Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Wagon de la station

Tous les visages de confort

Il est peu probable que le portrait de Citroen C5 fasse plaisir parmi les voitures de cette marque extravagante. Cependant, après avoir goûté l'hospitalité véritablement paradisiaque de la nouveauté, le fan du double chevron, bien sûr, sera satisfait.
 
Il est intéressant de savoir quelle partie d'un milliard de dollars a investi dans le développement et la préparation de la production de C5, Citroen a abordé la conception du modèle. Cela semble très modeste. En tout cas, nous, considérons de tous les côtés le corps costaud, rond et trop amorphe de la chaîne, nous sommes entrés dans l'image de la nouveauté. Ils ont comparé la magnifique apparition d'avant-garde de membres célèbres de la famille tels que DS, SC ou XM, avec le fondamental sans visage de C5, et ont été approuvés de l'avis qu'il y avait un trou sur la vieille femme ...
 
Nos pensées ont été interrompues par l'exclamation de l'un des passants - par quel bel homme! Nous ne nous attendions pas à entendre une telle évaluation polaire. Qu'est-ce que c'est? Confirmation de la théorie de la relativité du beau? Ou une citroen lourde et donc impressionnante, en plus d'autres qualités, a le don d'effets hypnotiques? Quoi qu'il en soit, nous avons découvert que l'apparence de la voiture est capable d'aimer. Eh bien, et le reste est peu susceptible d'être une personne que C5 laissera indifférent.
 
La voiture peut sembler une berline désinvolte, mais en fait C5, qui soutient l'identité d'entreprise traditionnelle, est un hayon. En taille, il est beaucoup plus grand que Xantia et se compare avec le Citroen phare - XM récemment installé à partir de la scène. Temporairement, avant l'approche d'un C6 encore plus solide (qui sera basé sur la même dernière plate-forme que le coupable d'aujourd'hui de la célébration), les cinq remplissent les fonctions du chef de la programmation. Le hayon est déployé à la jonction des classes moyennes et commerciales et est conçu principalement pour rivaliser avec Ford Mondeo et Volkswagen Passat.
 
L'un des pantalons C5 dans la lutte contre les concurrents est la taille du salon. Les endroits ici sont en abondance non seulement pour le conducteur et son voisin, mais aussi pour trois passagers arrière - presque comme en mini-fourgonnette. Les fauteuils avant et le canapé arrière (déposant, il fait un coffre déjà spacieux avec un hangar de cargaison) - pour correspondre aux dimensions du salon. Il est pratique d'obtenir un emploi sur tous les sièges pourra même obèse les personnes. Certes, devant le rouleau de support lombaire est trop faible, mais une large gamme de réglages est proposée. La colonne de direction, qui peut être ajustée le long de l'angle d'inclinaison et en profondeur, contribue également à la disposition optimale du conducteur.
 
La finition fait une impression favorable, bien que le plastique dur dans la partie inférieure du panneau avant contraste légèrement avec son sommet élastique.
 
L'équipement de Citroen C5, même dans la configuration de base (à partir de 21500 $), ne peut manquer de satisfaire. Si le compartiment à gants et les porte-gobelets sont dispersés en abondance ne surprendront personne, alors une énorme boîte à gants avec un détachement pour les boissons et les produits refroidis par la climatisation (plus précisément, C5 a un contrôle climatique séparé pour les moitiés droit et gauche) , ainsi que des vanners à double feuille avec des miroirs éclairant proviennent déjà de la catégorie d'un confort accru.
 
Continue à révéler ses secrets, le C-Five montre une garniture électronique vraiment écrasante. Le paquet électrique de la berline est non seulement plein, mais plutôt surpeuplé. Banal Electric Windows dans les quatre portes, et ils sont équipés, comme dans les limousines luxueuses, les systèmes d'une touche et d'antipermination. Sur le volant se trouve un panneau de commande en double du système CD-RDS-Audio. Au milieu du panneau avant, il y a un écran multifonctionnel, qui affiche le maximum d'informations utiles: de la température externe et des données de l'ordinateur en panneau à l'alarme sur les portes ouvertes.
 
Et c'est loin de tous. Comment aimez-vous le tournant automatique sur les phares dans l'obscurité et les essuie-glaces lors des premières gouttes de pluie? Et le coffre qui se verrouille pendant le mouvement et fermant indépendamment les sédiments du verre lors de la chute? Et les écrans de la console centrale et un bouton spécial sur le porte-clés, qui permet, en dehors de la voiture, ouvrir les fenêtres pour la ventilation?
 
