Test Drive Citroen C5 Tourer depuis 2008 Universal

Dorosli à la classe affaires

Avec chaque nouvelle génération, la taille des voitures de tourisme augmente. Cette tendance étant développée en 20-30 tourne la concentration des machines de segment une fois relativement modestes D presque aux flagans de leur gamme de modèles. Et la dernière génération de berlines en taille, à l'équipement et à la qualité sans étirement peut être appelée classe d'affaires.
Fait intéressant, au cours des 2-3 dernières années, presque tous les constructeurs automobiles de la classe D ont eu lieu des modèles. Les anciens combattants laissaient peu. Est-ce qu'un autre standard éternel passat n'est pas arrivé. Par conséquent, le choix et pour l'acheteur, et pour le test est très large ici. Afin de ne pas vous faire notifier avec des doutes, nous décidons aveuglément pousser votre doigt sur la carte, prendre les Allemands, le Français et les Japonais. Et il est souhaitable que leurs tailles, leur poids et leur transport énergétique soient un à un. Ce n'est pas toujours simple, surtout compte tenu des voitures vivantes cette saison, de saisir et dans les salons. Rarement, vous pouvez rencontrer la totalité de la gamme de modèles en vente libre. Mais nous avons eu de la chance que nous ayons apporté le test presque identique sur les caractéristiques de la nouvelle Toyota Avensis 2.0 (147 ch) et Opel Vectra 2.2 (147 ch) avec une citroen C5 de 2 litres (136 ch). Ce modèle provient de la patrie de Musketeer, bien que ce ne soit pas une nouveauté, mais désigne néanmoins au XXIe siècle (2001) et n'est pas encore apparu sur la conception. Tous les Trinity avec des machines automatiques, mais, comme il est maintenant généralement accepté, permettant la gestion manuelle.
 
