Test Drive Daewoo Matiz Depuis 2005 Hatchback

Faire une main

Daewoo Matiz
0,8 L, 51 litres. C., boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses, climatisation, DLX, 7900 $.
Daewoo Matiz
0,8 L, 51 litres. p., boîte de vitesses à 4 vitesses automatique, climatisation, DLX, 9300 $.

Propriétaire futur
Daewoo Matiz
Garantie d'usine 20 mille km ou 1 an, selon ce qui vient avant. Cependant, certains concessionnaires donnent leur propre garantie, le plus longueur 100 mille km ou 5 ans. Le coût des normochales pour les travaux de réparation à Moscou est de 20 $. À 1 (2 000 km) dans le capital coûte 80 $, à-2 (10 000 km) 100 $, T-3 (20 000 km) 180 $.
Quelles couleurs froides! Le visage de collègue s'est rompu dans un sourire. L'éditorial avait deux matz, jaune et salade. En effet, drôle. Mais les billets d'origine ouzbek d'origine coréenne sont tombés sur le test à une autre occasion: une modification d'une mitrailleuse est apparue en vente. Dans un couple, elle a pris Matiz dans la même configuration, mais avec une transmission manuelle.
Documents, instructions, listes de prix
Alors quel genre de machine? Une boîte hydromécanique à quatre étages classique, assez compacte sous la hotte, vous savez, ne vous promenez pas. Outre les modes principaux, le sélecteur peut être traduit en position 2 ou L, puis la boîte ne changera pas au-dessus, respectivement, deuxième et premier vitesses, et la fonction overdrive exclut la quatrième étape.
Il est curieux que la matiza avec une instruction manuelle manuelle peut être remplie d'essence avec l'octane numéro 9195. Un seul carburant AI-95 est indiqué pour des modifications avec la machine. Étrange, les moteurs sont les mêmes! Il s'avère que la matiz avec deux pédales est non seulement rentable de son parent (consommation de la ville, selon notre dépendance, 11,5 L / 100 km de plus), mais également en expansion.
Les prix sur les matières commencent avec 6500 dollars. Pour référence, le même montant est le modernisé Samara Vaz 2114. Mais le Matiz avec une boîte automatique dans la configuration pas chère n'est introuvable. La version la plus simple avec le magnétophone radio et quatre colonnes, la direction assistée, la serrure centrale et une paire de fenêtres électriques sur les portes avant peuvent être achetées pour 8700 $. Pour la mécanique avec le même ensemble, ils sont interrogés pendant près d'une demi millier de moins. Nous sommes allés à la pâte pour rendre les voitures et plus chères; Nous espérons que le coût de cette salle n'est pas soulevé.
Matzes sous une loupe
Il n'y a pas de corps, pas sans faille, plutôt bien. Au niveau européen et japonais doit encore atteindre. Mais une voiture peu coûteuse Les petits défauts sont en avant. Les espaces entre les panneaux extérieurs ne sont pas les plus petits, mais uniformes. Il n'y a pas de distorsions visibles et les pièces sont assez décemment peintes. Le seul souhait d'installer des modifications au moins peu coûteuses des pare-chocs noirs. La voiture est relativement abordable et de nombreux propriétaires sont prêts à sacrifier l'apparence en faveur de la praticité.
Décoration d'intérieur pour devenir une apparence: bon, sans excès. Mais ceci est une ponction: l'atterrissage du conducteur en deux matières diffère. Emplois dans cette hauteur inégale du coussin de siège. Un mannequin impartial a confirmé les sensations humaines au plafond dans le matyze jaune inférieur à 15 mm. Cela semble être une bagatelle, mais lors de l'atterrissage, on se fait sentir: un pilote élevé s'est arrêté dans le plafond. Au fait, Salade Daewoo a péché. Toutes les tentatives de fixation de l'arrière du siège arrière se sont avérées en vainement la serrure et n'a pas claqué. Désinstallé
Malgré le fait que les sièges dans les matières diffèrent légèrement, l'absence du total, ils sont gênants. L'oreiller est court et le dos est privé d'une backpage lombaire. Je ne me plains pas de douleur à l'arrière, puis soudainement claqué après un court voyage. Peut-être que la faute n'est pas seulement la chaise, mais aussi une suspension tremblante, qui, comme si une machine à copier, répète le soulagement de la route.
Nous irons, ne voyons-nous pas?
Comme on pouvait s'y attendre, le mathiz jaune avec un comportement de boîte mécanique n'est pas différent du compatriote, qui a récemment été enregistré dans la flotte éditoriale (SP, 2004, n ° 10). Suspension faible, tremblante, dynamique assez décencieuse et freins équilibrés, certains coups à un portrait d'un petit Ouzbék. De plus, c'est une bonne critique, une direction assistée, un appétit modéré. Quoi d'autre avez-vous besoin d'une voiture, la majeure partie de la vie qui se produit dans une ville proche avec des routes plus ou moins lisses et des embouteillages fréquents? Est-ce une transmission automatique.
Confessez franchement: d'une salade Matzik avec un moteur de 0,8 litre et un automatique était pire. Il existe des indicateurs dynamiques et une élasticité car la suspension, la direction et les freins dans nos petits Ouzbeks sont les mêmes. C'est un peu inférieur dans la dynamique, mais le conducteur ne se sent pas défectueux dans le courant urbain. True, lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz sur le sol, la machine pense brièvement pendant un moment. Ensuite, de sous le capot, la racine menaçante du moteur est entendue, la boîte saute sur une transmission basse et la voiture accélère vigoureusement.
La douceur de la commutation Matiz est prête à se disputer, même avec des machines coûteuses. Avec une accélération intensive, les transitions de l'étape de l'étape se sentent à la goutte de vitesse du moteur et non en fonction des granges caractéristiques de la transmission. Certes, le bruit de la cabine est un moteur provisoire de 800 cubes souvent tendu à fond et que l'isolation sonore est faible. La différence entre le matisse jaune et salade dans les embouteillages prolongés est plus visible. Il n'a pas besoin de serrer l'embrayage (même si vous êtes même doux) et tirez le levier avec la machine pour transporter la congestion presque sans douleur.
C'est l'opinion que nous n'aimons pas de petites automobiles avec des moteurs à faible puissance. Cependant, l'année dernière, plus de 10 000 matizules vendues en Russie. Apparemment, les stéréotypes changent. Et cela est très expliqué, car pour de l'argent relativement petit, vous obtenez une nouvelle voiture étrangère, laissez-la aller petit et non sans défauts. Mais dans ce prix, la niche à Matiz, un avantage indiscutable sur les concurrents de la voiture achetée n'a pas besoin de mettre des mains, et vous devrez vous rendre à Masters uniquement sur la maintenance planifiée.
Mais ils aiment la Matza non seulement pour cela. Une certaine valeur dans leur économie, une autre simplicité de conception et de maintenance. Avez-vous du goût avec des boîtes automatiques après tout, ils sont plus difficiles, augmentent, et beaucoup plus cher?
Et qu'est-ce qui est vraiment apparu Matzics avec Automates? Femme a demandé. Et j'ai réalisé qu'elle pose une question non seulement par curiosité.

RÉSUMÉ
Daewoo Matiz (avec la mécanique) est la voiture étrangère la moins chère en Russie. Communément assemblé Oka avec une faible suspension et une bonne unité de puissance.
+ Gasoline AI-92, prix relativement bas, salon spacieux pour sa classe, bonne dynamique.
- Suspension d'intensité énergétique faible, atterrissage inconfortable, augmentation du bruit.

RÉSUMÉ
Daewoo Matiz (avec Automates) Le moyen le moins cher de libérer la jambe gauche et la main droite du travail inutile. Cette voiture vaut cette voiture.
+ Travail en boîte souple, salon spacieux pour sa classe, dynamique acceptable.
- Guestoline AI-95, suspension d'intensité énergétique faible, atterrissage inconfortable, augmentation du bruit.
 
 
MAXIM SACHKOV
Photo: Alexander Kulnev

La source: Journal "derrière le roue"