Test de capture Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Roemer Prince, face avant
Enfant de plus de 3 ans	Roemer Prince, face avant

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Pendant le test, une des portes C5 a ouvert ses portes. EURO NCAP a permis au fabricant de fournir une voiture modifiée. Les changements ont partiellement corrigé la position: lorsque la porte a été répétée, la porte n'a été conservée que sur la dernière division du mécanisme de verrouillage de la porte de verrouillage, mais est restée fermée. Cadre de sécurité de la cabine de passager durable autorisé à maintenir un espace sûr. Après l'impact frontal, la porte du conducteur pourrait s'ouvrir normalement et la niche de pied a maintenu sa forme. La poitrine du conducteur a frappé le volant qui a soulevé le risque de blessure à cette zone.

Punch avant:

Le corps s'est avéré très fort et la réception du conducteur n'a absolument pas déformé. Cependant, la cellule mammaire du conducteur a frappé le volant. La niche pour les jambes n'a pratiquement pas perdu sa forme et a défendu les pieds du conducteur, cependant, les éléments durs de la torpille du panneau étaient dangereux pour ses genoux. Pour le passager arrière central, il y a une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à une ceinture à bande à deux points.

Sécurité des enfants passagers:

À l'aide de la clé de contact, vous pouvez éteindre l'airbag de passagers avant, vous permettant d'installer la chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" à sa place. Pour désactiver (mais pas l'inclusion), vous pouvez utiliser la deuxième touche afin de ne pas éteindre le moteur. Dans le même temps, une inscription d'avertissement apparaît, fournissant une vérification de la sécurité. Cependant, même en même temps, des avertissements sur le danger du coussin actif ne suffisent pas. Dans le test, les deux fauteuils ont été fixés pour faire face et assuraient une certaine sécurité, cependant, pas dans toutes les situations.

Grève latérale:

La voiture offre un niveau de protection impressionnant et les systèmes de sécurité passive incluent quatre oreillers et rideaux pour la tête. Dans ce test, C5 a gagné l'évaluation maximale. Le seul inconvénient était le fait qu'après la modernisation, la porte est légèrement fermée.

Sécurité des piétons:

Les lieux de la frappe éventuelle de la tête des enfants et des adultes offrent un bon niveau de protection, cependant, le pare-chocs et le bord avant de la hotte sont dangereux.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	CITRO.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non