Même à première vue, il est notable, autant en commun avec Vectra et Avensis. Bien que, au contraire, Toyota ressemble au contraire à Opel après que tout ce modèle est apparu plus tard. Auparavant, cette expression du visage avec l'optique avant d'origine n'a pas été trouvée. Mais considérons encore cette coïncidence. Souvent, des idées fraîches apparaissent immédiatement dans plusieurs têtes. Avec l'arrière des voitures en général, beaucoup moins. Et dans le profil, le coin de l'ocel prononcé s'oppose au visage évident du suoss de Toyota avec sa gamme de courroie courbe élevée. Cela rappelle légèrement à ces modèles (disons, couronne) que les Japonais font pour leur marché intérieur. Mais de C5 selon le critère de reconnaissance, un avantage explicite: il ne le confondre même pas de quiconque loin du monde de l'automobile. Les formes de propagation respectueuses de l'environnement rappellent à moins que Salvador et ... à propos de citrogen lui-même avec sa riche histoire.
Si vous êtes emporté, nous pouvons parler des succès et des inconvénients, d'originalité et de secondaire. Mais ici, tout le monde s'efforce d'agir en tant que juge et critique, appelez les bis et tournez les jambes. Néanmoins, je m'aventurerais pour exprimer l'opinion que Vectra est établie le plus clairement, avec la reconnaissance familiale et avec un désir non décisif de demander un nouveau ton sportif et une image dure de la marque précédemment considérée comme peu coûteuse et de Phrette. En ce qui concerne Toyota, même sincèrement, comme ils l'ont essayé, même de la peau, montaient, des designers pour faire magnifiquement. Et si vous n'allez pas sur la langue de la mode automobile élevée qui condamne même un soupçon de kitsch, AVENSIS a clairement réussi. Surtout dans le contexte des précurseurs absolument neutres. Mais pour juger Citroën pour les normes générales, il est généralement difficile, les traditions de la marque et le style du lourd fardeau ont été prétendues sur les auteurs de la conception. Mais, à mon avis, surtout sur le fond de la main talentueuse du bébé et évidemment talentueuse, les cinq premiers ont l'air quelque peu amorphe et vague. Je note également que l'extérieur C5 regarde avec une mouture, plus imprégnée et grande taille que Avensis et Vectra. Mais, en regardant la table, vous verrez que la classe des trois voitures est absolument identique. Illusions de vue, vous comprenez ...
Salon remplissant complètement la Trinité complètement différente. Ici et comparez-le est difficile comme vert avec carré. Style Opel Techno. Tout noir, même sombre, dense, parfaitement aménagé. Volant élégant en gros avec quatre aiguilles à tricoter à facettes. Isolation de bruit parfaite profondément comme dans un réservoir. Toutes les poignées du panneau sont similaires et de les confondre simplement. Ce que j'ai constamment fait. Voulez-vous ajouter le volume de l'enregistreur de ruban radio poussant la température de la température de soufflage. Au fait, sur le coffre. Si dans la cabine, il existe une clé correspondante, ce qui signifie que le couvercle du compartiment à bagages doit être décrit lorsqu'il est pressé? Rien de tel! Il est nécessaire d'aller toujours appuyer sur un bouton rond sous le couvercle. Inconfortable.
Opel Vertra.
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Intérieur réfléchi
Excellente visibilité et sens de la taille
Belle acoustique
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Pare-chocs de tablier bas
Commutateurs de foule sans fixation
Les sièges d'open, bien que confortables et absolument pas fatigués pour quelques jours de conduite avec un horaire serré, presque plat. Mais la deuxième rangée est généralement un banc lisse. Asseyez-vous derrière vous de manière non étroitement, mais la couronne au plafond tire. Plus sur une voiture qui nous est tombée, cool hi-fi. Même la radio donne un son aussi propre et profond avec une gamme de fréquences étonnamment large, parfois distrayée du processus de conduite. Le résultat de la creuse intérieure dans le nouveau mot peut être formulé comme suit: la qualité allemande la plus élevée et la bonté, apportées à la limite, aux soins et à l'amour du conducteur et des passagers, exprimés dans chaque petite chose, mais l'absence d'un raisin dans le style. Panneau ici est frais, ennuyeux.
Diviser à Toyota. Malgré autrement que dans l'Opel, des décisions stylistiques, ici surprenant beaucoup avec lui en commun. Cela est particulièrement vrai de la qualité de la précision du plastique et des écarts. Bravo! Avensis New est devenu une voiture entièrement européenne. Le secondaire japonais et la différence ont presque disparu. Presque. Néanmoins, il est à noter que de nombreuses décisions n'étaient pas mûries évolutionnellement, mais ont été espionnées dans les producteurs les plus déformés et les plus avancés. Un joli coup d'œil portera attention à la différence de couleur: il y a du noir, il y a de la lumière, ici sous l'aluminium; Les symboles sont blancs et chantent chrome. Le désir de discuter est immense. Si vous ne mettez pas l'originalité du design à la tête du coin, AVENSIS est l'élève idéal, a dépassé de nombreux enseignants. Tout est rendu solide, chez un adulte.
Et avec quel sonne les portes claquent! Vous allez tirer la poignée doucement semble déplacer la porte lourde de la scène et elle, regarder et déjà claqué avec une griffe délicate et immédiatement et complètement. Référence. Mais le volant, bien qu'il puisse couper une bonne peau, mais mince. Ainsi que le levier de KP. Exactement sous la poignée de la femme miniature est aiguisée. Il semble ne pas être fondamentalement: la machine s'est allumée au début de la route, mais elle a mis sur R. mais non, ici, vous pouvez tirer la main ici +, et le levier du poing est perdu ... un plastique L'arbre est utilisé dans la chère version (ainsi que dans Vectra). Quoi, à mon avis, cela a mal l'air pour un faux, et tout le reste est réel! Fauteuils confortables profonds, espace surtout arrière, pour les jambes. Mais les endroits situés au-dessus de la tête dans la deuxième rangée sont inférieurs à ceux des concurrents, personnellement, c'était inconfortable ici. Je devais me plier.
Le troisième concurrent de C5 sur la décoration intérieure, j'avoue honnêtement, pas trop content ... Il y a un sentiment que son salon a été développé sans tenir compte du changement des 20 dernières années. Nous rencontrerons un plastique aussi grossier, gris et hostile uniquement sur les SUV américains Oui sur les voitures naines, où il est possible d'économiser au coût au coût et de fournir un prix acceptable pour un conducteur d'étudiants. Mais sur le phare ?! Encore une fois, je me tournerai vers le mignon mon cœur au bébé C3 en termes d'exécution de la machine comme si nous étions changés dans des endroits!
TOYOTA AVENSIS
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Qualité de finition
9 (!) Airbags
Moteur silencieux
  
