Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Wagon de la station

Toutes les photos de Citroen C5 Estate 2001 - 2004

Caractère changeable

Citroen-S5 apporte des caractéristiques de l'originalité propriétaire
Citroen C5 a fait ses débuts à l'automne 2000 au salon de l'automobile de Paris. Six mois plus tard, un brik de gare a été exposé à Genève. Une berline avec 2,0 ou 3,0 litres d'une capacité de 136 et 210 litres est livrée à la Russie. Avec.; À la fin de l'automne, une voiture avec un moteur diesel apparaîtra, un break un peu plus tard.

Activité hydraulique

L'histoire des suspensions de Citroensky de la marque remonte à la lointaine en 1955. Puis, au salon de l'automobile de Paris, le public a été montré Citroen-DS. Au lieu de ressorts et d'amortisseurs, quatre sphères avec membranes mobiles à l'intérieur ont été installées dans ses pendentifs. L'huile pour les systèmes hydrauliques et le gaz (azote) sous haute pression a pris le travail.
Le système a été modernisé au fil des ans. En 1993, la prochaine génération de la suspension propriétaire de l'hydractiv-II est apparue. Ici, en plus des quatre sphères principales travaillant avec leur propre roue, il y en a deux autres séparément pour les suspensions avant et arrière. Ils vous permettent de modifier séparément le dégagement de la route à l'avant et à l'arrière, et aussi parfois une assistance aux principales zones de travail, offrant un plus grand confort. Enfin, Hydractiv-III, qui a trouvé sa place dans Citroen-C5, qui a été ajouté ou a changé? Premièrement, en utilisant de l'huile synthétique dans le système hydraulique, les ingénieurs ont augmenté l'intervalle d'intervalle et atteint des caractéristiques plus stables, y compris la température. Deuxièmement, la suspension est en charge d'un ordinateur beaucoup plus puissant avec un programme de contrôle intelligent. Troisièmement, au moins une garantie d'usine pour un système hydractif-III: 5 ans ou 200 000 km de course.
Croyez en un rêve et sur le chemin

Nous nous asseyons confortablement en grandes chaises avec trois ajustements (hauteur d'oreiller, inclinaison du dos, position longitudinale), nous prenons le volant potelé, ajustez les miroirs et bougeons.
Sous le capot d'un moteur à essence de 2,0 litres de 136 chevaux, sous la main droite, un sélecteur de vitesse automatique. Soit dit en passant, adaptatif, avec la possibilité d'une commutation manuelle. Nous commencerons la connaissance avec le mode de fonctionnement habituel de la machine et la suspension du bouton sportif, ajoutons toujours.
Pendant que nous conduisons dans la ville, le cinquième ne donne aucun inhabituel. Une bonne intensité d'énergie de la suspension lui permet d'avaler calmement les petites et moyennes irrégularités. Dans une tentative de trouver rapidement au moins un moment fort, nous rencontrons une fonctionnalité intéressante. Sur les petits défauts du revêtement, Citroen se comporte comme une machine avec un pendentif à flux court plutôt dense, passant les petites choses au corps; Il vaut la peine de se mettre sur les bosses d'une suspension plus grande comme s'il donnait un mou: il devient comme un long terme avec des amortisseurs pas trop rigides (c'est, bien sûr, une analogie: il n'y a pas de ressorts, pas d'amortisseurs de C5 , comme vous vous en souvenez, comme vous vous en souvenez).

Nous sommes partis sur l'autoroute suburbaine: le comportement inhabituel de la suspension se manifeste et ici, selon la qualité du revêtement, sa densité change. Pour ceux qui ont l'habitude de profiter de la conduite, c'est peut-être une trouvaille. Mais pour les amoureux d'un mouvement confortable dans l'espace, il est peu probable que. Malgré les caractéristiques externes arrondies et douces de la voiture, sa suspension n'offre pas la douceur du chat attendu.
Et qu'en est-il du mode sportif? Cliquez sur le bouton Sport et imaginez-vous les coureurs. La vitesse de croisière déjà élevée augmente encore 2030 km / h, la seule chose commence à boire du caoutchouc dans les coins, peut-être que son cours a changé dans la suspension lorsque les vagues passent. La voiture a commencé à secouer un peu plus fort. L'intensité énergétique semble être la même, la rigidité, elle ne semble pas également avoir changé.