Notre Citroen d'une valeur de 24490 $ est encore plus riche. En plus des capacités élargies mentionnées des sièges, il est équipé d'un volant en cuir, d'une laveuse et de sièges de chauffage, et à partir de délices - capteurs de stationnement, capteur de pression d'air dans les pneus et les rétroviseurs d'urgence se repliant au moteur (bien sûr, électrique et chauffé), dont le droit modifie automatiquement la position de revers. Nous mentionnons six airbags dans la norme et un synthétiseur vocal dans une configuration supplémentaire. D'accord, l'ensemble n'est pas faible.
 
Jusqu'à cent 1300 kilogrammes à hayon, équipé d'un moteur à essence de 138 chevaux de 138 chevaux, accélère en 12 secondes et développe une vitesse maximale d'environ 200 km / h, réagissant assez sensible à l'accélérateur. La voiture se passe bien, sans provoquer une irritation par somnolence.
 
Dans le monde et l'harmonie avec le moteur, il y a une machine à 4 vitesses, équipée, comme on trouve maintenant, par mode de commutation manuelle. La boîte de vitesses est quelque peu réfléchie, mais sait s'adapter à un style de conduite spécifique. Sa bonne foi n'est pas un désir de changer la vitesse manuellement, sauf dans de rares cas de freinage par le moteur.
 
Comme l'ancienne grande Citroen, le nouveau C5 possède une suspension hydropneumatique.
 
Le système hydractif fondamentalement non modifié, mais considérablement modernisé avec l'indice III, est encore mieux adapté aux cataclysmes routiers. Il surveille avec vigilance le profil de revêtement, instantanément (pendant 17 millisecondes) modifiant sa rigidité.
 
La compétence de l'hydracture comprend le maintien d'une autorisation routière constante - et pas seulement pendant le mouvement. Essayez d'appuyer sur le coffre de C5 sur le bord du coffre, et vous sentirez comment, en mordant le plan insidieux, la voiture soulèvera la poupe.
 
Les fonctions de la suspension comprennent également la lutte contre les rouleaux dans les coins (pour la raison, les sièges sont pratiquement dépourvus de rouleaux de soutien latéraux). En mode normal, C5 est très lisse. Nous n'utiliserions pas une comparaison commune avec le vol sur le tapis, mais surmonter la bande d'obstacles se caractérise par un niveau accru de confort de traîneau.
 
À une vitesse de plus de 110 km / h, pour la meilleure contrôlabilité et stabilité de l'hydrat, le corps presse le corps à la surface de la route. De plus, la partie avant est supérieure à celle du dos (15 et 11 mm). La voiture perçoit la vitesse inférieure à 70 km / h comme signal à une augmentation de la clairance.

 
Le conducteur peut intervenir dans l'activité de suspension. Disons, augmentez sa rigidité en appuyant sur le bouton sportif ou modifiez la garde de la route à votre discrétion. Quatre options. À la hauteur maximale (40 mm au-dessus du niveau moyen), le mouvement à une vitesse allant jusqu'à 10 km / h est autorisé, le suivant, également hors route - jusqu'à 40. Combien de telle suspension étend les capacités de C5 et facilite la durée de vie de son propriétaire (changer la roue sans cric) pour ne pas dire. C'est nécessaire. Et quant à la fiabilité du châssis - l'hydropneumatique a une garantie pour cinq ans ou deux cent mille kilomètres de kilométrage.
 
Des freins de poignée bien soudants avec ABS et un régulateur de ralentissement d'urgence, un système de contrôle coulissant (ASR), un volant électoral et flexible, une excellente isolation sonore - tout vise à accroître la sécurité et le confort.
 
Eh bien, les efforts du fabricant sont récompensés: le prix rationnel d'une machine qui fournit beaucoup de toutes sortes de marchandises fait une impression sur l'acheteur, et C5 est à temps.
 
Caractéristiques techniques Citroen C5 SX
 
Masse équipée, kg - 1318
Masse complète, kg - 1845
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4618/1770/1476
Base, mm - 2750
Vitesse maximale, km / h - 202
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 12.3
Contrôle de la consommation de carburant, L / 100 km, cycle mixte - 8.6
Volume du réservoir de carburant, L - 66
Moteur:
- Type - essence, en ligne, 4 cylindres., 16 soupapes.
- Volume de travail, CM3 - 1997
- Power, L.S. à min -1 - 138/6000
- Couple, NM à Min -1 - 190/4100
- Système d'alimentation - Injection multipointe
Transmission - Automatique., 4 -Speed, sectral, KP adaptatif, traction avant-roue
Taille du pneu - 195/65R15
Suspension des roues: hydractive III avec stabilis. stabilité transversale;
- Front - Type McPhereson
- arrière - sur les leviers longitudinaux
Freins: avec ABS, distribution. frein. efforts et système. freinage d'urgence
- Front - disque, ventilé
- arrière - disque
Direction - Type de rack, avec gour
Prix, $ - 24490
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [06/2001]