Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 Hatchback

Temps avant!

Depuis le premier golf, 27 ans se sont écoulés depuis la sortie du premier golf. Et personne n'est surprenant que de nombreuses classes automobiles, une seule porte le nom de sa propre classe de golf. Mais le temps ne reste pas immobile, et l'année dernière, Peugeot, ayant envoyé un repos 306 bien mérité, tiré de nouvelles armes de destruction massive B 307. Pezhons est entré dans la pomme, leur création a reçu le titre de 2002. Naturellement, la réunion du Français avec un allemand au champ de golf a suggéré par lui-même. Et dans l'entreprise, nous avons pris l'adversaire pas moins digne Citroen Xsara.
Les pères du 307th ont clairement lu Dale Carnegie et ont appris quelque chose de lui: peu importe la largeur du Lion Cub, il a toujours réussi à Gobbies ses concurrents pour une douce âme. Ce n'est pas surprenant. En effet, dans le concepteur et les composants de la voiture du 20e siècle, le golf et la Citroen (même en tenant compte du repos réussi de ce dernier en 2001) restent des voitures il y a cinq ans. La 307e gravitation vers la colonne unique est étonnamment différente du golf classique et du xsara rapide. J'ai aimé ça avec son visage, il a fière allure au 607e phare. Fait intéressant, grâce au corps élevé de Peugeot dans la version à 5 portes, il a l'air plus attrayant pour son homologue à 3 portes. Dans le contexte d'un compatriote, Xsara démontre un grand engagement envers les canons du design français. Malgré son âge, la voiture est toujours très élégante et le maquillage frais lui permet de flirter ce modèle est toujours capable de charmer même un conducteur sophistiqué ...
Mais à propos de tout dans l'ordre, parce que le classique du genre fronça les sourcils à proximité. Un exemplaire, étroitement renversé, des lignes claires et correctes allemandes, une réflexion et une vérification de chaque détail extérieur. Il est peu probable que sa conception soit hors de l'avenir proche, et en général, il ne se remplit toujours pas du point de la nature ... mais du golf, même une couleur rouge incroyable et sur les disques de 16 pouces anniversaire, il souffle Une sorte de froid sinon par froid, alors déjà très impénétrable calme. Soit dit en passant, ne soyez pas surpris en rencontrant des voitures complètement nouvelles sans courir d'une fête publiée à l'occasion du 25e anniversaire du golf, une telle copie nous est venue pour un test. En plus des disques susmentionnés, Volkswagen affiche des sièges sportifs Recaro qui, qui, par facilité d'atterrissage, ne peuvent être des produits fabriqués sur une commande individuelle et un volant à trois étages en cuir incroyablement pratique. Et sur une boule de vitesses, une inscription du jubilé, 25 anniversaire, fièrement, sur une boule de vitesses, qui est commodément dans la main. Sinon, le salon est nue. Les lignes sont bonnes, comme un motif, mais l'œil réagit uniquement à l'éclairage violet brillant des appareils, qui semble probablement particulièrement impressionnant la nuit depuis le siège arrière, mais agit définitivement sur les nerfs du conducteur. Selon la qualité des matériaux de la décoration intérieure de cette classe, les créateurs de la voiture folklorique, comme toujours, sont en avance sur tout concurrent. Par conséquent, il n'est pas surprenant que ce soit les normes allemandes que les auteurs de Peugeot 307 ont accepté pour eux-mêmes.
Honnêtement, pendant longtemps, je ne pouvais pas m'habituer à l'idée que j'étais assis dans une voiture française. Si vous ne tenez pas compte de la combinaison douteuse de plastique gris, de décoration pour le bois et le métal, alors le 307th à l'intérieur ne donne pas son origine galerie. Le tableau de bord All -Volkswagen est remarquable. Cependant, que nous le voulions ou non, l'avenir pour des solutions aussi simples et fonctionnelles. Je noterai la tendance globale à l'augmentation maximale du volume interne de la voiture au sein de la Peugeot. À cet égard, le poivre est en dehors de la compétition de classe. L'architecture du salon ressemble à la mini-fourgonnette, surtout si vous soulevez le siège en position supérieure et jetez les accoudoirs. Quelque part loin, le pare-brise monte, et l'examen, grâce à d'énormes concierges avec un mode automatique très pratique (la fréquence des vagues dépend de la vitesse et de l'intensité des précipitations), est excellente même sous la pluie inattendue de février. La Peugeot gagne également par le nombre de différentes options telles qu'un compartiment à gant de refroidissement et le verre au plafond. Et dans le 307e, le siège arrière le plus spacieux avec mon 180 cm standard, moi, assis derrière moi, n'a même pas touché l'avant de l'arrière avant.
