Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Wagon de la station

Toutes les photos de Citroen C5 Estate 2001 - 2004

Petite chose confortable

Les marchandises sont face

Les débuts de Citroen-S5 avec un body hayon (pseudoedan) ont eu lieu à l'automne 2000. Six mois plus tard, le break est apparu. Avec TS-PYAT, une nouvelle génération d'une suspension hydropneumatique active de pensée de Hydractiv-3 a également été présentée, ce qui peut maintenir une clairance routière constante lors du changement de charge et s'adapter automatiquement au mode de mouvement actuel. La suspension peut être contrôlée et manuelle, fixant la taille différente du corps au-dessus de la route.
Il est possible que cette caractéristique particulière de C5 explique le niveau élevé de voitures en Russie au cours de la dernière année et demie. Bas planté, selon nos normes, une voiture confortable est capable de se tenir sur la pointe des pieds et de conduire attentivement le long d'un pays cassé. Le trajet, bien sûr, ne reste que le front, mais le dégagement de la route en même temps que dans un tout ordinaire. Et encore plus attrayant pour les amateurs d'activités de plein air du break avec une capacité de charge de 600 kg, avec 563 litres de tronc indéfinissable ou 1658 litres de transformés lors du chargement sous le toit. Même le minimum à hayon comprend 456 litres. Étendue et seulement!
En Russie, ils offrent des voitures avec un corps de hayon et une rangée de 2 litres quatre, 100 kW / 136 litres. Avec. Pour un prix de 21 900 * euros ou avec un V-3 litres en V six, 152 kW / 207 l. Avec. - à partir de 31 990 euros. Le break ne peut être acheté qu'avec un moteur de 2 litres et une boîte de vitesses mécaniques de 24 390 euros.

Il existe un équipement standard - SX, bien qu'il existe des options supplémentaires qui ne sont pas désignées par une abréviation distincte. L'ensemble minimum comprend la climatisation (!), ABS, six airbags, une radio avec CD et six haut-parleurs, un immobilisant avec une serrure centrale, des fenêtres électriques de quatre portes, chauffant les sièges avant et les rétroviseurs externes, les feux de brouillard, l'ameublement en velours de l'ameublement de l'ameublement en velours de l'ameublement de la revêtement Le salon, lunettes athermiques. Vous trouverez de nombreuses petites choses agréables dans la voiture. Ce sont des gants de lavage des phares et des gants refroidis (il est préférable de garder les sandwichs dans le froid), c'est un capteur de pluie, sur le signal des fenêtres recouvertes et des essuie-glaces, c'est un rideau de lunette arrière et une grille dans la tronc. L'équipement décent dans la configuration de base est généralement l'un des côtés attrayants de la Citroen proposés en Russie.

Si la machine, en outre, a des roues en alliage et est également équipée de capteurs de stationnement et de miroirs extérieurs émergents, son prix augmentera d'environ 950 euros (à partir de 22 860). Avec la finition par un velor plus cher - 500 autres (à partir de 23 360) et avec Alcantara - à 1100 (à partir de 23 960).
Une machine à hayon à quatre vitesses au lieu d'une boîte mécanique fera une version de base de 1300 euros (à partir de 23 200). Lors de l'achat d'un break, vous devrez payer 1000 euros supplémentaires pour une boîte automatique - il se déroulera au moins 25 390.
Quelques mots sur la voiture qui est venue à notre test. Elle peut dire un équipement inhabituel. Ces concessionnaires sont extrêmement rares. Il n'y a pas de radio, de laveuse, de sièges chauffants et d'essuie-glace arrière, mais il existe des options distinctes d'une liste supplémentaire - capteurs de stationnement, rétroviseurs pliants, roues en alliage et velours plus chers. Cette option coûtera 23 360 euros.
Qu'y a-t-il à l'intérieur

Le volume de la cabine est assez cohérent avec la voiture attendue de cette classe. Assis ici est pratique partout, bien que trois soient un peu bondés dans les épaules. Faites attention aux caractéristiques curieuses.
Dans un volant plutôt potelé, une couche douce sous le revêtement (elle est facilement versée de doigts) crée une sensation d'une poignée très tenace. Le diamètre de la roue est légèrement plus grand que la moyenne. Les ajustements de la rivière en hauteur et en angle d'inclinaison sont modérés, mais avec la hauteur changeante de la chaise, cela est plus que suffisant. La hauteur du passager est également réglementée en hauteur - ce n'est pas courant.
La rembourrage des chaises en velours crée une bonne pochette du cinquième point avec la voiture, bien que la forme de l'oreiller et du dos ne soit pas très zélée à ce sujet. Les chaises sont généralement neutres par rapport au conducteur - elles ne l'attrapent pas avec une poignée en fer, n'enveloppent pas toutes sortes de supports, n'essayent probablement même pas de répéter la forme du dos. Je leur limiterais donc l'évaluation globale de quatre.
En français, il y a beaucoup de tiroirs, de poches, de porte-gobelets, mais l'endroit où mettre une bouteille en verre en verre avec une boisson gazeuse n'a pas été immédiatement trouvé. Clignant des yeux, ils ont pu le fixer au grand cendrier pour les passagers arrière entre les sièges avant. Cela s'est avéré très pratique.