Nous retournons dans la section de la route où chaque joint est familier dans l'asphalte, et réessayez: ordinaire, sportif, ordinaire, sportif
Le résultat des échantillons sur la voie a été surpris encore plus, même lorsque la conduite sur des bosses de différences graves n'est pas visible.
La décharge, midi, l'asphalte sèche et le manque total d'interférence. Seulement ici, effectuant alternativement des exercices de manutention typiques, ils ont facilement trouvé la différence entre les modes habituels et sportifs de suspension rusée. Avec le second, une très faible augmentation de la rigidité et une diminution des mouvements de suspension; La disparition d'une légère direction dans les modes proches de la critique. Dans la position du sport, la voiture devient plus stricte, en particulier avec un slome à grande vitesse, lorsque vous devez rapidement déplacer le volant vers la droite. Dans la vie quotidienne, les avantages apparaîtront si le conducteur fait une erreur brute, perd la voiture et commencera ensuite à l'attraper.
D'autres endroits

Il semble avoir compris la suspension. Maintenant, faisons le reste de la voiture.
Il est spacieux et ne deviendra pas un garçon battant dans le contexte de concurrents tels que Ford Mondeo ou Volkswagen Passat. Ici, le troisième passager du siège arrière ne se sentira pas superflu. Le confort devant est un sujet distinct. La commodité ici est fournie non seulement par étendue. Des deux côtés du siège, le conducteur trouve des accoudoirs, à droite - la hauteur (avec un cliquet). Sur la gauche se trouvent les boutons de commande en verre (bien sûr, avec un mode automatique). La machine est équipée de capteurs de stationnement et de pluie (avec les premières gouttes de verre, elles se ferment elles-mêmes); Il y a des capteurs d'accélération provoquant une suspension intelligente lorsque le conducteur commence à entrer dans le virage. Le vitrage est athermique pour que les rayons du soleil ne réchauffent pas le salon. Cependant, le climat du climat connaît son travail. Le temps pour le conducteur et le passager droit est réglé séparément, non seulement que, même dans une boîte à gants, vous pouvez laisser le climatiseur à air refroidi par l'air sont soudainement des sandwichs?
Bien sûr, vous pouvez trouver la faute avec cette machine. Les poignées de la porte intérieure, pas très silencieuses, et le volant insuffisamment informatif ne semblait pas très confortable.

La boîte de vitesses automatique en mode normal est bonne, tandis que la pédale d'accélérateur ne dépasse pas la moitié. Avec un pédalage intense, une machine automatique, clairement configurée pour une conduite confortable, devient légèrement réfléchie. En appuyant sur le bouton Sport (cette fois lié aux modes de la boîte de vitesses), vous pouvez réduire les pauses pour réflexion. Citroen est équipé d'un système de freinage d'urgence, auquel cas aidera à appuyer sur la pédale. De plus, la voiture elle-même comprend que vous devez allumer le pistolet d'urgence.
Nous n'avons pas dit combien de coûts C5? Il semble qu'il soit temps. Avec un moteur à deux litres et une boîte mécanique de 21 500 $, avec un automatique de 22 900 $. Je souhaite à un moteur à trois litres plus cher, à partir de 31 500 $. Garantie? Trois ans ou 100 000 km de course. Kilométrage interornial 20 000 km. Ah, tu es le même, mais plus? Nous devrons attendre un peu. Après avoir retiré Xantia de la production, la société promet de libérer Citroen C6. Certes, c'est une histoire complètement différente. z

Citroen C5
INFORMATIONS GÉNÉRALES

Nombre de sièges 5; Masse équipée de 1320 kg; Poids complet de 1845 kg; vitesse maximale 202 * km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h 12,3 * s; Consommation de carburant dans les cycles conditionnels de banlieue et de ville 6.4 *; 12,3 * L / 100 km; alimentation en carburant 66 litres; Carburant de l'essence inasis AI-95. Dimensions, mm: longueur 4620; largeur 1770; hauteur 1480; Base 2750; Piste avant / derrière 1545/1510; Le volume du coffre est de 455/1310 L; Le rayon de rotation est de 5,9 m de moteur: dans une ligne, quatre cylindres, essence; situé à l'avant transversalement; Volume de travail 1997 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston 85x88 mm; Degré de compression 10.8; Puissance 100 kW / 136 l. Avec. à 6000 tr / min; Couple maximum 190 N.M à 4100 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; La boîte de vitesses automatique est à quatre vitesses; Numéros de transport: I 2,72; II 1.5; Iii 1; IV 0,71; Z.KH. 2.46; L'équipement principal est de 4,09.

Suspension: devant McExeson, de derrière les leviers longitudinaux; avec des stabilisateurs de reptiles; Collecté sur des sous-trames. Freins: disque, ventilé à l'avant; avec un amplificateur, un système de freinage ABS et d'urgence. Direction: rheck avec une enveloppe hydraulique. Taille du pneu: 195/65R15.
* Avec une boîte de vitesses automatique.

Suspension à forte intensité d'énergie, intérieur spacieux, bonne isolation sonore, conditions de garantie favorables.

De petites irrégularités sont transférées au corps, le contenu de l'information de la direction est insuffisant.

RÉSUMÉ
Une voiture intéressante avec un salon spacieux et une apparence extraordinaire intéressante sur la route.

Les changements de dédouanement des routes de l'ordre de 90230 mm.