Test Drive Citroen Xsara Picasso depuis 2004 Minivan

Art de transformation ...

... ou le prochain mode de réalisation de CITROEN XSARA PICASSO
 
Les biographes officiels appellent Pablo Picasso dans l'artiste le plus célèbre du XXe siècle, dont la carrière d'art a duré 80 ans. Il a transformé l'art, discute, comme aucun autre de cet âge. En plus des images, des milliers de sculptures, de travaux graphiques, de produits de céramique, de lithographies et d'artisanat de divers matériaux sont venus de sous ses mains, à première vue imperméable pour la réincarnation dans les chefs-d'œuvre. Ne meurez pas Picasso en 1973, qui sait peut-être qu'il aurait été engagé dans des voitures ...
 
Après presque trois décennies, Citroen Designers a décidé de rendre hommage au grand maître et a inventé la voiture, que Picasso serait probablement fier. Mikrovan Xsara Picasso, comme beaucoup d'œuvres de l'artiste, il existe un exemple de transformation des régimes familiers dans l'industrie automobile.
 
Hayon de toit élevé
 
L'idée de créer un vocabulaire monocabulaire sur la base de modestes de la taille des hayonbacks n'est pas nouvelle. Au détriment de la diction, il appartient du tout aux designers Citroen, mais à leurs compatriotes de Renault, en temps voulu, je devais donner naissance à une nouvelle classe de microns. Une fois que le scénique de Megane révolutionnaire était le seul en son genre sur le marché, mais aujourd'hui, toute l'armée des concurrents est déjà sur les talons aujourd'hui - dans la gamme de presque tous les fabricants européens, il existe un modèle de cette classe. Pour la plupart, ils sont similaires aux qualités de consommation, à des moteurs gamme, configurations. Mais même parmi eux, il y a des voitures très originales, debout par le manoir. Un de ceux-ci est Citroen Xsara Picasso.
 
Non seulement le nom sonore, et même pas l'apparence, qui est également très non-trivial, aide à sortir de la foule. Pour moi, comme pour le conducteur, beaucoup plus important est de savoir comment la voiture mangeait. Non, ne pensez pas que l'objectif principal de ma vie est une vitesse. J'aime bien beaucoup, apprécier le confort et la pratique. Cependant, il est souvent précisément des qualités législatives du modèle dépend de la justification de certaines options, il est commode de les utiliser en mouvement. Disons sur de nombreuses voitures de sport modernes, en règle générale, il existe un très bon enregistreur de bandes radio. Mais les boutons de paramètres sont souvent petits et l'écran est complètement étroit. Dis-moi lequel de tout cela est un sens, lorsque les propriétaires d'une voiture aussi sportive l'achetent clairement pas pour flotter sans hâte dans les rues, mais pour l'attaque de chaque chiffre d'affaires sur la limite des capacités des pneus et de la suspension? Avec ce style de conduite, l'ergonomie du contrôle des systèmes supplémentaires laisse presque la première place en importance, car même une distraction à court terme de la route peut conduire aux conséquences les plus tristes. Donc, Xsara Picasso à cet égard est l'une des plus amicales du conducteur (comme mon ami-ordinateur ami - convivial). La même radio, disons, est contrôlée à partir d'une console commode, située derrière le volant, et avec les principes de la configuration du système de contrôle du climat en quelques minutes, même les premières niveleuses trouveront.
 
Où se trouve la connexion entre Microvan et les voitures de sport, demandera au lecteur de torture? C'est toujours là, crois-moi. Laissez un toit élevé être un toit élevé, une suspension très confortable, des sièges malheureux ordinaires qui semblent suggérer que la machine n'est pas créée pour la course. Cependant, il s'agit d'une suspension indépendante de toutes les roues, des stabilisants de stabilité croisé à l'avant et de l'arrière, schéma d'auto-donnant du châssis dans la poupe. Un tel arsenal ne peut pas se vanter pas le fait que beaucoup de berlines vénny, mais même familières. C'est le premier exemple de la transformation des lois habituelles de la création de voitures.
 