L'affichage informatique embarqué, qui est déjà familier à de nombreuses voitures, est souvent placé au centre du panneau avant, remplit une autre fonction importante dans la chaîne. Il affiche l'un des quatre états actuels de la suspension, montrant cependant une autorisation de route, mais la vitesse maximale à laquelle il est autorisé à aller dans une position particulière. Cependant, tout se termine dès que la voiture a terminé votre commande ou en bas. Donc, deviner en déplacement, si vous êtes très élevé au-dessus de la route est très difficile. Sauf approcher la limite de la vitesse autorisée dans cette position. Ensuite, vous serez poliment tiré.
Quelques mots sur le coffre. En plus du fait qu'il est grand, il a une grille et quatre boucles pour sa fixation (ou la fixation de la cargaison). Depuis le concessionnaire, vous pouvez toujours acheter une chose très utile - une étagère coulissante pour les petits articles (voir photo).
Bien sûr, les sièges arrière se transforment en parties, et les appuie-tête situés dessus en position inférieure sont noyés à l'arrière afin de ne pas interférer avec l'examen.
En savoir plus sur les bagatelles. Il y a des points de vente supplémentaires dans la cabine - aujourd'hui, ils les utilisent souvent pour recharger les téléphones portables. Le couvercle du réservoir de gaz est fermé avec la clé du verrouillage d'allumage. Et la distance que vous avez laissée à conduire jusqu'à la cent la centaine, immédiatement après le démarrage, le moteur est affiché sur l'odomètre au lieu du kilomètre passé.
Comment y aller

Le moteur de 136 chevaux de 136 chevaux est suffisant pour aller plus vite que le flux. La voiture réagit à la pressage de la bonne pédale non pas explosive, mais à une traction confiante. Le premier cent C5 avec une boîte de vitesses manuelle et un chargement partiel surmontent en 10,8 secondes, avec une mitrailleuse - pendant 12,3 s. Transign - Pas longtemps, disons, au second à 6 000 tr / min, la voiture ne gagne que 90 km / h. Dans le même temps, en raison d'une vitesse maximale impressionnante et modérée, par rapport à la masse de la machine, le moteur du moteur est allumé le cinquième déjà à une vitesse solide, donc vous ne l'utilisez pratiquement pas dans la ville.
Nous évaluerons la boîte mécanique à bien. Il n'y a aucune plainte à ce sujet, mais nous avons rencontré des unités modernes avec une inclusion plus facile des engrenages.
Sur la route, une suspension sophistiquée se comporte élastiquement et étroitement. Dans des définitions plus familières, elle peut être appelée modérément rigide. Le comportement presque exemplaire de la machine sur les vagues de différentes longueurs avec un conducteur assez tangible de l'absorption du petit pardon est une suspension, et après cela et le corps.
Les rouleaux de la voiture sont très petits, même dans le mode de fonctionnement habituel de la suspension. Lorsque vous appuyez sur le bouton Sports, la caractéristique de contrôlabilité à première vue ne change presque pas.

La différence devient perceptible lorsque vous essayez de secouer le volant dans différentes directions à grande vitesse, imitant le détour d'un obstacle qui est soudainement apparu. En mode sportif, les rouleaux seront sensiblement moins sur le second, inversé MAHA (lors du retour sur la voie précédemment occupée).
Enfin, nous nous tournons vers les quatre positions de la suspension en hauteur. Le parking le plus bas, en principe, ne peut pas être utilisé - la voiture est prête à se tenir debout sur le rack tranquillement avec une hauteur de corps au-dessus de l'asphalte. Vous pouvez descendre, sauf si les chiens de jardin ne grimpent pas sous la voiture.
La deuxième position correspond au mode de trafic principal et à la dégagement de la route de 130 mm. Mais lorsque vous gagnez plus de 110 km / h sur une bonne route, la voiture elle-même se situe légèrement - 15 mm devant et 11 mm de retard. Si, au contraire, vous allez aux bosses pas plus rapides que 70 km / h, il augmentera 13 mm.
La troisième position de la suspension est à 170 mm au-dessus de la route - pour Lancheck et les vitesses ne sont pas supérieures à 40 km / h. C'est cette vitesse qui se reflète sur l'écran, tandis que l'hydractive-3 effectue la commande pour augmenter.

Enfin, la quatrième position - soulevée jusqu'à 210 mm - pour un grand pardon. Ici, la vitesse est généralement limitée par seulement dix kilomètres par heure. Vous pouvez lentement conduire un endroit dangereux ou vous garer à une bordure haute.
Avec l'emplacement du nœud de pédale et la facilité de dosage des désirs du conducteur, tout est normal. Le tourisme est généralement bon, mais le dos est la moyenne. Les miroirs externes pourraient être plus grands, en tenant compte surtout du fait qu'il y a un break. Bien que ... derrière nous se trouvent des capteurs de stationnement par derrière. Petite chose confortable. Cependant, comme la voiture elle-même.

* Ci-après, les prix du distributeur officiel de Satari LLC, qui a fourni la voiture pour un test est donné.

Trois boutons contrôlent la suspension: en haut, en bas et en sport. Et le résultat est sur l'écran.

Les appareils sont concis et informatifs.

Une étagère confortable coûte 62 euros.

Citroen C5 sans radio standard est très rare.

Équipement standard
Abdos
Coussinbags latéraux
Contrôle du climat
Colonne de direction réglable
Feux de brouillard
Système audio avec CD et six haut-parleurs
Fenêtres électriques avant et arrière
Capteur de pluie
Boîte de gants de refroidissement
Chauffer les sièges et miroirs avant