Daewoo Matiz Test Drive depuis 2005 à hayon

Avant le coucher du soleil

Daewoo Matiz
Fabricant: AO uzdeavto
Année de sortie: 2002
En fonctionnement en conduisant: depuis décembre 2002
Kilométrage au moment du rapport: 90 000 km
Publications précédentes dans le Journal: 2003, n ° 3, 6, 9, 12; 2004, n ° 5

Au 51e mille kilomètres, il y a eu un événement fantastique et impossible: Matiz est mort.
Il est mort, désolé pour le cynisme, étonnamment à temps. Tout le samedi, il a pétri la neige avec des roues entrecoupées de saleté, tout en parcourant 500 km de chez elle et en maîtrisant mille le soir. Il a arrêté des dizaines de fois, posant pour tirer dans une terrible sourde, puis se précipiter comme d'habitude. À minuit, il a ramené le propriétaire à la maison, a habituellement éteint ses yeux et le lendemain matin, il est mort: trrr et pas une seule épidémie.
C'est devenu triste au moins avec un pied sur le volant pour frapper notre bonheur, le service Uzdeu sur Dubininskaya fonctionne sans week-end, nous nous plaignons et après environ une heure, nous rencontrons une dépanneuse envoyée. Les bouffées de Goby ont taillé et le conducteur se plaint que bien que l'évacuation soit gratuite, mais les services de chargement et de déchargement, ainsi qu'une attente possible, le Sauveur a apprécié ses services à 200 Re.
Le défaut n'était pas le plus agréable: la pompe à gaz était couverte. Cependant, ce serait bien pire, si cela se produisait dans cette très sourde, mais sans garantie, mais sans Foon de télévision, mais il n'y a pas de problème à la maison: après quelques heures, Matizik est revenu au rythme habituel de la vie. Pour silencieux, apporter, essayez de découvrir un tas de pneus différents, concourir en talents avec la Volga (Zr, 2004, n ° 7)
Cependant, lors des 68e mille événements, un nouveau tour a été accepté.
Tout est clair avec cette Ouzbek, les troupeaux du conseil ont décidé. Il ne se brisera pas en grande partie, mais il est trop tôt pour le vendre avec un tel kilométrage. Par conséquent, nous faisons cela: nous en mangerons intensivement 25 000 autres, et là, nous organiserons une conclusion digne de la carrière de Zarulev. Lequel n'a pas encore révélé!
La tâche a été achevée à Stakhanovsky. Le bébé, qui n'était pas habitué à se détendre, est passé à une course quotidienne: il s'est réveillé, a tendu la main et vers l'avant, des kilomètres de 800 au fait, le dernier millier qu'il a enveloppé le Tigar TG-621 avec des dimensions de 155 / 70R13 sur le Yugoslav pneus. En août, un solide 90 000 km est apparu à l'odomètre et la voiture est toujours garantie! Cependant
Cependant, les opinions sur l'utilité de la garantie sont divergentes. Le service nous a depuis longtemps habitués au fait qu'il est beaucoup plus calme et plus fiable qu'il soit beaucoup plus calme et fiable que la triste expérience soit transférée mécaniquement aux voitures étrangères. Nous n'imposerons pas notre opinion, mais nous donnerons encore plusieurs chiffres. Le remplacement mentionné mentionné de la pompe à carburant, en tenant compte de l'appel de la dépanneuse, coûte environ trois mille roubles et demi, le remplacement des roulements de moyeu arrière est d'environ huit cents, modifie le câble du compteur de vitesse d'environ cinq cents. Dans notre cas, ces services coûtent une garantie de 6678 roubles. Quant à dix services prévus, nous avons payé environ 60 000 roubles pour eux. Une disposition financière détaillée est donnée dans le tableau.
Économiser sur ça? Cela est fait par beaucoup, cependant, à notre avis, l'argent dépensé avec plus que remboursé le comportement prévisible d'une petite machine jaune. Et l'opportunité de réparation d'urgence même dimanche est très cool. Cependant, revenons à l'argent.
Tout au long de la vie de notre Matiz, 5850 litres d'essence ont traversé ses buses. De plus, il s'est envolé en trois frais imprévus, les ampoules sont sorties, le verre s'est cassé et a demandé des leviers de remplacement de la suspension. Le dernier point, si vous le souhaitez, aurait pu être contesté si un levier souffrait vraiment d'une date avec une fosse, un témoin du disque de roue plié, puis le second a été remplacé exclusivement par la faute du sort soutenu par le ballon: il a été épuisé, Ils n'ont rien à voir avec ça, mais ils n'ont pas discuté. Et le remplacement du pare-brise est simplement la malchance de la route: la voiture n'est pas à blâmer! Par conséquent, ceux qui souhaitent peuvent estimer indépendamment combien de kilomètre de voyage à Matiz coûterait si les pierres ne volaient pas dans le verre et que les roues ne tombaient pas dans les enfers. Mais même dans la pire situation, nos conclusions sont les suivantes: le coût d'un kilomètre de 1 roubles. 59 Kopecks. Dans le même temps, il ne s'agit pas d'une voiture complètement tuée, mais d'une voiture techniquement utilisable qui continue de rester sous garantie.
Les impressions générales du fonctionnement de Matizik chez les deux auteurs ont été complètement coïncidées. L'enfant a aimé sa prévisibilité et son insupportable, même avec une course aussi solide, nous allons y aller en toute sécurité lors d'un voyage. Il garde la route assez décemment, nous avons déjà dit sur les finances, mais vous pouvez trouver une raison de critique. Ainsi, avec une conduite continue pendant plus de trois heures, la jambe gauche coule. Si, en outre, la route est franchement conçue par exemple, comme de Vladimir à Vyaznikov, alors l'accumulation constante du corps est quelque peu fatiguée. L'intensité énergétique de la suspension, pour le dire légèrement, ne suffit pas, et donc parfois je veux m'arrêter et m'étirer.
Quant à la bonne pente pour laquelle une partie des partenaires était célèbre, elle, curieusement, est devenue invisible avec l'âge! La société garantit également que de telles plaintes de l'utérus ne sont plus entrées, par conséquent, nous considérerons l'incident épuisé. Il est possible que les défauts de la géométrie de corps spécifiques des premiers problèmes soient encore à blâmer.
Soit dit en passant, le courrier de Zarulevskaya montre que de nombreux lecteurs évitent encore les voitures étrangères, disent-ils, que se passe-t-il si cela tombe en panne? Ou, pire, ils voleront? De ce point de vue, Matiz fait sur beaucoup une sorte d'impression de jouets, disent-ils, où sur nos routes, eh bien, et nous avons traversé les premiers voyages sur une petite Ouzbek
o-OH-OH très prudent, pas plus loin que le Ring Road de Moscou, cependant, après une semaine, la timidité a disparu, et le bébé a commencé à entrer en toute confiance dans les chefs de gamme dans des runes moyennes. Quant au vol, hélas! Nous pouvons absolument tout, mais, selon nos informations, dans cette nomination, Matiz n'est pas un leader. De plus, qui empêche le service normal, où ils installeront avec compétence un immobilisant intelligent? Le coût d'un kilomètre de kilométrage se transformera en un sou, et un calme spirituel, bien sûr, coûte plus cher.
Malheureusement, nos aventures conjointes sont terminées.
Le fait que Matiz sera le prochain, nous vous le dirons dans l'un des nombres suivants du magazine. Il aura un test inhabituel, il peut en quelque sorte le gérer? ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolochkin

Une source: Le magazine "conduisant"