Gérer Xsara Picasso est un plaisir. Un moteur de deux litres, qui développe 137 forces, je connaissais déjà certains modèles Citroen et Peugeot (ces entreprises sont incluses dans l'Alliance PSA) toutefois, sous le capot de la Citroenovsky Microvana commençait à être installée récemment. Et uniquement dans une paire avec une boîte automatique avec la possibilité d'une sélection manuelle de l'engrenage et du mode sport. Ce dernier, au fait, est également une solution très inhabituelle pour le modèle apparemment utilitaire exclusivement utilitaire. Pourquoi est-ce tout si la voiture est la voiture - grande pratique et multifonctionnalité? Et puis, qu'il est possible de lui remettre à elle, l'asphalte sur lequel devient récemment mieux.
 
Pratiquement aucune flexion de la tête, je descends (ça va aller - le toit est haut) au salon, nous jetons mon corps de mariage en une chaise étonnamment douce et confortable, syntonisez lentement l'enregistreur de bande radio, le dos de la Siège, miroirs, la position du volant. Je lance une quasi-intestinale, sortez bien de la place. Confort - avant tout silence. Il devrait être reconstruit dans la rangée de gauche, se tourner bientôt. J'attends une pause dans le flux et ajoutez la pédale d'accélérateur. Dire que Xsara Picasso a rapidement gagné une vitesse, ce ne sera pas le plus correct. Soudainement, la voiture est pratiquement tirée pour moi, accélérée goûtée. Je n'ai pas supposé que l'alliance d'un moteur de deux litres avec une mitraillette serait si décente. Bien que la voiture soit petite, modérément légère et l'ancien moteur de 1,8 litre avec les 117èmes étalons attrapés, comme on dit, pour les yeux. Et voici juste un indice. Dans le même temps, l'électronique de contrôle est configurée de telle sorte que, à basse vitesse lorsque le gaz est déchargé, la machine ne continue pas à rouler, et elle commence à ralentir lentement le moteur à la réception des freins de disque de tous roues. Toutes ces notes à une sorte de sportivité, que les designers français ont décidé de mettre le microvel dans la configuration maximale. Au fait, s'appelle exclusivité.
 
Vous avez finalement choisi des embouteillages urbains sur l'autoroute, je traduisez le levier de jauge en mode manuel et appuyez sur une petite touche qui inclut le mode sport. Xsara Picasso comme si seulement cela et attendit: Bon jour! Avez-vous déjà réveillé? Puis est allé! Et il a commencé à accélérer assez rapidement, gâcher le moteur au maximum ... Mais combien de tours, je ne peux pas dire exactement - un tachymètre sur un tableau de bord entièrement électronique situé au centre du panneau avant, non fourni. On se sent comme, le limiteur fonctionne dans la superficie de 7 000 tr / min, mais tout ce temps jusqu'à ce que le moteur fonctionne sur cette marque, les cadeaux de la machine Le conducteur est une accélération très décente. En ce qui concerne la commutation des vitesses, ils se produisent assez rapidement et ne font pas de désagréments désagréables. En général, une bonne boîte moderne, à partir de laquelle j'aimerais personnellement être une - une activation plus rapide du mode de frappe lorsque le conducteur doit accélérer fortement. C'est là que la machine est légèrement réfléchie.
 
Comme je l'ai dit, le châssis de Xsara Picasso est assez confortable, mais en même temps, cela ne gêne pas les rouleaux à tour de rôle. Sur une piste sinueuse étroite menant au pays, j'ai intentionnellement essayé de tirer tout ce qu'elle était capable. Si nous résumons les résultats, je peux dire que Microwale ne se comporte presque plus de pire que le Xsara habituel avec la seule différence que le conducteur se trouve plus haut et perçoit qu'il est plus aigu sur la route.
 
Intelligence latérale.
 
En plus de très décentes pour les qualités de fonctionnement de Microvain, qui sont soutenues dans cette voiture par un moteur plus puissant, Xsara Picasso a un autre avantage incontestable - Intelligence interne. Et il est développé assez haut et, dans de nombreux cas, facilite de manière significative la vie des passagers. Par exemple, le système audio a la fonction du réglage automatique du volume du volume de son, qui est amélioré avec un ensemble de vitesse.
 
