Test Drive Citroen DS4 depuis 2010 Hatchback

Centaure

DS4, comme un centaure, relie deux départements différents dictés par des résonations économiques communes et est vraiment unique.

Citroën a attiré l'expérience d'un grand triple allemand, avec un minimum de coûts qui servait beaucoup de modèles en changeant simplement une, basique. Mais le caractère épineux de la marque Free Free Sight de deux chevrons se distingue. DS4, comme un centaure, relie deux départements différents dictés par des résonations économiques communes et est vraiment unique.

Quoi? Où? C'est pas possible! Bien sûr, les poignées de vol stationnaires des portes arrière ne sont pas des nouvelles. Dans le passé prévisible, l'élégante Alfa Roméo, et même l'hippopotame Nissan Terrano I. Mais où est le fait que la trappe à cinq portes est déguisée comme une trappe à trois portes, de tous les dispositifs pour ouvrir le plus allongé Les lunettes arrière ne seraient qu'une clé de ballon dans le coffre ?! Avec DS4, c'est comme ça. OLIVIER VENSENE, modèle de créateur, est convaincu: toutes les victimes sont justifiées de ne pas s'appliquer à la commodité de l'atterrissage / débarquement, désignent des parallèles stylistiques avec un coupé. Si vous acceptez cette déclaration, nous vous plongerons et en l'absence de déflecteurs de ventilation à l'arrière du salon de cinq places DS4. Dans le coupé, la célèbre entreprise, la galerie n'est pas un lieu de discussion sur le sujet du confort. Tenues de tenue pour transporter le ski Codiate accoudoir central (configuration secondaire et top-extrémité) Oui cendrier et socket C'est ce que les passagers arrière DS4 devraient être heureux. Et laissez-les ne pas grandir au plafond de pression, si leur croissance est supérieure à 182 cm. Selon les normes Coupé, il s'agit d'une grande réalisation.

Néanmoins, la nouvelle transformation C4 est réduite à la prime-premium DS4 uniquement à l'inclinaison de la ligne de toit et de la traversée de la porte arrière, il serait apte à enseigner l'émeute. Mais les créateurs du modèle ne veulent pas partager des lauriers des rebelles. Les concurrents sont étroitement liés à la route avec un mouvement de conception à DS4 considérablement augmenté la clairance au sol. Pour la Russie, ce n'est pas un son vide! Laissez Citroen sécréter étroitement la magnitude exacte de la clairance (au moins parce qu'elle est influencée par la taille des roues et le chargement de la voiture), il est d'environ 170 mm sur l'œil. Et ici, le coupé Hatch se transforme en un croisement. Ou presque un croisement. Peu importe que le lecteur ne soit à l'avant, les masculs sont lus sur le visage, les arches à roues sont soulignées par les muscles et la section de pare-chocs arrière imite la protection contre la lumière du fond. La plaque métallique recouvrant le fond du compartiment moteur est mise sur tout le DS4 vendu en Russie avec le chauffage électrique des sièges avant. Ceci est épuisé par l'adaptation à nos réalités. Démarreur et batterie renforcés, comme sur le nouveau tournevis Kaluga C4, le nouveau venu ne fait pas de petits volumes de vente planifiés. Si, en janvier, Citron avait l'intention de mettre en œuvre 4000 DS4 de mars jusqu'à la fin de l'année, la Chine est désormais coupable et appétit avec l'Amérique latine, prête à avaler une part éminente du prévu à publier en 2012 à l'usine de Mulula (France) 40 000 DS4.

Original, concept interclass avec le concept d'origine, mais sont des ambitions premium appuyées par des nouveautés Citroen quelque chose, à l'exception du prix? Lorsque la différence du coût des versions de DS4 et C4 NEW avec 120 forte essence atmosphérique / MKP5 dans le second équipement de niveau atteint 202 roubles, ce n'est pas ralenti. Eh bien, un tel DS4, contrairement cousin, déjà dans la base de données, le contrôle climatique à deux zones, détecteur de pluie, rétroviseur auto-implancing, sièges avant avec un réglage de alpotor et fonction de massage, entrées USB / Jack, interface mobile Bluetooth, des capteurs de stationnement arrière, rabattables électriquement rétroviseurs, prise à 12 V dans le compartiment à bagages et rabattre roues de 17 pouces au lieu d'un marquage de 16 pouces. WYDE ET LISTE À propos des options DS4, y compris la haute technologie, tels que les phares tournants de Bixenon ou des systèmes de contrôle de la zone aveugle et définitions disponibles pour le stationnement en parallèle. remplissage émotionnel de l'intérieur de la DS4 est également plus élevé, bien que pour des raisons de rentabilité de la torpille et la console de plancher sont unifiés avec C4 NOUVEAU. Mais pour l'argent que vous ne pouvez pas commander le verre frontière (standard pour tout DS4), plaquettes en aluminium sur la pédale et de se concentrer sur le pied gauche du conducteur, ainsi que la pleine garniture intérieure en cuir, y compris les sièges avant dans le style le bracelet de montre. Le dernier plaisir n'est pas bon marché (au moins 130 000 roubles), donc après tout, les noms des forfaits SO CHIC / SPORT CHIC sont appropriés. Et c'est chic en français. précision laser et crawing points allongés d'une partie des Allemands, et il y a une chaleur à la main, ce qui est pas toujours impeccable. Il est plus difficile d'adopter l'absence d'un miroir de l'éclairage dans les visières écrans solaires sur les sections avant coulissement du toit, faible isolation phonique des niches arrière de roues, ce qui est particulièrement visible sur un fond acoustique généralement à l'aise, et la privation du passager avant Siège avec servorégulation (à l'exception d'une backpage lombaire), même dans la configuration supérieure. Étranges économies budgétaires, car la fonction de massage pour cette chaise est fournie. Au fait, Citroën, contrairement au partenaire Peugeot, je n'avais pas de masseur de pouvoir, mais une masseuse. Cependant, la délicatesse de son exposition au bas du dos est compensée par la rigidité de la suspension.

