Daewoo Matiz Test Drive depuis 2005 à hayon

Trojashki

À la porte du cabinet de rédaction, je sors d'une petite machine et je vois le sourire d'un collègue: ne fait-il pas appuyer sur les épaules? Vous êtes en vain ironique, mon ami, vous ne pouvez attacher votre Toyota que dans la voie voisine, mais j'ai trouvé un endroit.
Et j'ai pu travailler pendant un quart d'heure plus vite que d'habitude une petite voiture sur une Ford beaucoup plus puissante, comme une fourmi, sait comment trouver une faille où il n'y a pas de routes vers les autres. Quant à l'espace pour une grande famille, bien sûr, il est à l'étroit. Mais le plus souvent, nous ne portons que nous-mêmes, aimés en statistiques jusqu'à 90% de la course, les voitures de tourisme enroulées vides.
Le peu n'est pas misérable
La berline compacte a de nombreux avantages non seulement, mais aussi des inconvénients, et tous les inconvénients ne poursuivent pas les avantages, tels qu'un intérieur exigu et un petit tronc en raison de tailles externes compactes. Qu'est-ce qui empêche le bébé d'acquérir un moteur puissant, un équipement riche, des moyens de sécurité moderne? Naturellement, il deviendra plus cher, mais la quantité de fer sur une densité n'est pas le seul critère pour choisir une voiture. Et maintenant, il y a quelque chose à choisir. Ainsi, la compagnie de l'Ouzbek Daewoo Matiz (ZR, 2005, n ° 7) constitue désormais un double presque précis de China Chery-QQ (Zr, 2005, n ° 8) et un héritier sensiblement mis à jour de la Corée Chevrolet Spark (ZR, 2005, n ° 5).
Nous avons pris des voitures avec les moteurs litres les plus puissants et les boîtes de vitesses mécaniques. Les configurations sont riches, seule Spark a presque atteint le maximum. Nous avons: des serrures centrales avec télécommande, des climatiseurs, des enregistreurs de bande radio avec quatre haut-parleurs, des disques électriques de tous ou seulement des lunettes avant (étincelles), des AB et deux airbags (Matiz n'a ni l'un ni l'autre). De plus, Cheri a toujours une trappe et des roues en alliage. Gamme de prix: 9,511,5 000 $.
ANFAS et de profil
Cheri et Matiz unit une expression souriante sur le visage avec des yeux ouverts naïvement. Ça va aux enfants. Dans le contexte de l'assemblage bâclé des Chinois, Spark avec un museau plus sérieux semble juste une norme: les lacunes sont comme une règle, voire des sceaux. Soit dit en passant, la Chevrolet dans la partie supérieure des portes d'entrée est double, et dau et cheri sont simples.
Il diffère Chevrolet et dépassant du pare-chocs arrière avec un silencieux. Cela est dû à une conception de suspension différente, qui a permis de baisser le plancher du coffre d'une douzaine de centimètres et d'augmenter son volume. Nous avons mesuré jusqu'à 168 litres, tandis que dans les voitures ouzbeks et chinoises 128 litres. À l'étincelle, le sol a été changé, le Spar a été étendu sur toute sa longueur, et pas jusqu'à la moitié. Le corps est devenu plus rigide et durable, moins est au-dessus de la pendaison diagonale et des irrégularités. Et c'est la clé non seulement de la durabilité, mais aussi une sécurité passive plus élevée.
Cinquième supplément
Cent vingt-quatre centimètres de la largeur de la cabine sont beaucoup plus pratiques à diviser en deux de trois. Et bien que officiellement, les machines sont à cinq places, et l'étincelle de derrière même trois contraintes de tête et le même nombre de courroies à trois points, dans humainement, les voitures ne contiendront que quatre passagers adultes du teint habituel. Cinq seulement en cas de besoin extrême et pas longtemps. Eh bien, ou un enfant.
Les lignes douces et lisses des salons de Cheri et maturent rappellent l'ère des sanglots. Cependant, un intérieur sans prétention est tout à fait cohérent avec l'esprit de Toy Car. Ici, les Chinois copies presque complètement l'Ouzbék, sans savoir, cependant, en termes de performances, mais écrasant avec l'odeur. Il ne suffit pas que les lacunes soient inégales, les panneaux sont gonflés, les coutures sont perceptibles, les têtes de vis à tablier sont visibles là-bas, et cela pue également sans pitié avec du plastique! Le contrôle de la technologie d'éclairage est confus: les dimensions et la lumière fermée sont activées par une roue avec des dispositions non fixées (!), Et une autre roue (horizontale!) Dénive le correcteur du phare manquant
Les différences entre les trois machines de la taille des salons sont minimes et causées uniquement par la forme des éléments internes: les sièges (et la retenue de la tête!) Cheri sont rappelés dans le cadre, et vous vous asseyez sur des oreillers courts de Matisa, comme Un moineau sur un poteau. La croissance maximale de l'équipage est de 180185 cm. En même temps, les sièges avant sont poussés presque à l'arrêt, et le volant (sans ajustements pour toutes les machines) chevauche la partie supérieure du tableau de bord.
