Test Drive Citroen C3 Picasso depuis 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso VTI 120

Pendant que le monde griene sur la miséricorde du bien-être, les Français ont battu la crise d'armes de passion massive. Rencontrez l'antidépresseur compact de Citroen - Nouveau C3 Picasso
La meilleure façon de distraire de la découragement est de changer la situation. Par exemple, aujourd'hui pour voler à Paris ou à Bali. Trop drastiquement? Puis tout droit du bureau aller au théâtre, au cinéma, au cirque, mais n'importe où, si seulement à l'écart de l'ordre habituel des choses. Après tout, selon la recherche sur les psychologues européens, le commun qui dirige le plus souvent les résidents urbains à la dépression. Et de la dépression à la gastrite, vous savez, pour déposer votre main. Par conséquent, les psychologues lui conseillent vivement de se lever plus souvent des oreilles, si possible, diluant la vie quotidienne de l'improvisation des vacances. Vous regardez, donc à l'ère de la Renaissance.
Citroën, garde sa demande à la consommation, l'un des rares constructeurs automobiles, qui est généreusement divisé par positif, même dans les conditions du malheur financier mondial. Le prix de l'huile de baril est tombé au coût du déjeuner à McDonalds, et Citroën présente un nouveau parfum de parfums pour le salon C4 Hatchback. La capitalisation tombe, l'inflation augmente, les banques subissent une catastrophe et Citroën introduit une nouvelle nuance de peinture salade en production. Donc, je veux dire: bravo, gars, mourir, donc avec la chanson!
Mais pour emménager dans le monde des autres, il semble, non inclus dans les plans de français ambitieux. Au contraire, au contraire: alors que la plupart des constructeurs effrayent leurs sourcils, le marketing joyeux Citroen nous agite avec optimisme pour examiner le futur. Et il semble plus facile et croyait, alors le cas apparaît de nouveaux antidépresseurs, tels que C3 Picasso.
C'est une autre voiture. Plein de tout ce qui se trouve dans le segment de classe B de classe B. C'est comme Bali, Circus et le théâtre au milieu de machines déjà connues. Vacances à quatre roues, carnaval avec phares et feu d'artifice avec tuyau d'échappement. Citroen nomme cette voiture C3 Picasso, mais il me semble que le nom c3 positif ou le sourire C3 viendrait à lui plus. Bien que, en substance, le nom ne change rien, car l'ambiance s'améliore d'un type de C3 Picasso.
La conception est tellement originale car les lois du genre permettent. Parfois, il semble que si techniquement, on pouvait créer une voiture sous la forme de la tour Eiffel et il a passé la certification, Citroën n'aurait pas fait attendre. Mais l'affaire n'est pas venue à des machines de trois étages, la société est pratiquée dans le cadre de la classification habituelle. Bien qu'il n'y ait pas de temps remarquable ici: C3 Picasso est un peu plus grand camarades de classe, mais plus compact, par exemple, C4 Picasso. De plus, il est distingué par le concept du corps: un cube avec un toit élevé et une hotte prononcée. Concurrents, y compris Ford Fusion, Opel Meriva et Nissan Notez, regardez ou plus monorabilité, ou moins de miniban.
Aquarium design
À l'intérieur du sens d'un concept spécifique n'est que renforcé. Malgré la zone de vitrage haut de plafond et d'aquarium, le siège du conducteur peut être abaissé aussi bas que dans la classe de golf habituelle à hayon. Et bien que la colonne de direction ait une géométrie de bus, l'atterrissage est assez léger. À première vue, le compactage en C3 Picasso ne donne que du pare-brise extraordinairement grand, se terminant dans presque la tête et des fenêtres supplémentaires dans les racks avant. Bien que non. Si vous distrayez de l'atterrissage des passagers, C3 Picasso recréera rapidement l'atmosphère d'un foyer familial. Voici un sol lisse et de grandes portes et tiroirs situés dans tous les endroits possibles. Les moitiés des canapés arrière ont des ajustements séparés dans des plans verticaux et horizontaux. Pratiquement! Cependant, il n'a pas été possible de déterminer ce qui était primaire - la conception ou la pratique. Après tout, même l'élégant du journaliste est familier avec la conception du journaliste plaît à la variété de formes et de textures. Par exemple, la partie supérieure du panneau avant, dans laquelle se situent des buses de ventilation, en vinyle doux avec un dessin bizarre. L'affichage du compteur de vitesse est effectué transparent. La console centrale est intéressante, qui est couronnée d'un levier de boîte mécanique avec une poignée en aluminium. Et le volant comme si de la classe Premium plainte: une jante grassouilleuse avec des inserts dans la zone de poignée et une insertion d'aluminium à la base, un hub puissant. Quelle est la peau! Et l'oeil se réjouit, et c'est gentil avec le contact. Cependant, avec une telle minutie dans la conception, les Français s'occupaient de la pratique. Le salon est impressionnant par spacieux et commodité. Tout au long de la main, tout à ses lieux, et seules de nombreuses cases peuvent provoquer une légère confusion: où ai-je mis un cahier ?!
