Citroen C5 Tourer Test Drive depuis 2008

Drive de test Citroen C5: application de réussite

Sur le marché russe de Citroen C5, deux moteurs à quatre cylindres avec un volume de 1,8 et 2,0 litres d'une capacité de 127 et 143 ch, ainsi qu'un V6 de 210 chevaux avec un volume de 3,0 litres sont disponibles.
La particularité des voitures françaises est la capacité de se démarquer de la masse totale, sans avoir des différences évidentes par rapport aux autres. Tant d'opinions contradictoires que je n'ai jamais entendu parler d'autres voitures, à l'exception, peut-être, des modèles d'Apennin. Certains admirent l'apparence et l'émotivité française, d'autres se plaignent de la frivolité et des solutions de conception audacieuses. La plupart des voitures françaises aiment ou n'aiment pas et il ne peut y avoir de compromis ici.
La génération précédente de Citroen C5 n'était pas une demande fantastique sur le marché européen et russe. Et les Français ont commencé à analyser. Oui, il y a une suspension hydropneumatique, il y a de bons moteurs. Et si la nouvelle génération de C5 est emmenée à la classe ci-dessus et y ajouter la précision allemande, qui, en conjonction avec l'originalité de la pensée française, peut, sinon pour être supprimée, puis essayez au moins de terminer avec des leaders reconnus de Le segment D. pour correspondre à la nouvelle image du représentant des voitures prestigieuses, du corps, le hayon a été décidé de refuser. La nouvelle génération C5 n'est produite que sous la forme d'une berline et d'un break.
L'extérieur de la nouveauté s'est avéré vraiment attrayant et, surtout, intéressant.
De plus, lors du développement de nouveaux articles, une attention accrue a été accordée à l'inonisation, la qualité des matériaux de la décoration intérieure, ainsi que l'expansion de la liste des options disponibles. Et surtout, dans la poursuite de la qualité allemande, les Citroenovites n'ont pas oublié leur style de conception d'entreprise. La nouvelle génération de Citroen C5 affiche des lignes complexes du corps, une forme complexe d'optique et une puce de la couronne de doubles chevrons - un centre immobile du volant. Du point de vue de l'apparence, la nouvelle génération de Citroen C5 a fait un grand pas en avant. L'extérieur de la nouveauté s'est avéré vraiment attrayant et, surtout, intéressant.
Sur le marché russe de Citroen C5, deux moteurs à quatre cylindres avec un volume de 1,8 et 2,0 litres d'une capacité de 127 et 143 ch, ainsi qu'un V6 de 210 chevaux avec un volume de 3,0 litres sont disponibles. Il existe également trois moteurs diesel: 2,0 litres d'une capacité de 138 ch, un moteur diesel de 2,2 litres de 173 chevaux et un moteur diesel haut de gamme d'une capacité de 208 ch. L'unité diesel de 1,6 litre la plus modeste d'une capacité de 110 ch est également vendue sur le marché européen, mais Citroen C5 avec un tel moteur n'est pas fournie à la Russie.
La nouvelle génération de Citroen C5 affiche des lignes de corps complexes et une forme complexe d'optique.
Quant aux boîtes, pour les moteurs à essence les plus faibles de la base, une mécanique à 5 vitesses est proposée, un moteur de 2,0 litres peut être équipé d'une ancienne machine automatique à 4 tampons. Les moteurs diesel avec un volume de 2,0 et 2,7 litres, ainsi qu'un moteur à essence supérieur, ne vont qu'avec un automate à 6 bandes et une unité diesel avec un volume de 2,2 litres avec seulement une transmission mécanique à six vitesses. Voici un tel point de vue des Français. Le Citroen C5 à l'arrière du break est disponible avec les mêmes moteurs que la berline, à l'exception d'un essence de 1,8 litre et de moteurs diesel de 2,2 litres.
Étant donné que la nouvelle génération a ajouté au prix, comme alternative à une suspension hydropneumatique, qui, après amélioration, a été appelée hydractive 3+, une source ordinaire, qui a été empruntée au contrastement de la Peugeot 407, a été ajouté.
Traditionnellement, la nouvelle génération du modèle a augmenté en taille: la base de la machine est de 2,82 mètres, la longueur 4,78, la largeur 1,86 et la hauteur a diminué à 1,45 mètre, donc le nouveau C5 a commencé à paraître plus dynamique. La longueur du break est de 4,83 mètres, ce qui est plus que la berline Business Toyota Camry.
Traditionnellement, la nouvelle génération du modèle a augmenté en taille: la base de la machine est de 2,82 mètres, la longueur 4,78, la largeur 1,86 et la hauteur a diminué à 1,45 mètre, donc le nouveau C5 a commencé à paraître plus dynamique.
Nous sommes allés au test Citroen C5 avec un diesel de 138 chevaux, une automatique à 6 vitesses et une suspension hydractive 3+. Avec l'apparence, tout est clair pour les développeurs qui ont investi des moyens sérieux dans la conception, ce qui ne pouvait qu'apporter les fruits attendus. Le résultat a été une apparence dynamique moderne avec de nombreux éléments intéressants qui ont sensiblement rafraîchi le nouveau Citroen C5.