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Tempérament flegmatique
Pour adoucir le niveau de critique, je note que le salon de Citroën est spacieux, comme tous les concurrents. Vous pouvez vous asseoir à n'importe où dans un chapeau et si vous voulez vous décomposer. Il a clairement réussi à trouver un compromis entre la rationalisation et le volume interne. Mais dans le reste du reste de la qualité de la qualité des commutateurs de volants, qui s'efforcent de rester entre vos mains, des boutons mal fixables sont vagues au toucher. Miroirs panoramiques incorrectement et la quasi-réservoir étroit de la lunette arrière Ambrusura. Le levier ACP se déplace le long d'un zigzag de type Mercedes. Son dysfonctionnement plastique sous chrome a un tel bord avant de coupe qui tombe juste sous les pointes des doigts, que vous pouvez bientôt besoin d'un patch. Bien que cela, peut-être, la caractéristique d'une instance spécifique. L'autre frappe des portes de poignée interne malvoyante. Quelqu'un, ingénieux fantasy a lancé le plan de leur ouverture sur le 90e horizontalement. Donc, il s'avère tirer la poignée, mais pour pousser la porte sera une seconde main ou un coude. Absurde...
Mais les qualités de conduite dans de grandes berlines, comme dans toutes les voitures solides, beaucoup plus neutres, réduites sous certaines normes moyennes.
L'OPEL réactif modérée dynamique a contesté la plus grande adéquation de la gestion (le seul minus est presque paresseux dans le virage). Dans Vectre, le mode manuel le plus pratique de la boîte: Le levier marche comme de l'huile et la réaction à la commutation est instantanée. Mais ici je ne peux pas faire sans commentaires. La première concerne un contrôle sans vol des signaux de virage. Le levier n'est pas corrigé ici et après avoir appuyé sur elle commence à cliquer sur tellement combien il le souhaite. Il comprend lui-même lorsque vous avez branlé la roue dans la direction opposée. Mais il est désagréable que cela se fait en plus de votre volonté et pas toujours opportune. La deuxième revendication est purement géométrique Tablier extrêmement bas du pare-chocs avant: vous ne pouvez que mettre le museau sur la bordure.
Le comportement d'Avensis est parfait, sinon vous ne pouvez pas dire. Devrais-je aimer une dynamique plus grande. Mais en théorie, il y a beaucoup plus de versions pourries de 1,6 et 1,8. Eh bien, les dimensions de Toyota sont plus pires que les concurrents, malgré l'identité des tailles. De toute la Trinité, Avensis se distingue du comportement représentatif le plus solide sur la route. Il est imposé et planté. Et surtout, obéissant.
Je ne serai pas original si je dis que l'ensemble de petites manques de la Citroën est atteint par indispensable parfois dans des conditions intérieures d'une suspension hydropneumatique. Situation: La muscovite s'est cassée dans l'une des trois rangées et dans l'autre, le bus a commencé à tourner à gauche (par lui-même, personne ne manquera sa gloire à travers son ruisseau, pas en Amérique!). Et dans le seul sonnerie de la rangée et du chaos. Compétition trois à un. Je roule lentement dans la bonne tranche de cargaison et appuyez sur le bouton UP. Bien entendu, il est gênant que l'affichage sur le panneau du niveau sur l'asphalte n'est qu'une flèche indirecte vers le haut / bas, mais sur les sujets environnants, je remarque que Rasta. Sous la surprise, des vues enthousiastes sur les conducteurs exposés dans des batailles et grillées à l'arrêt des passagers C5 se bloque facilement sur la hauteur du trottoir des centimètres 20 avec des noix. Liège vers. Abruptant la gradation après moi, une vaste déception n'est pas résolue sur le même exploit et ne fait pas mal à la vue et il devrait être enterré à l'épaisseur de la voie. À l'angle C5 Colossal Colossal.
Citroen C5.
+
 