Cela m'énerve toujours quand, avec l'arrêt d'allumage, tous les équipements intérieurs meurent littéralement. J'ai oublié de fermer la fenêtre, en arrivant sur le parking, soyez gentil à insérer la clé, commencez la voiture, levez le verre ... dans Xsara Picasso, ces petites choses sont pensées: les fenêtres fonctionnent pendant une minute supplémentaire après la La voiture est étouffée, écoutez de la musique pendant une demi-heure après l'arrêt et les phares de phare sont prêts à éclairer votre chemin après avoir mis la voiture sur l'alarme et rentrent chez vous, puis sortez automatiquement.
 
Il y a à bord de Citroen et d'autres petites choses agréables. Ainsi, la vitesse de déplacement des fenêtres de pare-brise et d'arrière variera automatiquement en fonction de la vitesse du mouvement de la voiture - plus vous allez plus vite, plus les crampes sont plus souvent à l'étroit. Et entre l'alimentation en fluide d'alimentation et le premier passage des brosses sont fournis par l'intervalle de sorte que le liquide puisse caresser légèrement le verre.
 
Dans la décoration intérieure, une plastique souple agréable de tons sourdes chauds a été utilisé, que l'encre avec des lignes douces de panneaux internes donne lieu à un confort incroyable dans la cabine, où vous voulez immédiatement vous détendre et ne pensez rien. L'impression est améliorée et le merveilleux rembourrage en peluche des sièges pastels, pas glissant pour les pantalons et au chaud au toucher.
 
Enfin, comme c'est comme une voiture, qui a le mot Van, Xsara Picasso clignote avec l'énorme potentiel des transformations (l'affaire Picasso!) Salon. Premièrement, le sol à l'intérieur est absolument lisse, il n'y a pas de tunnel central, et il est donc possible de se déplacer à l'intérieur sans quitter la voiture. Deuxièmement, il existe trois sièges séparés avec des ajustements individuels dans le dos, dont le centre est également transféré de 14 cm, libéré l'endroit à tous les passagers de la zone de localisation. De plus, chacune de ces chaises est facilement retirée et laissée dans le garage, donnant la possibilité de télécharger plus de démarrage. Et des choses souhaitables à cacher des yeux indiscrets, disent, une caméra ou un sac avec des documents, cachent dans des niches fraisées dans le sol ou les murs du compartiment à cargaison. Enfin, le Raisin de Xsara Picasso est un panier de shopping pliant, qui est attaché à l'un des côtés du tronc. En passant, il s'agit de 18 kg de cargaison! Dans la même liste, vous pouvez activer la boîte à gants refroidissante d'une capacité de 15 litres, des tables de dessin dans le dos des fauteuils avant, toutes sortes de niches et d'étagères. En général, tout est aussi loin que pratique microven.
 
Les prix pour Xsara Picasso commencent par un 10 euros de 18300 euros pour une voiture dans la configuration SX. Le modèle, visiter notre test, est plus cher - 21900 euros. En ce qui concerne les concurrents, ils, comme je l'ai dit, beaucoup. C'est Renault Megane Scenic, Nissan Almera Tino, Opel Zafira. Les machines sont très similaires dans des ensembles et des prix complets, à l'exception de l'exception de Renault - il sera bientôt remplacé par la version de la prochaine génération, et on leur demande donc un peu moins. Vrai, aucun d'entre eux ne se vante liée à Picasso - le grand maître des transformations ...
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Spécifications brèves Citroen Xsara Picasso 2.0
Volume du moteur, cube. Voir: 1997 (1749)
Pouvoir, l. avec. Pour RPM: 137/6000 (117/5500)
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 190/4100 (160/4000)
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 10.9 (10.8)
Vitesse maximale, km / h: 192 (187)
Consommation de carburant moyen l. / 100 km.: 8.6 (7.7)
Dimensions, mm: 4275x1750x1635
 
 

Une source: "Voiture izvestia"