L'intérieur C5 a surpris la solidité et la qualité inattendues. De petites lignes claires, des lacunes minimales, un excellent tableau de bord, une unité de climatisation imposent une sensation de gravité et de précision allemandes. Tous les matériaux de décoration sont en plastique de qualité douce. Il n'y a pas un seul grincement sur les bosses. Certains éléments nous sont encore familiers des associés français de Citroen. Par exemple, les interrupteurs de volants, les unités de contrôle Windows, ainsi qu'un affichage monochrome du système audio et un ordinateur d'itinéraire.
Tous les matériaux de décoration sont en plastique de qualité douce. Il est pratique d'utiliser les boutons sur un moyeu fixe, et dans l'accident, vous êtes assuré de l'ouverture optimale de l'airbag, mais la disposition classique est en quelque sorte plus proche et chère.
De plus, la présence de doubles chevrons sur le capot et le tronc ressemble à un moyeu de volant fixe, sur lequel il y a toute une dispersion de boutons responsables du contrôle de divers systèmes automobiles. Quant à moi, une telle décision ne semblait pas très pratique, même après plusieurs jours passés à conduire Citroen C5. Bien qu'il soit pratique d'utiliser les boutons sur le moyeu, et dans l'accident, vous êtes garanti la disposition optimale de l'airbag lorsqu'elle est déclenchée, mais la mise en page classique est en quelque sorte plus proche et chère. De plus, un hub immobilier contraint d'augmenter le diamètre du bord de l'agneau, et avec une direction active de temps en temps, vous avez peur de vous blesser pour la partie immobile notoire. Oui, les petites clés du signal sonore en cas d'urgence nécessiteront une précision de tireur d'élite de votre part.
Les chaises avant avec un support latéral développé et un excellent profil méritent des éloges séparés. Je n'ai pas connu un tel réconfort et un tel calme depuis longtemps. De plus, en raison de la présence de réglage de la partie supérieure de l'arrière du siège, il peut être ajusté sous n'importe quel dos. Les passagers arrière ne sont pas non plus privés de confort: un canapé bien donné, des porte-tasse, des accoudoirs confortables sur les portes. Cependant, le nombre d'espace est limité. Les grands passagers propageront l'arrière du siège avant avec leurs genoux.
Les chaises avant avec un support latéral développé et un excellent profil ont été agréablement surpris. De petites lignes claires, des lacunes minimales, un excellent tableau de bord et une unité de climatisation imposent une sensation de gravité et de précision allemandes.
Le diesel de 2,0 litres a de la chance sans excitation. Pour la course, bien sûr, cela ne fonctionnera pas, mais pour le mouvement quotidien dans la ville juste. Une envie confiante du bas du couple maximal de 320 nm est atteinte à 2000 tr / min. Lorsque vous déposez, vous devez être plus étroitement: la transmission automatique n'est pas trop rapide, surtout lors de la baisse, lorsque la machine commence à rechercher frénétiquement la transmission souhaitée de six possibles.
La suspension hydractive 3+, comme les versions précédentes, vous permet d'ajuster le dégagement de la route, et le fait parfois seul (par exemple, il presse la voiture de 45 mm pour faciliter l'atterrissage, ou pour augmenter la résistance avec la croissance de la vitesse). En mode confort, C5 démontre une douceur impressionnante: les joints de route cliquent comme des graines, et il ne fait plus paître sur les stands. Avec une bonne isolation sonore, un long voyage le long de l'autoroute sera un plaisir. Les virages ont clairement lieu, mais avec des rouleaux tangibles. Mais sur une autoroute C5 cassée en mode confortable, il fait bien face avec des pièges à asphalte. Lorsque vous appuyez sur la touche, la douceur du sport s'aggrave, mais les rouleaux diminuent également.
Hydropneumatic hydractive 3+, comme les versions précédentes, vous permet d'ajuster le dégagement de la route, et le fait parfois indépendamment (par exemple, il presse la voiture de 45 mm pour faciliter l'atterrissage, ou d'augmenter la résistance avec la croissance de la vitesse).
Avec la publication de la nouvelle génération de Citroen C5, les automobivemen français ont prouvé leur solidité et se sont rapprochés de la caste allemande. Continuez comme ça! De plus, un plus est une gamme assez large de prix: de 689 000 par C5 de base avec un moteur de 1,8 litre et une transmission manuelle à 1 470 000 pour un break de haut niveau avec une unité diesel avec un volume de 2,7 litres et un automate à 6 bandes. Bien que le prix de la version la plus chère soit clairement mordant - pour cet argent, vous pouvez déjà regarder les Séries BMW 5 et Audi A6, bien que dans un plus pauvre. Néanmoins, le nouveau C5 est déjà devenu confus dans les rues, et selon les résultats de l'année, il sera possible de tirer les premières conclusions sur les ventes. Cependant, il est maintenant clair qu'un nouveau leader est apparu dans le camp de doubles chevrons.
Ruslan Galimov
+
Apparence élégante
Décoration intérieure de haute qualité
Bonne manipulation
-
Manque d'espace dans la rangée arrière
Rolls excessifs dans les coins
 
