, laquelle dans cette catégorie de voitures compactes est souvent cruciale
 
Maintenant, s'ils pouvaient être comparés en largeur ... un et demi mètres, il ne suffit toujours pas que le siège arrière soit vraiment triple. Non, trois adultes là-bas, avec un grand désir, ils se propageront, mais ils n'aiment certainement pas le voyage à long terme.
Oui, et le volume du coffre n'est clairement pas conçu pour les longs trajets: un peu plus de 100 litres - cela suffit à peine pour un petit pique-nique. Et puis, à condition que cela se produise non loin du magasin. Mais pliant la rangée arrière, nous obtenons le compartiment à cargaison avec le volume ... comme le tronc de Nexia.
Rois rues et routes. Bien sûr, l'élément de Matiz est la rue urbaine. Cependant, la voiture maintient bien la route et à des vitesses relativement élevées. Bien sûr, ce n'est pas la Lancer Evo VI, mais il était possible d'attendre la pire machine haute et étroite. Le retour d'une telle orientation du conducteur est une suspension assez difficile. La suspension Nexia vaut mieux avaler des irrégularités, mais la machine est sujette à une querelle longitudinale - toutefois, tout à fait dans les limites autorisées. Il a un niveau acceptable de facilité de gestion et de stabilité, bien que dans sa classe, vous pouvez trouver des modèles série qui offrent plus de plaisir lorsque vous conduisez ... uniquement maintenant, ils sont au moins deux fois plus cher. Ce que la sœur aînée naturellement inférieure à Matiz est en maniabilité. Mais ici, rien ne peut être fait - comme la taille de la cabine.
 
Paradoxalement, mais Matiz sera probablement meilleur du point de vue de la pentauxité: la base est courte, les semelles sont presque nulles ... et les pneus plus étroits offriront la meilleure adhérence avec un revêtement glissant.
Naturellement, Matiz perd Nexia dans des caractéristiques dynamiques, car en termes de volume et de puissance du moteur, il est presque deux fois la Nexia et sa masse n'est qu'à une fois et demie moins. Peu importe la manière dont une insulte, mais un peu inférieure à Matiz et Tico - le prédécesseur était plus facile, et ils ont le même moteur sur les versions de notre marché. Donc, pour le style et le confort modernes devront payer les deuxième ou deux lors de l'overclocking jusqu'à des centaines. Cependant, sur les versions d'injection de Coréen Matiz de ce moteur, qui développent plus de 50 HP Avec eux, la voiture peut être agile. Cependant, même avec le moteur de carburateur Matiz, il s'avère être suffisamment dynamique dans certaines situations de 40 à 50 km / h gagne un peu plus vite que la plupart des voisins de la ligne d'arrêt au feu. Pour ce faire, vous devrez travailler un peu de la pédale d'accélérateur et le levier de la boîte de vitesses - le petit moteur montre bien ses capacités si cela devrait être éteint. Dans le même temps, il devrait être attendu d'un moteur à trois cylindres, heureusement grondant, ce qui donne la gravité des sensations - une vraie voiture du conducteur!
 
Pour différentes familles. En général, nous pouvons dire que les deux voitures conviennent à la famille. Seules les familles devraient être différentes. Si vous souhaitez vous concentrer sur le stéréotype développé par nous, la voiture est principalement utilisée pour des départs périodiques au chalet en totalité et avec des bagages - alors Nexia, on peut dire qu'elle est inventée. Mais Matiz est beaucoup plus approprié pour un jeune couple (même avec un enfant), vivant dans une métropole et chassant la voiture tous les jours. Certes, il est nécessaire d'être préparé pour le fait que pour toute cargaison, à l'exception d'une paire de valises ou de plusieurs forfaits du supermarché, devra être commandée ...
 
Texte Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Modèle / Modification Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Fabricant / Pays de Jvdeauto
CORPS
Tapez la berline de hayonback
Nombre de portes / lieux 5/5 4/5
MOTEUR
Type d'essence à essence d'injection électronique avec injection électronique
 
Emplacement à l'avant, frontal transversal, transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 796 1498
Emplacement Nombre / Cylindre 3 / Inline 4 / Inline
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 38 (52) à 6000 55 (75) à 5400
Moment (nm à rpm. / Min.) 71 au 3500 124 à 3200
TRANSMISSION
Lecteur frontal avant
Boîte de vitesses mécanique, 5 vitesses (sur demande sur demande - Variateur) Mécanique, 5 vitesses
SUSPENSION
Stabilisateur indépendant Stabilisateur Stabilisateur de stabilité transversale Stabilisateur de stabilité transversale Stabilisateur de stabilité transversale
Les leviers longitudinaux semi-indépendants arrière liés par faisceau, stabilité transversale stabilisateur semi-dépendant des leviers longitudinaux liés par faisceau, stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Le type de vitesse de râteau, sur demande - avec un rail hydraulique de cylindre, sur demande - avec un agent hydraulique
Min. Diamètre de renversement (m) 9.0 10.6
Torkemose
Disque avant / arrière / à tambour ventilé / tambour
ABS sur demande par ordre
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Base de roue (mm) 2340 2520
Volume du coffre (L) 155 530
Curb massif (kg) 775 1025
Pneus 145/70 R13 (commandé - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Discs 4.5J 5J.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 143 170
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 17.0 14.6
Économie
Consommation de carburant Highway / Ville (L / 100 km) 5.2 / 6.4 5.4 / 8.5
Prix \u200b\u200bà Moscou 6000 $-- 550 $ 7000--8600
 

Une source: "Pilote automatique"