Daewoo Matiz Test Drive depuis 2005 à hayon

À simplement et à peu de frais

La plupart des acheteurs de Deu-Matiz sont guidés précisément par ces considérations. Maxim Sachkov aidera à choisir le bon package. Photo: George Sadkov.
 
LE CHOIX T'APPARTIENT
La famille est injuste d'appeler Kutsy, même si le corps n'en est qu'un. En plus de nombreuses couleurs vives, plusieurs unités d'alimentation, Matiz peut être achetée à différents niveaux de finition.
La version std est un cadeau peu exigeant et pratique. Des pare-chocs non exprimés, un rembourrage modeste des portes, pas de disques électriques, des pneus bon marché de Kumho avec une dimension de 145/70R13. Les fabricants ont considéré que la musique devrait sonner même dans une telle voiture, mais vos chansons préférées devront être recherchées uniquement sur des ondes radio. Ceux qui ne sont pas satisfaits des concessionnaires aideront à remplacer le récepteur radio par une résavale de CD. Vous voulez le faire par vous-même - n'oubliez pas d'acheter un adaptateur pour réparer l'appareil à un endroit régulier. Comme l'option est offerte par la climatisation - un paiement supplémentaire pour celui-ci, selon les normes actuels, est petit et, surtout, adéquat au prix de la voiture.
Ceux qui veulent conduire le confort de la version DLX. Pour l'appendice de 30 000 roubles, vous obtenez quelques fenêtres électriques, la serrure centrale, le volant, le pneu continental 155/65R13, ainsi que le levier pour le déverrouillage à distance de la porte du Zele. Le climatiseur est à nouveau moyennant des frais supplémentaires, mais le verre de cette performance est atterré de sorte que l'intérieur est moins de chaleur au soleil. Parmi les options figurent les litiges pour attacher le coffre sur le toit et les roues en alliage. Et en plus des programmes radio, vous pouvez écouter des notes sur différents médias musicaux. La plupart des amis sont désormais équipés d'un panneau amovible. Ils vous permettent d'écouter les disques du format MP3, bien qu'il soit possible qu'une voiture avec une radio de cassette construite soit capturée.
Dans cette configuration, les partenaires sont affichés par des Bumers dans la couleur du corps. Il a l'air attrayant, mais peu pratique pour une machine de ville, qui doit constamment attraper des millimètres dans les parkings. Soyez prudent - Éliminez la rayure (lecture - peignez le pare-chocs) se lèvera dans beaucoup d'argent. Mais la version DLX a un autre avantage significatif - la possibilité de commander Matisa avec un automate. Soit dit en passant, c'est la machine la plus abordable avec deux pédales sur le marché.
Sur les compagnons ci-dessus, un moteur à essence avec un volume de 0,8 litre est installé. Si une si petite unité confond, choisissez une modification avec un moteur litre - la meilleure version. Les différences externes lumineuses sont des pare-chocs et des moulures en argent sur les portes. De plus, il y a des feux de brouillard. Les caractéristiques originales sont également visibles dans la cabine, par exemple, une revanche joyeuse ou des fenêtres électriques sur toutes les portes. Et où ne verrez-vous qu'un seul (bon) miroir avec un lecteur électrique? Cependant, beaucoup l'atteindreont, sans même se lever de la chaise. Les meilleures options sont les mêmes que dans les modifications 800-cubes, mais il est impossible à automatiser - un moteur litre dans un espace d'ingénierie proche ne coexiste qu'avec la mécanique.
Si vous souhaitez économiser de l'argent, préparez-vous à voyager dans plus d'un salon à la recherche de votre configuration ou de votre couleur préférée. Les concessionnaires remplissent souvent généreusement les machines avec du matériel supplémentaire, ce qui augmente sérieusement le coût initialement bas. Bien que quelque chose devra encore être mis à l'exemple du concessionnaire, une signalisation ou une défense bon marché du carter. Matiz, bien que le surplomb avant soit court, est petit dans le glaner, dans nos conditions, il vaut mieux être en sécurité.
