Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Ce n'est pas pour vous d'acheter un âne ...

Daewoo Matiz: une sensation agréable de la vallée de Ferghana
La deuxième personne impliquée dans notre test bêta ne se vante pas d'une parenté noble. Il en prend d'autres: une voiture étrangère moderne est finalement apparue sur le marché intérieur, capable de faire une concurrence décente pour les produits de l'industrie automobile nationale. L'Assemblée ouzbek de Daewoo Matiz (Uzdzeaubto Enterprise est située dans la région de la ville d'Asaka Andijan) est vendue dans les concessionnaires automobiles de Moscou pour 6 000 $ 7500 $. Environ le même montant des pilotes de la roue avant VAZ aujourd'hui.
Matiz peut être traduit de l'espagnol comme une sensation agréable. Définition assez précise. Assis dans une petite voiture et le quittant, j'étais heureux d'examiner son extérieur. L'angle d'inclinaison du capot et les phares de l'œil rappelle quelque peu le célèbre bug de Volkswagen. Cependant, les feux arrière sont plus stricts, ce qui donne à la voiture la gravité nécessaire. Matiz est très aveugle. Si vous le mettez dans un champ propre, il ne semble pas du tout minuscule et a généralement un look complètement entier. En un mot, la main du maître est ressentie. La conception de la voiture a été élaborée sous la direction du légendaire Jujaro au célèbre studio italien Italdesign.
Il y a une autre raison d'inspecter méticuleusement Matiz. La voiture est entièrement assemblée en Ouzbékistan. Il n'y a aucun doute sur un assemblage de tournevis. L'usine d'Uzdeu à Asaka est une entreprise à part entière avec ses industries d'estampage, de soudage et de peinture. Ainsi, à la qualité de la peinture et de l'adaptation des détails, pas de plaintes. Dans les dizaines de vaz, la fente entre les panneaux est beaucoup plus large.
Mais l'intérieur de Matiz ne provoque plus de telles émotions vives. Torpille en plastique dur en plastique. Portes sans inserts de tissu. Handicap des appareils. Tout semble très modeste, mais je ne peux pas plainter de qualité. Au moins dans la cabine, rien ne craque et ne fait pas de pâte.
Malgré l'intérieur modeste, vous vous sentez au sol de la voiture au sol. Une personne qui a une voiture complètement nouvelle au volant, a généralement besoin d'adaptation. Vous ne pouvez pas dire ceci à propos de Daewoo Matiz, car vous vous habituez immédiatement à la voiture. Cela prouve une fois de plus que l'ergonomie de la voiture est pensée au plus petit détail. Tout, comme on dit, est à sa place. Système de contrôle microclimat pratique de trois commutateurs ronds. Les leviers du volant pour allumer les essuie-glaces et les phares eux-mêmes se trouvent dans la main. Le siège n'a que deux ajustements, et le volant est généralement privé de ceux-ci, mais cela n'interfère pas avec l'entreprise commodément à la place d'un conducteur pour les personnes de hauteur moyenne. Certes, j'avoue que les grands pilotes (185 cm) chevauront la partie supérieure du tableau de bord. Si vous trouvez la faute, il convient de noter trop mince le bord du volant. Mais en général, le conducteur de Matiz est beaucoup plus pratique qu'en huit ou une douzaine.
Selon la classification internationale adoptée, la Matiz à cinq notes se réfère au segment A, c'est-à-dire aux minibus (la longueur est légèrement inférieure à 3,5 m), cependant, deux adultes seront hébergés sur le siège arrière. La définition est la mieux adaptée à Daewoo Matiz: il y a plus à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les concepteurs ont réussi à atteindre une telle capacité en plantant le conducteur et les passagers verticalement, en mini-fourgonnette. Pendant de longs voyages, un atterrissage vertical de quelqu'un peut être un sentiment d'inconfort, mais Daewoo Matiz est principalement destiné à un fonctionnement urbain.
Le coffre du véhicule ne peut pas être appelé minuscule. Au moins, c'est deux fois plus que celui de l'Oka. Le dos arrière se plie, mais seulement le tout.
Daewoo Matiz dans les plus équipés et à la suite d'une version coûteuse de la configuration MX (il existe également une version M, qui n'a pas la climatisation, et les pare-chocs sont peints en noir).
Dans le mouvement Daewoo Matiz, il s'est montré une voiture rapide et stable. En raison de petites dimensions et de la contrôlabilité aiguë, il peut créer de vrais miracles dans l'encombrement de la route. Le stock de poussée du moteur à trois cylindres de 52 chevaux avec un volume inférieur à 0,8 litre est suffisant pour le mode de conduite de la ville. Avec des débuts du feu de circulation, Matiz est maintenu au premier plan, jusqu'à ce que la vitesse atteigne 60 km / h. Puis il commence à céder aux concurrents. Sur l'autoroute, la vitesse de croisière de la voiture est de 120 km / h. Mais en principe, il peut être coupé à 140 km / h.
Oui, et n'oubliez pas d'éteindre le climatiseur avant de dépasser ou de grimper la montagne! Cet appareil pour assurer le confort prend une partie importante de la puissance du moteur. Selon les sensations subjectives, le Kondej sur Daewoo accélérera de 60 km / h à 100 km / h (en quatrième vitesse) secondes six à sept plus longs qu'avec le désactivé.
À des vitesses élevées, la machine conserve la route en toute confiance, pas un spray ni sous la pauvreté du vent ou sur des bosses. Soit dit en passant, la suspension du bébé est configurée comme un adulte. La voiture lisse élastique les irrégularités de la route. Cependant, il est préférable de ne pas entrer dans de grandes fosses, car une suspension à flux court peut percer.
Le volant équipé d'une enveloppe hydraulique est assez informatif à grande vitesse, et sa légèreté fait du parking un exercice agréable.
En un mot, les impressions de la voiture sont les plus favorables. Il s'agit d'un appareil complètement moderne et confortable qui coûte son argent. Au cours du test de trois jours de la voiture ouzbek-coréenne, j'ai fait une conclusion sans équivoque: le fardeau de la seule voiture de la famille Matiz est peu susceptible de tirer, mais il s'adapte parfaitement au rôle du deuxième véhicule ou du modèle avec lequel il vaut la peine de démarrer sa cavité de voiture.
Je me risquerais à supposer qu'avec la construction compétente des ventes et de la promotion civilisée du modèle sur le marché (que l'Office représentatif de Moscou d'Uzdau n'est clairement pas suffisant) Daewoo Matiz fera les concurrents plus grands mais moins rotatifs du vase.
Igor Komarov
 

Източник: Kolo (společnost)