Test Drive Citroen C3 Picasso depuis 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. Dans une cible

Citroen C3 Picasso. Prix: à partir de 11 090 à vendre: C 2009
Kia Soul. Prix: 13 311 à vendre: C 2009
Citroën a commencé le développement de C3 Picasso en 2004, mais la production du modèle a décidé de tenir, afin de perdre le nez aux concurrents directeurs âgés. Ils visaient depuis longtemps, mais ils n'étaient pas seuls dans la cible: Kia avec son âme a été abattu avec succès. Qui est tombé exactement dans la pomme, nous devons encore comprendre

Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite de 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite de 20 ans, voiture personnelle - Nissan Quashqai
Ce que C3 Picasso est cette âme, chez les photographies produisit l'impression de voitures assez grandes. Le Français apparemment à cause de sa forme excessivement sphérique et de sa coréenne due à l'apparence, caractérisée généralement par des représentants d'une autre classe. Beaucoup la positionne à tort comme un croisement, bien que, en plus des formes et du dégagement légèrement élargi, il n'y a plus de subventions complètes que de mini-wen. Les Français, au fait, ont également essayé de donner à leur voiture plus d'indépendance, mais, à notre avis, une tentative d'approche du flux à la mode a plus de succès à Coréens. Dans tous les cas, les formes d'âme hachées ont l'air beaucoup plus avantageux que la doublure couverte sur C3 Picasso.
Mais retour à la taille. Que la première chose est que la deuxième voiture est assez compacte et comparable aux dimensions externes. Dans le même temps, le Français, même inférieur au coréen dans de tels indicateurs que la longueur, la largeur et la base roues, surpassant la hauteur, bien que cette supériorité soit si insignifiante qu'elles puissent être négligées.
Des voitures similaires et des dimensions internes, cependant, les citrenoves, conçoivent une voiture pour les jeunes mobiles, non seulement prêté une attention particulière à la stylistique de l'espace de vie, mais ont également pris soin de diverses options pour la transformation de cet espace. Tout d'abord, nous parlons de la possibilité de faire varier le volume du compartiment à bagages par le mouvement longitudinal des sièges inversés. Dans la position habituelle, le volume de coffre C3 Picasso est de 385 litres. Comme vous avez besoin, il peut être augmenté à 500 litres. Bien sûr, dans ce cas, la place des pieds des passagers ne reste pas tellement que je voudrais, mais vous pouvez toujours aller à la destination en totalité. Dans l'âme, une telle opportunité n'est pas fournie. Oui, et le coffre n'est pas si génial pour la recherche d'aventures de la jeunesse: seulement 222 litres. Vrai, il y a aussi un organisateur souterrain presque arc, mais à quel point l'utilisation est-elle confortable? Dans la même étagère C3 Picasso, couverte par le même sous-sol, vous pouvez supprimer et plonger quelque chose de volumétrique et de sueur, et avec une âme, une telle mise au point ne sera pas passée. L'organisateur de mousse, qui est le sol, ne supportera clairement pas la charge. En général, pour un bateau en caoutchouc ou une tente, sans parler du vélo ou du snowboard, vous devrez plier le dos de la rangée arrière. Dans ce cas, le volume du coffre augmente à 700 litres. Cependant, dans ce cas, l'âme ne parviendra pas à dépasser Citroën. Avec les mêmes manipulations avec le siège, le volume du tronc à C3 sera égal à 1506 litres. Miracles, et seulement.
Et pourtant, j'ai aimé l'intérieur plus que l'âme, plutôt que C3 Picasso. Cela fait mal beaucoup de solutions Citroen qui ont été abattues sur des modèles précédents et aujourd'hui apparent ennuyeux. En particulier, nous parlons de l'emplacement central du panneau de bord et de deux racks avant. Sans aucun doute, ce dernier remplit l'intérieur avec de l'air et de la lumière, mais aussi les endroits que les piétons ou les obstacles peuvent cacher, devient deux fois plus.
SOUL pour examen du siège du conducteur n'est pas non plus une norme, mais cette remarque est appropriée uniquement lors de la manœuvre avec une inversion: des racks arrière trop larges. Mais qu'est-ce que l'intérieur de l'âme ne sera pas reproché, il est donc en ennui. Oui, voici le plastique dur, oui, certaines solutions, telles que le bouton d'ouverture de la boîte de vêtements centralisée ou une immense niche sous la table de la console centrale sur la configuration sans subwoofer, semblent controversées, mais quel vol est fantastique! Et si vous vous souvenez encore de la possibilité d'individualisation en changeant des doublures multicolores, il s'agit sans aucun doute de l'âme par rapport à C3 Picasso ressemble à des jeunes.
Oui, et il va là où devant lui. Et le point est même pas ici que la puissance prise par nous sur le test du turbodiesel 1,6 litre SOUL est supérieure à celle de l'essence C3 Picasso 1,4 litres. Le cas des sensations de gestion. Âme plus difficile, réactif, sera finalement prudent. Qu'il ne soit comme contre-volets, ni le chosel dans l'asphalte et un cri strident (en raison de l'insuffisance) se tournant dans le virage. Mais il est si sur la jeunesse! C3 Picasso est aussi très bon, mais il y a quelque bourgeoisity dans ses habitudes, ou quelque chose. Il est plus calme, plus doux, plus confortable et à cause de cela n'est pas un tel espiègle que je le voudrais. Il vous pardonnera corps inaperçues ou des nids de poule. Mais il y a une Citroën querellé, ce qui est alarmant: presque complètement dépourvu de volant de retour. Il tourne aussi facilement que lors du stationnement, que sur la piste.
Parfois, il semble que Chishni et sera immédiatement sur une autre bande. À cet égard, il est impossible de se détendre complètement à grande vitesse au volant du Picasso. Cela est également lié au moteur, il est tout à fait approprié sur cette voiture. Bien sûr, 95 forces sont à moins de 128 à l'âme, mais vous avez besoin pour rendre hommage: la dynamique des voitures sont très similaires. Qui vient de se tenir avec la Corée, le Français doit dévisser son moteur presque jusqu'à la coupure.