Les prix des services et les pièces de rechange sont assez tolérants, tandis que Matiz ne cause généralement pas de graves problèmes de fonctionnement. La garantie d'usine a récemment été augmentée - maintenant ces indicateurs n'ont pas honte de prononcer à haute voix: 2 ans ou 50 000 km. Certains concessionnaires promettent également une vie plus douce, cependant, obligeant les propriétaires à répondre à leurs propres exigences de service plus chères que le fabricant.
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Comment Matiz se comporte-t-il sur la route?
L'une des lacunes les plus graves du petit Deu est une suspension faible et non confortable. Il transmet durement même les plus petites irrégularités, et les ajustements et les bosses plus importants répondent avec une rupture caractéristique. Habituellement, avec ces sons, il y a des bosses sur des roues en acier délicates. Soit dit en passant, l'estampage allié ne sauve pas, donc les pneus étroits souffrent souvent également de coups. L'habitat idéal de Matiz est la mégalopole avec des rues uniformes, et la vitesse confortable ne dépasse pas 100 km / h. De plus, le bruit du moteur percute constamment le salon, la machine commence à se balancer désagréablement de la rafale du vent ou de l'ornière. L'accumulation diagonale apparaît dans les virages sur une route inégale - vous vous détendrez et Matiz sautera immédiatement du chemin prévu.
Y a-t-il suffisamment de moteur de 0,8 litre?
Cela dépend de ce qu'il faut exiger de lui. Dans la foule de la ville, où le transport ne va parfois pas plus vite que les piétons, pas plus. Bien qu'un petit volume affecte certainement, par exemple, lorsque la voiture prend les passagers ou le fret, le climatiseur prend sensiblement la force. Si vous voulez voyager (même dans la région), il vaut mieux donner la préférence à un moteur litre. Entre autres choses, un moteur à 4 cylindres plus puissant a moins de vibrations, et il parle plus silencieux qu'un 3 cylindres de 0,8 litre.
Vaut-il la peine d'acheter Matiz comme la première voiture?
Beaucoup font exactement cela. Quelqu'un, en raison de pare-chocs noirs sans prétention qui n'ont pas peur des rayures, prend l'ensemble complet le plus simple, d'autres préfèrent étudier sur la machine. La machine a une dynamique assez décente, de bons freins, des contrôles compréhensibles. Grâce aux dimensions modestes, un conducteur novice maîtrise les manœuvres vitales dans la ville plus rapidement: par exemple, un tour et un stationnement dans les rues exiguës, et une bonne visibilité ajoutera la confiance dans un ruisseau dense.
Qu'en est-il de la sécurité passive?
Ici, Matiz est inférieur à de nombreux modèles modernes. Même dans les niveaux de finition coûteux, les voitures Uzdeu n'installent aucun oreillers ou systèmes électroniques qui sauvent des collisions routières. De plus, dans la deuxième rangée de sièges, il n'y a pas de contraintes de tête qui tiennent le cou des passagers lorsqu'ils frappent derrière. Certes, le corps, malgré sa petite taille, a bien un coup. Mais ses possibilités, malheureusement, ne sont pas infinies (Zr, 2004, n ° 11). Le fabricant doit réfléchir à un ensemble minimum d'équipements de protection. De plus, Matiza a été fournie en Europe (pour ne pas être confondue avec le nouveau modèle du même nom pour le marché européen, qui est vendu avec nous en tant que Chevrolet-Spark) et avec les oreillers et les abdos.
Hayon
Matiz, comme de nombreuses voitures de cette classe, ne se livre pas à une variété de corps - de petites différences externes comme les moulures et les pare-chocs peints ne comptent pas. Avec des dimensions modestes (longueur / largeur / hauteur - 3497/1495/1485 mm) Matiz est assez spacieux. La cabine est assez confortable pour quatre (pas pour les géants), et si nécessaire, le cinquième conviendra pendant un court moment. Certes, le compartiment passager a serré le tronc - seulement 155 litres, mais il est très pratique: une forme presque rectangulaire. Un volume modeste utile justifie la réserve pleine plissée sous le sol. L'arrière du siège arrière se replie entièrement, augmentant le compartiment de cargaison presque trois fois.
 
 
 




  
 

La source: Le magazine "conduisant"