Le prix de la voiture testée est de 947 000 roubles
 
 

Terminer le test de la voiture testée
Boîte de vitesses automatiques à six vitesse Adaptive
Direction de puissance roulante avec des efforts variables
Un volant avec un moyeu fixe et un réglage en hauteur et en profondeur
Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
Chauffage supplémentaire automatique de la cabine (uniquement pour les moteurs diesel)
Suspension hydractive 3+. Contrôle automatique sur le niveau optimal de dégagement des routes (autorisation), selon les conditions routières (avec la possibilité de changer la dégagement manuellement).
Sélection du mode de rigidité de la suspension.
Système de freinage anti-bloc (ABS), système de distribution électronique des freins, aide à la freinage d'urgence
Système de stabilisation électronique bien sûr stabilité (ESP) + APS (système anti-circus)
Oreillers de la sécurité du conducteur et du passager, des oreillers latéraux et des rideaux de sécurité antérieurs (seulement 6 oreillers) + Airbag au genou activé et désactivé le frein de stationnement avec la fonction de démarrer le début du mouvement sur la pente
Feux de brouillard
Rondelles de phares
Phares hagline avec un système d'éclairage adaptatif qui fournit un angle d'éclairage jusqu'à 75? à droite et à gauche de la voiture
En essuie-glace automatique (capteur de pluie) + tournant automatiquement sur l'arrière-plan de la lumière proche
Plafond avant avec des lampes de lecture et du plafond arrière
Plaphon arrière avec lampes de lecture + rétro-éclair
Canapé arrière pliant 2/3-1 / 3
Chauffage réglable des sièges avant
Réglage lombaire du siège du conducteur et réglage à la hauteur du siège du passager avant
Contrôle du climat à double zone + Détermination automatique de la pollution atmosphérique
Capteurs de stationnement dans le pare-chocs arrière
Rétroviseurs arrière externes avec entraînement électrique et chauffage
Miroirs pliants électriquement (de la cabine et lors de la fermeture de la machine)
Électrochrome intra-axial (obscurcissant automatiquement en fonction de l'éclairage) le rétroviseur
Le levage d'urgence avant et arrière avec une fonction anti-zéro
Pare-brise multicouche avec une isolation sonore accrue, une lunette arrière durcie
AudioSystème avec un tuner: support mp3, 6 haut-parleurs, contrôle du volant, réglage du volume en fonction de la vitesse de mouvement
Discs coulés 17 baltiques
Volant en cuir
C&T Sanderson Sesets Finish

Caractéristiques
Corps
Type de berline corporelle
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 439
Masse équipée, kg 1658
Masse complète, kg 2190
Longueur, mm 4779
Largeur, mm 1860
Hauteur, mm 1458
Base de roues, MM 2815
Aide à la route, mm
Moteur
Type diesel avec injection de carburant direct Rail commun et turbocompresseur
L'emplacement devant est transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1997
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 85,0 x 88,0
Le degré de compression est de 18,0
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, l.s./rpm 138/4000
Couple maximum, NM / RPM 320/2000
Transmission
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Avant-promenade
Suspension avant indépendante hydractive hydropneumatique active
Suspension arrière indépendante hydractive hydropneumatique active
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 225/60 R16
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 201
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11,8
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 9.9
cycle de pays 5.5
cycle mixte 7.1
Capacité du réservoir de carburant, L 71
Gas-oil

  
 

La source: Carclub.ru