Une attention particulière mérite la qualité de la finition. Presque toutes les surfaces auxquelles le conducteur ou les passagers adoptent, créent une impression d'une voiture chère et une bonne voiture. Et les poignées extérieures des portes sous la poignée naturelle causent des associations avec les berlines allemandes de la classe d'entreprise.
La surprise est digne
Mais la vraie surprise C3 Pi-Casso a été présentée sur la route. En regardant un Compact One-Rone avec un centre de gravité relativement élevé, vous pourriez penser que le vent et les virages sont contre-indiqués. Mais en fait, C3 Picasso s'est avéré être inconditionnellement rapide et stable. De plus, sur les routes sinueuses de la banlieue de Barcelone, il était possible de ressentir même un soupçon d'azarité! Rouleaux minimaux, volants vivants et réactifs, châssis harmonieusement équilibré - Je ne peux même pas croire que vous conduisez une compacte de famille! L'effet des composants de Peugeot 207 dans le châssis est également de concentration précisément: lorsque le lecteur du conducteur dans les réglages du châssis a réussi à préserver un niveau de confort et de légèreté assez élevé: sur les rues urbaines étroites C3 Picasso se sent dans l'élément natif.
Cependant, les moteurs pourraient être utilitaires. De plus, des deux essences, qui seront disponibles sur le marché de la Russie, aimé l'un plus compromettant - le volume de 1,4 litre. Bien que le pouvoir soit de 95 ch, et le moment de 135 nm, il tire une faible tours. Sans enthousiasme, cependant, mais tire. Mais le plus puissant des moteurs proposés n'était pas tant de jeu que bruyant. Malgré le volume plus grand, sur le fond, il tire le culte du moteur de base et au-delà des limites des révolutions moyennes, annonçant les vibrations. Le fait est que le fait est que le moteur avec un volume de 1,6 litres est conforme aux normes EURO 5 et l'unité de 1,4 litre - EURO Standard 4. D'où la pression du moteur 120 solide dans l'ensemble de la gamme de révolutions. Et surtout, j'ai aimé le turbodiesel de 1,6 litre d'une capacité de 110 ch. Ici, il est, le moteur parfait pour la famille CompactTVA: l'élasticité magnifique, un niveau de bruit acceptable, une faible consommation de carburant, car il est dommage que C3 Picasso ne soit pas fourni à la Russie avec un tel moteur. Au revoir.
Un peu a disparu la boîte de vitesses. Contrairement aux attentes, il s'est avéré qu'on ne soit pas 6-, mais une longue paire principale longue, mais une transmission en V courte: Déjà à 100 km / h Engine entre 3000 tr / min. Oui, et les mouvements du levier mécanique pourraient être plus courts. Bien que, en tant que représentants officiels de Citroën, promis, le C3 Picasso recevra également une automatique.
En Russie, C3 Picasso est offert avec des moteurs à essence de 1,4 et de 1,6 litre. Le prix de départ de la voiture avec un moteur de 95 purs (1.4) et une mécanique à 5 vitesses - 499 000 roubles.
 

Spécifications Citroen C3 Picasso VTI 120
Dimensions, mm.
4078x1730x2050.
Base, mm.
2540
Le volume du tronc, l
385-500
Poids de frein, kg
1259
Type de moteur
essence l4.
Volume de travail, cube. cm
1598
Max. Power, HP / RPM
120/5660
Max. Moment, nm / rpm
160/4250
Transmission
mécanique à 5 vitesses
Unité d'entraînement
de face
Max. Vitesse, km / h
188
Temps d'overclocking 0-100 km, avec
10,9
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km
6,9
Volume de réservoir, l
50
Stanislav Goncharenko
Photo du fabricant
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"