Dans la Chevrolet, le conducteur est autorisé à être plus élevé, la chaise ici est plus pratique et avec un réglage de la hauteur, comme la ceinture de sécurité. Mais quitter les yeux de la route vers les appareils situés au centre est gênant. Dans l'obscurité, l'icône de l'icône bleue en défaillance noire sous les stores de la roue. Il s'est rattrapé le fait qu'à cause d'elle, j'allais la nuit sur une route vide avec un voisin. L'intérieur de Spark est plus adulte et moderne. Cependant, la jambe inférieure droite repose sur le bord pointu de la console centrale. La boîte gantey de Chevrolet est plus compatible que Matiz et Cheri, il y a une paire d'étagères sous le panneau, un plateau sous le siège droit, un verre. Eh bien, tout est comme une vraie voiture! L'inconvénient général de toutes les machines est un petit miroir intérieur avec un interrupteur d'assombrissement inconfortable.
Le litre est sérieux
Huit cents CAT -Sides sont généralement fabriqués par trois cylindres. Un litre est quatre cylindres à ponts pleins, cependant, les petits. Sous le capot de Cheri-QQ, une unité de Donggan chinoise bruyante avec un volume considérable de 1051 cm, mais d'une capacité de seulement 53 ch. Compte tenu de la masse supplémentaire de moitié centrale, sa perte dans les exercices dynamiques est prédéterminée. Le décalage derrière les rivaux était encore plus attendu. Mais il a ralenti avec 100 km / h un peu mieux que Chevrolet. Les deux ont montré les résultats très bons pour l'asphalte humide. Certes, après quatre ralentissements, la voiture chinoise a nagé: ses freins étaient les plus enclins à surchauffer. Dau sans abs a roulé sur 50 m, ce qui n'est pas mal non plus sur un revêtement plutôt glissant.
Les pendentifs Chery semblaient plus doux que celui des rivaux. Les petits nids-de-poule ne sont presque pas ressentis, mais sur un pavé même dans une voiture vide, les amortisseurs ont travaillé à quelques reprises jusqu'à l'arrêt. Parfois, lors de l'accélération, le nez commence à trembler. Il semble que la suspension doit encore être évoquée. Oui, et la transmission en même temps: pour une raison quelconque, il n'y avait pas d'amortisseur des oscillations sur la longue demi-axe droit. Je n'aimais pas un volant trop léger, presque dépourvu de rétroaction, avec un si pratique qu'il est seulement pour me garer.
Matiz et Spark ont \u200b\u200bpresque les mêmes moteurs dans 995 cubes. Jusqu'à 64 ch À la machine ouzbek et 66 ch En coréen. Les différences de transmission sont plus significatives, en particulier, les paires principales sont sensiblement différentes. DAU démontre la meilleure élasticité et la seule des trois sans perdre de vitesse entre 6% dans l'équipement. Lorsque vous dépassez et sur une route vallonnée, vous pouvez moins souvent changer. Mais l'étincelle est plus économique et accélère plus rapidement: 100 km / h dans seulement 15,6 s. Mais en général, les deux voitures sont dynamiques et vous permettent de ne pas se sentir obstruées dans le flux de frères plus puissants.
Les vitesses maximales sont assez élevées 144 et 147 km / h, mais confortables de la résistance à 120. Au-dessus de ce seuil, la réserve sous la pédale disparaît, les réactions au vent latéral et les ornières dans l'asphalte sont considérablement intensifiées. Les irrégularités dans le virage sont causées par une balançoire diagonale effrayante et tirant la poupe à Chevrolet, elle est légèrement plus visible, peut-être en raison du plus grand supplément de la suspension arrière. Cependant, à des vitesses ordinaires, les voitures sont assez obéissantes et ressemblent à des balles de tennis élastiques avec des réactions rapides.
Dolce Vita sur l'asphalte
Toute la Trinité est typique des résidents urbains et ils sont censés fonctionner le long des routes lisses. Compte tenu de la petite base et de la piste, la lumière de 130135 mm (chaque passager le réduit de 710 mm) sous des compartiments moteurs non protégés peut être considéré comme suffisant. Cependant, il peut être augmenté d'une douzaine de millimètres, plaçant plus de roues. Par exemple, la Chevrolet de test de Spark a été chaussée dans les pneus d'hiver 155/70R13, qui pour l'exactitude des mesures, nous avons changé en dimension régulière de 155/65R13.
Les automobilistes sont sans précédent consommant 91e essence. Mais pour le service, les propriétaires de Cheri et Matiz devront appeler plus souvent la fréquence du service six mois ou 10 000 km. Spark a sensiblement moins d'un an ou 15 000 km. La garantie est également significativement différente: dans Cheri-QQ pendant trois ans ou 100 000 km, Daewoo Matiz a cinq ans ou 100 000 km, la Chevrolet Spark pendant deux ans sans limiter une course.
Dans les tests, nous ne concernons généralement pas les problèmes de fiabilité, mais Cheri est alarmant beaucoup de défauts notables même à première vue, si nous nous souvenons du réseau de services inadapté jusqu'à présent. Cependant, ici, nous serons heureux de faire une erreur, que tout bébé de notre triple attende Dolce Vita une longue vie heureuse.

Chery qq La copie est inférieure à l'original, a besoin de raffinement et ne vaut pas l'argent qu'ils la demandent.
Évaluation générale 7.4
+ Maniabilité élevée, équipement riche.
- Ferme de fabrication, moteur bruyant, dynamique modeste, volant non informatif, contrôle illogique de l'équipement d'éclairage, il n'y a pas de contraintes de tête derrière, un petit tronc, un petit kilométrage d'intersion.

Daewoo Matiz est une petite voiture belle, fringante et équilibrée. Il ne promet pas plus que lui, mais le promis se réalise soigneusement.
Évaluation générale 7.7
+ Maniabilité élevée, contrôle intelligible, bonne dynamique, équipement assez riche, garantie prolongée, prix raisonnable.
- Manque d'airbags, sièges avant inconfortables, un siège arrière incertain sans appuie-tête, petit coffre, un petit kilométrage inter-services.

Chevrolet Spark Heir à Matiza vaut son argent. C'est un pas en avant notable, la voiture est devenue beaucoup plus moderne.
Évaluation générale 8.1
+ Fabrication de haute qualité, bonne dynamique, maniabilité élevée, intérieur moderne, haut niveau de sécurité passive, abondance de conteneurs dans la cabine.
- Emplacement néoptimal des appareils, un prix assez élevé.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Nechetov
 

La source: Le magazine "conduisant"