Citroen C3 Picasso.
En raison de la haute toiture et un empattement suffisamment grand, cette bobine en gradan sur le volume de l'espace intérieur est d'autant plus grande que les dimensions Citroen C4. Pour la commodité de placer les passagers arrière, il est aussi capable de rivaliser avec un frère représentant. Il est vrai que si au minimum pour utiliser le volume du coffre.

Conduite
La voiture a deux courts fusibles dans la ville et pour les voyages de longue durée sur l'autoroute. Intrigué seulement un volant vide.
Salon
Pratique et pratique. louange spéciale mérite la possibilité de sa transformation.
Confort
Modérément, la suspension élastique fera une conduite confortable à la fois autour de la route de campagne et sur la restauration Rougham. Il est également intéressant de noter une bonne isolation du bruit.
Sécurité
Dans la configuration de base ABS et 2 airbags.
Prix
Attractif.
 

Kia Soul.
Tout d'abord, ce modèle Kia est axé sur les jeunes. La raison de cela était non seulement l'âme de la prise de l'apparence originale d'être similaire à crossovers, mais aussi de larges possibilités pour individualiser. Ce dernier est réalisé en apportant des modifications à la conception intérieure ou l'application d'autocollants de marque dans le style de tatouage.

Conduite
Suspension achetée, un moteur de ramassage, des freins annulés, une direction adéquate, qui reste nécessaire pour passer un bon moment à conduire cette voiture!
Salon
Je suis spacieux en modéré, modérément. Vous ne pouvez trouver que sur un petit compartiment à bagages, cependant, il suffit de les tâches urbaines.
Confort
L'insonorisation insonorisée du confort n'ajoute pas, cependant, il n'y a pas de crier.
Sécurité
Dans la configuration de base 2 oreillers et système ABS.
Prix
Levage.
 

Notre opinion
Citroen C3 Picasso et Kia Soul sont apparus au bon moment au bon endroit. Mais dire sans ambiguïté qui a gagné dans cette pâte, ne le prenez pas. Le fait est qu'en cas d'idéologie similaire, les voitures se sont avérées très différentes et nous ne sommes pas seulement sur l'apparence, mais également sur le comportement sur la route. Nous sommes toujours venus à Citroën plus probable. Pourquoi? Oui, car la fonctionnalité et la praticité est supérieure à celle de Kia. Mais ce dernier sera probablement superpopulé chez les jeunes. Et ici, ses affaires sont plus susceptibles de faire une apparence stupéfiante et non une totalité de qualités.
Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Une source: Magazine 5 roues [octobre 2009]