Test Drive Daewoo Matiz Depuis 2005 Hatchback

Voici grandir ...

Peut être pas? Après tout, les propriétaires de Daewoo Matiz n'ont rien à voquer de leurs voitures en contraste, par exemple, des propriétaires d'Oki. Pour une embarras, il n'y a aucune raison: Matiz est une machine de classe confortable et moderne, en plus d'un excellent rapport qualité-prix et de qualité.
 
Il est difficile de croire que l'enfant coréen est apparu, bien que dans un autre cas, dans le distant 1982! Il s'appelait Suzuki Alto, et c'était lui qu'il était destiné à servir de base pour créer Daewoo Tico. Et sur la base de ces derniers en 1998, j'ai construit une motion en 1998, comme il convient de faire référence à vos propriétaires de matiz (cependant, pour la première fois, il a été montré sous le nom du concept de Darts). Cependant, le propriétaire: la charmante petite voiture préfère principalement les jeunes femmes. Bien sûr, les hommes parmi les propriétaires de ces voitures sont également: ceux qui ne souffrent pas de complexes et de stéréotypes stupides. Ils comprennent que dans la ville, il est plus pratique que Matiz, à l'exception d'une moto et d'argent va un peu sur une telle voiture, à la fois lors de l'achat et du fonctionnement. (Au fait, en Russie, des voitures fournissent d'un Ouzbékistan, où elles ont été produites à partir de 2001 parallèlement à Nexia. Les clients plus exigeants de 2006 offrent à Chevrolet Spark, uniquement pour de l'argent assez différent.)
 
Nous avons communiqué à Matiz commune après Restyling 2001. Ils n'ont pas d'ovale et de phares ronds avec des signaux de virage. Extérieurement, Motka est frais et joyeux, à lui, contrairement à la grosse et à la grosse BMW et à Mercedes-Benz, se réfère positivement. Contrairement aux rumeurs, la voiture est très bien opposée à la corrosion: Matiz est composé de métal suffisamment solide et peint de haute qualité (je dois dire que Tico pourrir absolument tout sauf les roues). Il n'y a pas de grave préoccupation et avec un électricien, car dans la voiture, c'est un peu. Et, bien sûr, il est impossible de ne pas noter le haut niveau de sécurité passive.
 
Le salon est caractérisé par une conception gaie, une ergonomie normale et des matériaux de finition peu coûteux. Vrai, c'est plutôt bruyant. Mais tout cela percevoir est tout à fait normal: la voiture est loin de la classe représentative. Par l'espace de l'espace du salon Matiz dépassant de nombreux camarades de classe: en principe, dans la banquette arrière, vous pouvez être un peu de temps. Quant à la configuration, certaines machines sont manquantes comme concept: réglages manuels, système de ventilation sans climatisation, lunette arrière sans concierge
 
 
En mouvement, Motya démontre une excellente maniabilité, dans la ville, cela permet beaucoup. Malgré les indicateurs faibles absolus de la dynamique et de la vitesse, il est impossible de l'appeler Slugg: la voiture a un tempérament plutôt rapide. Et seulement à partir de la même heure au moins avec le VAZ-21103I, vous comprenez à quel point les moteurs matiz et de 0,8 litre 52-dur de 0,8 litre d'environ trois cylindres, et encore plus puissant (64 ch) une unité à quatre cylindres avec un volume de travail de 1 litres. Il est impossible de ne pas noter que le climatiseur inclus envoie la puissance de l'un des deux moteurs.
 
Les deux moteurs, je dois dire, sont assez fiables de ne venir que tous les 10 mille km au service pour remplacer le pétrole et les filtres. Et les principaux problèmes sont deux: bougies que notre essence peut souffrir (elles ont parfois presque toutes les 7 mille km), ainsi que la difficulté de se lancer à la température moins (et se plaint le plus souvent de propriétaires de matiz équipés de transmission automatique). Il y a une opinion que les vins pour cela se situent sur une batterie faible. En tout état de cause, avant de tourner le démarreur, vous devez donner une pompe à carburant pour apporter du carburant à la rampe (et laissez donc la clé en position ON pendant quelques secondes), ainsi que de presser la poignée et vous serez heureux. Une autre difficulté associée à l'exploitation des petits moteurs de volume, de leur petite ressource. Dans des soins normaux, il est d'environ 100 150 000 km, mais la cloison coûtera environ 20 000 roubles.
 
À propos de la transmission de Matiz est impossible de dire quelque chose de mauvais. La mécanique, qui est équipée de la grande majorité des voitures, se comporte bien. Il y a cependant les nuances: au fil du temps, il devient difficile de traduire le levier de la boîte neutre sur l'une ou l'autre rainure. Et cela est dû en règle générale avec de l'huile qui a épuisé sa ressource (le remplacement de la lubrification donne des résultats tangibles). Les informations de transmission automatiques ne suffisent pas, car les modifications apportées à la machine ont récemment été apparues et leur peu, et donc n'ont pas eu le temps d'accumuler de l'expérience. Mais tout convergent d'avis qu'il n'est pas nécessaire de prendre une voiture avec un variateur (et en Russie de telles copies apportées de la Corée sont trouvées): La boîte n'est pas trop fiable, de plus, le prix du remplacement de l'unité est comparable à celui coût de la machine elle-même.
 
Les travailleurs des services de voiture ne se souviendront pas que Matiz a de graves problèmes avec la suspension. Étant donné que la machine est légère, la charge sur les détails de base est faible. Les supports de balle, les roulements de roue, les amortisseurs vont, en règle générale, 50 à 80 mille km, d'ailleurs, il est assez bon marché. Il en va de même pour le système de freinage: la ressource de pièces à frottement est géniale, et tout merci au moti de faible poids.
 
Cependant, comment Matiz est toujours capable de surprendre qu'il soit désagréable. Il s'agit donc d'une tendance des copies individuelles à rechercher à droite avec un cours simple, et l'ETOS peut être à la fois presque discrètement et obsessionnel. Un peu de péché sur une usure inégale de pneus, mais il n'y a pas de confiance à 100%. Au fait, les pneus ne sont pas du tout charnu ici, c'est pourquoi de grandes fosses sont préférables de voyager pour éviter d'endommager les roues.
 
En fin de compte, Matiz est toujours perçu différemment. Quelqu'un comme un charmant moka charmant et charmant peruré, mais quelqu'un comme un matiz de Daewoo peu coûteux, confortable et pratique. Dans tous les cas, au cours de la période depuis 2001, le modèle a démontré un niveau de fiabilité assez élevé, qui ravira les acheteurs potentiels. Et peu importe, les femmes sont ou des hommes.
 
Certaines caractéristiques
 
Type de hayon de corps
Nombre de portes 5.
Nombre de sièges 4.
Longueur, mm 3495
Largeur, mm 1495
Hauteur, mm 1485
Base de roue, mm 2340
Dégagement routier, mm 150
Accélération jusqu'à 100 km / h, C * 15.3
Vitesse maximale, km / h * 152
 
* Avec moteur 1.0.
 
Coût approximatif de certaines pièces de rechange *
 
Nom Prix, frottez.
Les plaquettes de frein
de face
arrière
900
1200
Amortisseurs (ensemble)
de face
arrière
5000
3800
Bougies d'allumage (SET) 700
Filtre
huile
Le carburant
air
250
350
300
Hub ours (1 pc.) 1100
Tip Direction de la baisse (1 pc.) 700
Couplage (ensemble, transmission manuelle) 4200
Aile avant 3000.
Capot 5000.
Pare-chocs avant 2500.
Phare 2900.
 
* Pour Matiz avec Moteur 1.0 et MCPP.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Bon marché en service
Prix \u200b\u200babordable
Excellente maniabilité
Apparence intéressante
Fiabilité suffisante
 
Défauts
Moteurs faibles
Problèmes liés à l'hiver
Petit tronc
Suspension dure
Image de jouets
 
 
 
   
 
 

La source: Cars et prix des magazines №1, 07 janvier 2008.