Test Drive Citroen C3 Picasso depuis 2008 Hatchback

Test Drive Citroen C3 Picasso: Casket avec surprise

Extérieurement, la boîte française attire l'attention sur leurs formes cubes et une grande zone de vitrage. Angle expressif Soulignez le pare-chocs avant massif avec une grande grille d'admission d'air noir et des phares d'origine.
Malgré la crise, Citroën lentement, mais conquête correctement les positions sur le marché russe. En 2009, la société française a réussi à augmenter sa part avec 0,4% (indicateur de 2008) à 1,1%. En conséquence, il a été décidé d'apporter la nouvelle compactance Citroen C3 Picasso à la Russie, dont la première a eu lieu au Salon international de l'automobile à Paris et les ventes européennes ont débuté au premier trimestre de l'année en cours.
 
La production de nouveaux articles a été établie dans l'usine de Citroen slovaque de la ville de Trnava, où elle est prévue de produire jusqu'à 110 000 voitures C3 Picasso par an. Le succès des ventes européennes de Sittroen C4 Picasso et Citroen Grand C4 Picasso et Citroen Grand C4 Picasso devraient être atténuées par la vente du Junior Companktva C3. En Russie, de tels modèles ne peuvent pas se vanter de superpopularité, de ceci et un petit plan de vente de C3 Picasso n'est que de 1 000 voitures en 2009.
 
Extérieurement, la boîte française attire l'attention sur leurs formes cubes et une grande zone de vitrage. Angle expressif soulignez le pare-chocs avant massif avec une grande grille d'admission d'air noir et des phares d'origine élégamment situé sur les ailes avant, et le profil est élégant à moulage noir, harmonisant avec succès avec des racks corporels non emballés. Un pare-chocs avec un insert poli poli se distingue sur l'alimentation, ainsi qu'une combinaison de lampes complexes.
Dans la cabine, tout est élégant et de haute qualité. Le tableau de bord est recouvert d'une grande visière de matériau souple, au-dessus qui a séché le vaisseau spatial des instruments, qui affiche tous les paramètres nécessaires de la vitesse, des révolutions, de l'ordinateur de bord et du système audio. La doublure en plastique restante est rigide, mais les panneaux ne marchent nulle part, et le matériau lui-même est agréable au toucher, ce qui crée une sensation de la racoration et de l'exécution de la qualité de la cabine.
Dimensions compactes de Citroen C3 Picasso 4.08 m de long, 1,73 m de large et 1,62 m de hauteur - adjacente à un volume interne suffisamment important de la cabine. En conséquence, il est facilement capable d'accueillir encore des passagers assez hauts devant, l'avantage des gammes de réglage suffit ici et la colonne de direction peut se déplacer dans deux plans. L'espace pour les Sedocks arrière peut être modifié par le réglage longitudinal du canapé de séparation (150 mm) et le dos.
 
Grâce à l'emplacement vertical de la cinquième porte, les développeurs ont réussi à atteindre un volume impressionnant du coffre 500 litres sous l'étagère arrière. S'il n'y a pas assez d'espace sous l'étagère pour la cargaison, il peut être éliminé dans une niche spéciale sous le sol du tronc afin de ne pas occuper de l'espace utile. Avec un siège arrière plié, la quantité d'espace utile Citroen C3 Picasso atteint 1 506 litres, qui est l'un des meilleurs indicateurs de la classe.
 
Il est impossible de ne pas marquer une autre bagatelle agréable: une lampe portable est également incluse dans le compartiment à bagages, intégrée à la ligature du tronc pour éclairer l'espace. Il est possible d'atteindre un niche et d'utiliser comme lampe de lampe. En option, vous pouvez commander le pliage du siège du passager avant, à la suite de laquelle la longueur de l'espace de chargement augmente à 2,41 m.
 
Surtout pour la peluche passante C3 Picasso préparé une boîte de gants spacieuse, des poches de la porte et du côté des sièges, plusieurs branches pour petits lits sur le panneau avant, ainsi que toutes sortes de supports de gobelets, des poches pour des bagatelles et des sections supplémentaires dans le coffre .
Assis dans le salon S3 Picasso, tout d'abord, vous faites attention à une excellente visibilité. Grâce au pare-brise panoramique, composé de trois parties et de fenêtres frontales minces, la visibilité atteint un impressionnant 86,7%. En option pour tous les niveaux d'équipement autres que la base de 40 000 roubles, vous pouvez commander un toit en verre panoramique installé avec le système de stabilisation ESP.
 
La clé du début, entre les mains d'une poignée, un volant agréable. Citroen C3 Picasso vient en Russie avec des moteurs à essence à 4 cylindres de 1,4 et 1,6 litres d'une capacité de 95 et 115 ch et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.
Lors du premier test russe de Citroen C3 Picasso, nous avons réussi à ne pas essayer un moteur de 95 puissant. Si vous gardez la vitesse du moteur de 3000 à 5000 tr / min, le compactage français se transforme en une vraie robe urbaine dynamique. La boîte gagne joyeusement de l'élan et se précipite bien dans le courant urbain. Sur les petits rouleaux, la poussée ne suffit clairement pas et Citroën cesse de réagir à la pédale de passage longue de l'accélérateur, exigeant de toute urgence des commutateurs à la basse.
 
Sélectivité médiocre déçue et inclusions floues du levier IPAM. Avec des rapports de vitesse bien sélectionnés à une commutation rapide, il est nécessaire de s'y habituer, en particulier sur le 2e et le 5ème engrenage.
C'était agréablement surpris par une excellente isolation de bruit. CitroNovets a réussi à réduire considérablement le bruit du moteur d'exploitation du moteur et en augmentant l'épaisseur du vitrage, des joints d'étanchéité supplémentaires et des inserts d'isolation à bruit, des bruits étrangers de la rue ne pénètrent pas réellement au salon.
Dans le cadre de l'essai routier, nous avons réussi à parcourir les rues urbaines et sur des segments à grande vitesse, et même sur une amorce cassée. Avec une hauteur considérable dans la corrosion de Citroen C3, Picasso démontre des réactions claires avec des rouleaux modérés. Le taux d'entrée excessive dans le virage est accompagné d'une légère démolition de l'avant du virage, causée par une rotation insuffisante, qui est facilement ajustée par le frein et le volant.
La suspension avant McPherson sur les leviers triangulaires et le dos sur le faisceau semi-rigide montrait une bonne intensité énergétique. Les petits défauts du tissu de la route Citroen C3 Picasso clique comme des graines, et les habs ont plus de suspension, presque sans casser le reste des passagers.
 
Le marché russe Citroen C3 Picasso vient en trois niveaux d'équipement: classique, confort et exclusif. Classique de base avec un moteur de 1,4 litre, une direction électrique électrique, un verrouillage central, des airbags frontaux, des fenêtres avant et des miroirs de régulation électrique coûte 499 000 roubles. La version intermédiaire de Confort avec 6 oreillers, le contrôle de la croisière, le système audio, les disques en acier de 16 pouces et les autres terrains de sièges coûteront 555 mille. Supplément pour un moteur puissant plus puissant de 115 mille roubles.
 
Top Citroen C3 Picasso Exclusif avec un moteur de 1,6 litres, les polices avant, les doublures de pare-chocs décoratives, des discontinuités supplémentaires dans la cabine, des sièges avant chauffants, une commande de climats à 2 zones, pleine de voitures électriques, de capteurs de stationnement et de miroirs électriques sont proposés pour 633 mille.
Des options supplémentaires, y compris le toit panoramique, l'ESP, l'entrée USB, les rails de toit, le verre teinté, les roues en alliage et la couleur métallique, peuvent augmenter le prix de la Companglon français à 732 mille roubles.
Ruslan Galimov
CARCLUB.RU Merci pour l'organisation de l'essai routier, le bureau de représentation russe de Citroën.
 
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Apparence élégante
Bons paramètres de suspension
Salon ergonomique
Tronc spacieux
-
Mouvements flous du bras
Traction faible sur le nez
Gase de pédale watd
 
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - à partir de 499 000 roubles
 
 
 

 

Une source: Carclub.ru.