Après tout cela, Citroen n'aurait pas dû sembler si attrayant. Cependant, malgré le plastique gris bon marché et le couvercle de fusibles ont attiré plus de 14 000 kilométrage (quelqu'un, une main attentionnée, avait déjà fané un morceau de ruban adhésif), l'intérieur du Xsara est assez confortable. En général, à l'intérieur de Citroen est inférieur aux concurrents uniquement dans la qualité du plastique. Démarrer la clé. Oh, le Lionen a-t-il grandi ainsi? Oui, il ne semble pas ... il joue juste les muscles devant les Français. Nous savons qu'il n'a que 102 chevaux contre 109 PSA Infantry, et le Président en nombre est un peu pire. Mais le son, profond et basse, est impressionnant. Il augmente car il est favorisé de manière égale dans toute la plage de vitesse, de sorte que les mêmes courbes douces et lisses de moment et de puissance sont imminentes dans la tête. Un bon ramassage du bas, les sommets joyeux à la fin sont pratiques et agréables à contrôler l'overclocking. Hooligan dans les embouteillages, à l'exception de l'essence et des nerfs brûlés, est un plaisir.
Le Xsara se sent également gai dans le cours d'eau de la ville, à condition que vous n'ayez pas besoin de tisser dans un embouteillage. En général, l'élément des vols Citroen sur des espaces relativement libres. Bien que Xsara et le 307th aient reçu leurs moteurs d'une fenêtre de l'entrepôt de PSA, les paramètres de leur transmission sont complètement différents. Si le WAD est plus proche du golf dans la nature, alors XSARA est plus satisfait de la pente et de la capacité d'utiliser plus souvent le mécanisme de transmission affiné. Il n'y a pas assez de moteur du bas du moteur. Mais pénétrer dans la portée opérationnelle, Xsara vous permet facilement d'amener la flèche du tachymètre sur le limiteur et de la chance avec plaisir. En conséquence, Citroen est non seulement perçue comme une voiture plus rapide, mais c'est vraiment cela.
Une situation similaire avec contrôlabilité. Le golf est une voiture très correcte et compréhensible qui ravira le conducteur avec des réactions prévues. Tout est super dans le 307e. L'amplificateur d'alimentation électrique de direction qui vous permet de maintenir une compréhension presque transparente avec les roues avant est particulièrement bon. Certes, les fans de la marque se souviendront probablement des anciens du 405 et respireront sur l'ancienne sophistication du comportement français par rapport aux Allemands ... ne soyez pas triste, mais mieux vous asseoir dans Xsara et Tear quelque part dans la nuit Moscou , comme votre humble serviteur l'a fait. Profitez de votre plat préféré des Français avec une suspension arrière avec des élastokinematiques vérifiés, écoutez comment le moteur chante à 6 mille révolutions ... hein, nous aurions toujours des routes normales ... bien qu'avec ceux qui le soient, les trois voitures s'accompagnent sans Les plaintes de toutes les provocations conventionnelles - les provocations cahoteuses ont réussi à sortir avec l'honneur. Oui, et les freins sont bons dans l'ensemble des trois, bien que dans le contrôle du ralentissement de Peugeot ici, les très petites victoires avec les concurrents.
Résumons. Le temps ne reste pas immobile et le 307e gagne précisément dans la quatrième dimension temporaire de l'espace. Derrière les idées et les solutions de conception établies dans Peugeot, l'avenir. Pourtant, le titre de la voiture 2002 coûte beaucoup. Le golf reste un classique. Cette voiture sera toujours reconnaissable et pour beaucoup souhaitée. De plus, la cinquième génération arrive, et encore une fois, de nombreux joueurs de golf ne diront pas au revoir. Et Citroen est idéal pour tous ceux qui veulent avoir une vraie Française séduisante et incendiaire.
Texte Alexander Bochkarev
Photo Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
Le style de ces trois hayons à cinq notes peut être uni dans un mot évolution. En effet, récemment, Citroen et Peugeot, et en particulier VW, démontrent le développement évolutif de leur identité et de leur conception d'entreprise. L'évolution de golf progressive mais cohérente se produit déjà dans la quatrième génération, et les 307th et Xsara démontrent le développement progressif d'un style unique et caractéristique, qui est maintenant très à la mode, à l'intérieur de sa famille. Par conséquent, avec la reconnaissance, tout est en ordre ici, en particulier sur le visage où les stylistes ont chacun battu l'emblème de marque et les formes de technologie d'éclairage inhérentes à chaque modèle. À l'exception du XSARA, qui peut également être accepté pour un sedel orienté sportif, les silhouettes des voitures Hetchbov sont typiques, mais individuelles, car Peugeot démontre une tendance à la feuille mono, et le golf est la fidélité au fonctionnalisme et aux idées classiques allemands du rationalisme. Le xsara ressemble du tout à une berline, et le golf et le 307th démontrent une dangereuse similitude de l'image et de la composition, et il semble que seuls les emblèmes aident à partir de la confusion.