Dégagement audacieux plus changeant
Salon spacieux
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Finition interne longue minus
Vouliez-vous des conclusions? Moi aussi. Mais je ne connais pas vos priorités. Et toutes les vues sont différentes. Et le choix est toujours à vous. Les acheteurs Le vote de l'argent est assez d'achat d'Oper et de Toyota, mais Citroen ne contourne pas.
À L'EXTÉRIEUR:
Aux exemples de cette diversité de la Trinité, vous pouvez illustrer en toute sécurité la dynamique du développement du style moderne. Juge pour vous-même: Citroen Swan Biodisane Song de la fin des années 80, Opel est une techno assez difficile à démarrer un nouveau siècle et, enfin, Toyota Techno Soft et même un peu décoré, entrant récemment à la mode. Selon la reconnaissance de la marque, le leadership incontestable reste pour la voiture japonaise, dont la conception est également entreprise, que, selon les normes modernes, est surtout valorisée. La vue sur les phares Opel et Toyota est similaire, et les deux voitures y élevent également un peu, ce qui, cependant, sur la main Citroën, la vue de la plongée archaïque elle-même est peu expressive. En raison de la dépendance de Vectra au style techno, l'architecture du volume principal de corps et de son plastique perd le repos dans la dynamique, mais la composition de la voiture est solide. De plus, OPEL démontre des lignes allemandes vérifiées et géométriquement claires d'arches de roues absolument des roues et de lignes directes avec lesquelles le Windowsill est tiré. En comparaison avec cela, le plastique Citroen a l'air plus doux, sans parler de Toyota, qui est moins dynamique, mais en plastique, doux et il semble même appauvri.
Citroen C5 est un alignement et un design aquadynamique ne ressemble pas si mal, mais seulement pour ceux qui ne connaissent pas l'histoire de la société.
Évaluation 4.
Opel Vectra Quality et design solide qui distingue la School allemande de ces dernières années. Quant au style de Techno, il est toujours à la mode.
Note 5.
Toyota Avensis est un design de très haute qualité et moderne auquel il vous suffit de regarder, mais seulement de tirer des conclusions.
Note 5.
 
À L'INTÉRIEUR:
Par la nature des intérieurs de plastique et de style, Opel et Toyota démontrent une relation assez étroite avec leur design extérieur. Et c'est un gros plus. Le plastique du panneau d'instruments et de rembourrage des portes Citroën est différent. Contrairement à l'extérieur, il est élégant de manière défiant. Qu'est-ce qu'un coup de lignes en forme de x, qui a organisé un dessin de la console centrale! Le style intérieur de l'Opel est strict et simple et rappelé largement un peu conservateur, mais très bon style de cassé sous la télévision de la société décédée Grundig. Au Japon, pendant une longue période sans système de navigation, personne ne chevauche même la ville natale. Par conséquent, un écran multifonctionnel qui est inutilisable pour se cacher dans le capot supérieur du tableau de bord Toyota, une place composite importante est donnée. En conséquence, l'écran augmente même au-dessus de la combinaison d'instruments et l'organisation de la console centrale complète est retirée. Acheminé solide et quatre essorage, sans une part d'indice à tempérament. Panneaux de porte liés: Citroen Dynamic Décollage de la gamme de connecteurs de rembourrage, décorée avec doublure en bois, peut rappeler à la conception d'un compartiment sportif chaud et la prudence de la construction fonctionnelle de la porte Opel est plus coûteux représentant les classiques de la Conception allemande automobile.
Résultats:
 
Citroen C5 Contrairement à l'extérieur, tout est rempli très émotionnellement, ce qui rendra les fans des traditions de la société.
Note 5.
Opel Vectra Solution Unité d'esprit, qui, faute de la rectitude excessive, peut sembler intitulée et sec. Enregistre la position du professionnalisme, de la propreté et de la qualité de l'exécution.
Note 5.
Toyota Avensis est une solution très moderne et élégante qui répond pleinement aux exigences du design élevé et du niveau moderne de sa classe.
Évaluation 4.

Le résultat général:
Citroen C5 4.
Opel Vectra 5.
TOYOTA AVENSIS 5.
 
Texte Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures