Daewoo Matiz Test Drive depuis 2005 à hayon

Deux à zéro huit

La voiture doit être grande. Il semble que cette déclaration perd la pertinence. Les échos de statistiques sont encore plus disposés à acheter de petites voitures, peu coûteuses, économiques, agiles, simples en gestion.
Les plus abordables non seulement dans la classe, mais aussi sur notre marché, l'œil russe. VAZ 11113 (la paternité appartient à l'usine de Volga) a produit deux entreprises pour un test une voiture de Naberezhnye Chelny est tombée. Le plus proche du prix d'un camarade de classe Daewoo Matiz est collecté en Ouzbékistan.

Détails sur l'emballage
Oka ne prétend pas être la plus charmante et la plus attrayante affecte l'âge du modèle avancé. Mais les couleurs sont agréables à l'œil par exemple, une voiture d'essai d'une nuance légère agréable avec une teinte en métal, qui est enregistrée dans les documents avec un saule argenté. Récemment, l'Oku à Naberezhnye Chelny est peint sur la ligne importée Durr et a donné une garantie de cinq ans par la corrosion sur le corps. Mais si un anticorton supplémentaire ne peut pas être fait en faisant confiance au fabricant, il est préférable d'installer les abris.
Le bébé est collecté, comme de nombreux modèles de modélisation, négligemment. Les lacunes entre les détails sont inégales, les pare-chocs sont vissés, les portes sont fermées uniquement sur une échelle. Oui, et les ouvrir n'est pas très pratique: les poignées serrées sont serrées. Et Dieu ne plaise aux doigts de manucure! Soit dit en passant, il n'a pas été possible de claquer le capot la première fois non plus.
Matiz essaie de ressembler à une vraie voiture étrangère: les parties du corps sont bien ajustées, les portes sont claquées facilement et silencieusement. Avec un examen attentif sur la peinture, vous trouvez un shagrin. Mais à en juger par l'expérience de nombreuses années d'exploitation des Uzbeks, l'émail et l'usine anticorus protègent de manière fiable le métal de la rouille, même sans traitement supplémentaire.

Pour usage interne
L'œil d'essai, plus précisément, est différent de la plupart des micro-lignes domestiques qui longent les routes. Par exemple, un nouveau panneau avec un tableau de bord de VAZ 2110. Il a l'air si décent et précisément noble qu'une torpille peu profonde. Le compartiment à gants est un très petit capuchon de ski sur les gants.
Les sièges de l'oka-lady sont plus pratiques que le cadre habituel de la précédente, et la farce est originale. Cependant, le problème est précisément dans le cadre, ce que nous connaissons de première main la structure fragile à partir d'un fort coup de coup comme une maison de cartes. Soit dit en passant, la fixation de la courroie n'est pas facile à fixer loin de derrière et est en outre déployé du conducteur.
À l'intérieur de la Matisa est solide, comme à l'extérieur. Le salon a été assemblé soigneusement, il n'y a pas de défauts évidents, du moins à première vue. Quelques appareils sont bien lus, les clés et les leviers à portée de main. Eh, le compartiment à gants également déçu: une si grande couverture, et le département n'est pas du tout profond. Ils disent la vérité, une boîte à gants.
Le siège conducteur de Matiz est chaleureux confortable que vous ne pouvez pas appeler le dos est étroit, l'oreiller est court, un dos lombaire faible. En général, un peu plus pratique que celui d'Oka. Hélas, les petites voitures souffrent souvent de telles lacunes. Certes, le retour du siège se déplace assez loin de la roue, les conducteurs de hauteur moyenne et encore plus haut s'asseoiront confortablement.
L'examen de Matiz est pire, principalement en raison de puissants racks avant et arrière. Dans les deux voitures, les rétroviseurs latéraux peuvent être ajustés à partir de la cabine, mais chez la dame, ils considèrent très étroit, à moitié aveugle. Nous avertissons les futurs propriétaires de commands domestiques à faible problème sur un autre problème. Pour déplacer le grand verre latéral Vaz 11113, vous devrez essuyer les muscles. Au fil du temps, il est submergé, monte à tort dans l'ouverture, les poignées en plastique tournent.
Cela n'a pas d'importance pour les deux adversaires avec la sécurité: ni dans le DEU (cette configuration bon marché), ni dans l'Oka, il n'y a pas de contraintes de tête arrière. Ce dernier, en plus, le dos se termine juste au-dessus de la taille! Et, bien sûr, les pénalités de la voiture russe pour la sortie d'entrée sur le siège arrière. Après Matiz, vous ressentez beaucoup le manque de portes!

Marchez comme une promenade!
Oka ressemble à des cartes roulantes. Premièrement, la caractéristique du son du moteur creusé. Deuxièmement, la pédale d'accélérateur avec deux dispositions de base afin de ne pas être coupées (beaucoup s'efforcent d'offenser le petit!), Nous devons garder le gaz dans le sol. Ce n'est pas le mode le plus pratique et le plus confortable, étant donné que les programmes ne sont pas toujours inclus la première fois. C'est comme avec un entraînement en caoutchouc pour mettre une pédale à longue circulation avec un entraînement en caoutchouc, et le bébé ralentit en douceur. Dans ses antécédents, les freins idéaux de l'Ouzbék semblent fiables et tenaces.
Matiz, à la recherche d'un moteur de 800 cubes, commence énergiquement à partir du feu de circulation bien dessiné, cinquante chevaux ne permettent pas de se sentir défectueux dans le ruisseau. Dans le même temps, il n'est pas du tout nécessaire de tordre le moteur au limiteur. Bien sûr, si le salon est plein de personnes ou de bagues emballées, l'agilité diminuera.
Le moteur ne peut pas être appelé silencieux et les vibrations de l'unité à trois cylindres pénètrent dans le salon. Certes, un moteur est démarré à partir d'un bande et fonctionne uniformément. Le cœur bat exactement dans les convulsions mourantes. Aux arrêts, il semble que le moteur soit sur le point de s'éteindre et il s'arrête vraiment. Les services offrent leur service préféré pour changer de bougies. Et c'est dans une voiture qui n'a même pas couru des centaines de kilomètres?
Matiz n'aime vraiment pas la fosse, les pistes de tramway, les policiers mensonges. Une suspension à flux court dur tremblera rapidement, sinon une âme, puis des kilos en trop. Le volant est assez léger même sans puissance hydraulique, qui est installée dans des niveaux de finition coûteux.
Il est plus susceptible de manœuvrer sur l'OKA, le mécanisme de direction est également tiré sur la machine d'essai. Jusqu'à la première maintenance, vous devrez rouler, alors ajustez ou se développez plus tard. Mais la suspension est meilleure: les passagers secouent moins, et à un virage, la voiture ne s'efforce pas de se précipiter dans le fossé.
Oka en a un plus sérieux peut être présenté sur un grand homme rural. Matiz ne convient que pour même les rues de la ville: n'allez pas pêcher avec des Bumers peints! Seuls les renouvellers se réjouissent de rayures, de fissures, de détails endommagés. Après tout, l'autorisation routière de l'Ouzbek est plus modeste, environ 2030 mm, en outre, il y a des endroits plus saillants et facilement vulnérables en bas.
Donc, vous avez 100 000 roubles dans votre poche et vous avez besoin d'une petite voiture: achetez un seau ou prenez le montant manquant (presque le même Ouzbek bon marché environ 190 000 roubles) sur un prêt pour Matiz? Bien sûr, il n'y a pas de réponse sans ambiguïté, tout d'abord, de leurs capacités matérielles. Après tout, de l'argent emprunté devra être retourné avec intérêt.
Le revers de l'accessibilité de l'OKA est une faible fiabilité. Après la période de garantie, le modèle russe est capable de ruiner un pauvre propriétaire sur des réparations fréquentes, surtout si vous la servez dans le service. En fait, aussi des intérêts sur le prêt ...

Les futurs propriétaires Daewoo Matiz et Oka
La garantie d'usine pour l'OKA 30 000 km ou 2 ans, pour Deu 20 000 km ou 1 an, selon ce qui va arriver plus tôt. De nombreux concessionnaires offrent une garantie élargie. À 1 (2 mille km) pour Matisa et Oka dans la capitale avec les coûts de consommables, respectivement, 2300 et 2500 roubles, à 2 (10 mille km) 3200 et 1700 roubles, à-3 (20 000 km) 5600 et 3300 roubles, à-4 (30 mille km) 5600 et 2400 roubles.

SOMMAIRE
Évaluation générale 6.6
Oka est un véhicule bon marché pour ceux qui n'ont pas peur des difficultés. Nous ne recommandons pas les femmes et les conducteurs novices.
+ Prix bas, service relativement bon marché et pièces de rechange, une suspension à forte intensité énergétique, un dégagement de route décent.
- La faible qualité de l'assemblage et des pièces de rechange, les caractéristiques dynamiques médiocres, les freins faibles et brouillés, il n'y a pas de neutralisant.

SOMMAIRE
Évaluation générale 7.3
Daewoo Matiz la voiture importée la moins chère du marché russe. Comme il sied une voiture étrangère bon marché, assez fiable et confortable.
+ Une riche sélection de configurations et de couleurs, un salon spacieux pour cette classe, un neutralisant catalytique dans le système d'échappement.
- Une suspension inconfortable, des freins faibles, bruyants.

Maxim Sachkov: Dau Matiz est exactement aussi meilleur que Oka que plus cher. Le plus grand moins de la compatriote est la faible qualité de l'assemblage et des pièces de rechange. Et je considère cet inconvénient beaucoup plus important que tout ce que nous avons trouvé avec Daewoo.

 
 




Maxim Sachkov
 

La source: Le magazine "conduisant"