Résultats:
Citroen Xsara, malgré la non-prétention, le design est très caractéristique, et sous des angles séparés, la voiture est même jolie, ce qui n'est pas mauvais pour une petite berline familiale.
Peugeot 307 La conception de la voiture, malgré toute son originalité, en même temps, indique très précisément l'appartenance à la famille de Peugeot et la participation à la mode automobile moderne.
La conception du golf de Volkswagen est très gentille et fonctionnelle, mais le temps prend son propre nombre, et donc les échos d'hier commencent à apparaître dans le style, en particulier en comparaison avec la conception de plus de jeunes concurrents.
À l'intérieur:
Le temps de création de conception est encore plus visible à l'intérieur des voitures. Et bien que les panneaux des appareils des trois participants à la pâte dans leur composition en T en forme de T, leur motif et leur plastique sont complètement différents. Le design le plus élégamment et solidement résolu des panneaux de Peugeot et VW, mais la conception de golf a cinq ans, et la domination des lignes droites et la composition très correcte et sans émotion de la console centrale l'indiquent également. Comme vous pouvez gérer les modèles aujourd'hui, les stylistes Peugeot montrent brillamment. Le Xsara, à première vue, est tout de même, mais le dessin des lignes est une sorte d'invente, et la composition ne brille pas avec la propreté de la construction et même surchargée avec divers détails. Soudain, le volant le plus élégant était chez le vétéran de golf, ce serait un nouveau panneau pour cela! Le rembourrage des panneaux de porte est le plus élégant et convenu de plastique avec le tableau de bord à nouveau à VW et 307th, mais l'allemand perd à nouveau dans la décoration. Des bijoux ne sont qu'un emblème d'argent sur l'oreiller en roue et une bague anniversaire avec une inscription anniversaire sur la poignée KP. Mais le Xsara et le 307th utilisent à la fois un placage en bois et un métal argenté, et sur des modifications séparées même une imitation de Kevlar.

Résultats:
Citroen Xsara est une conception assez moderne, dont la qualité est réduite par le panneau en plastique inexpressif et des solutions obsolètes telles que, par exemple, l'unité de contrôle du climat ou les clés de direction de la commande radio.
Peugeot 307 Le style de l'intérieur automobile du début du 21e siècle est mieux illustré précisément par Peugeot. De plus, ce style est modérément strict et, par modération, correspond au caractère d'un vrai Français.
Volkswagen Golf est un design très entier et de haute qualité, ainsi qu'une excellente décoration de l'intérieur entier. Mais le temps continue donc, un très émasculé (en comparaison avec les concurrents) est le style qui ne permet même pas à la pensée de l'écart par rapport aux règles, qui doit parfois être ajustée.

La source: Voitures