Baba! J'étais assis en ce moment pour le moment, il semblait que nous ayons volé dans un trou profond. Mais qu'est-ce qui ne se passe pas sur le Boulevard Paris Osman, il n'y a personne. Donc, un petit corsage sur un blocage. Derrière le volant du sentiment moins dramatique, d'autant plus que la RAM avec une coupe au bas de l'accord ne réagit pas très nerveusement aux irrégularités. Et pourtant une stèle rigide DS4. Seront-ils surpris? Les traits de la suspension de la suspension sont clairement petits. De plus, les voitures de test dans la version supérieure sont cédées dans les pneus super-abaissés du diamètre de plantation de 19 pouces. La beauté! Seulement même pour les routes françaises, un tel minimum n'est pas toujours comilfo. Heureusement, les instructions russes de ces rouleaux feront tourner la fête. Notre pneumatique maximum 225/40 R18. De plus, pour la DS4 phare avec une autre option Turbo-quatre autres, il n'ya pas de non, et il faudra donc compter sur un mastic pouvant s'appuyer sur l'espacement d'autres versions pour s'intégrer dans la niche de plancher) ou une partie de la capacité du compartiment de la cargaison spacieuse. Mais c'est une prose de vie.

Et la poésie ici elle! Soumettre exactement, un volant informatif doté d'un amplificateur électro-hydraulique, DS4 est largué dans une trajectoire à un tour d'une agilité d'une aiguille de machine à coudre et d'effort continuellement sur la conférence de route. La qualification, ainsi que la clairance, est clairement supérieure à celle de C4 NOUVEAU avec le même schéma de suspension (McPherson en arrière-poutre avant / tordu arrière). Le châssis DS4 est bien familiarisé avec une version de Top Top Peugeot RCZ Coupé du moteur de développement commun de 1,6 litre avec BMW. Comme sa version moins puissante (pour réduire la taxe sur les transports dans la Fédération de Russie, elle est définie de 163 à 150 litres européennes. P.), ce moteur offre une gamme indifférente de poussée maximale, tournant même la sixième transmission d'un MCP clairement commutable dans les vitesses de travail et urbaines. Le prix d'élasticité exemplaire est plus que tempéré par rapport à la consommation d'énergie d'essence (environ 10 l / 100 km en mode test). Cependant, la continuation des mérites, comme notice, sont des inconvénients. Le moteur émotionnellement est sec, qu'il s'agisse d'une prise en charge ou de données vocale lisses. De plus, sur les autoroutes avec une limite de vitesse de 130 km / h, une telle DS4, tout simplement pour révéler complètement. Cela nécessite des zones illimitées d'Autobahn allemand. Et avec la Russie, peut-être que la seule version automatisée avec un moteur turbo de 150 cordes et ACP6 est bien amarie. Sur une plus grande et une grosse Citroen DS5, ce groupe s'est montré tout à fait joué. Mais c'est une autre histoire


Rembourrage de siège avant en option dans les montres de style bracelet de style de tous les modèles Série DS


Les appareils électroniques peuvent être connectés au nid à l'extrémité de la console de plancher


Ouverture d'un bouton sur une torpille, le chatcher de réservoir de carburant est équipé d'un brassard en caoutchouc, d'un cou de verrouillage. Aucun moyen avec une fiche!


Homme pratique de la lampe de poche Flaf amovible


Le contrôleur pour interférence dans les zones aveugles est déconnecté de ne pas gêner le conducteur dans les embouteillages.


Le subwoofer de l'option Audio System Hi-Fi mange une partie du volume du compartiment de fret
 

Une source: Voitures