Test Drive Citroen C3 Picasso depuis 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. De 509 000 roubles.

Peut-être que le microvel de notre marché le plus talentueux reste sous-estimé. Et les auteurs à cela devraient rechercher déjà à Paris lui-même

Contrairement au reste du monde, les micro-ondes sont considérés comme des voitures typiquement féminines. Il est également difficile de comprendre la cause de ce paradoxe ainsi que d'expliquer les Européens pourquoi, en Russie, une quatre-neuvième neuvième de cinq ans avec des seuils rouillés et une ferme collective Xenon jouit beaucoup plus d'autorité sur la route que la nouvelle FORD FOCUS. Alors que la partie progressive de l'humanité bénéficie du confort de la configuration brillante de l'envoi d'enfants, la moyenne russe à la recherche d'une voiture de famille acceptée à la berline. Et très en vain. Après tout, pour la métropole, un véhicule plus pratique que Microvan, trouve cela difficile. Après le test Citroen C3 Picasso de 30 jours, j'ai de nouveau convaincu cela.

Lorsque vous regardez la machine pour la première fois, cela semble compact. Même trop compact. Et cette qualité est vraiment habitée par la plus jeune de la famille excentrique de Picasso. Avec une longueur de 4 m² Citroën est magnifique dans des cours proches et sur un parking souterrain, ainsi que de l'atterrissage élevé et une visibilité parfaitement plus facile à garer. Mais cela vaut la peine d'être dans la cabine et vous ne comprenez pas où est venu. Les tailles modestes de l'élégant corps sont à l'intérieur semblent nettement plus spacieuses. Le secret est principalement dans l'atterrissage vertical sur les rangées avant et arrière des sièges, ainsi que en présence d'un toit élevé. Avec une augmentation de 1,62 m C3 Picasso sur de bonnes dizaines de centimètres au-dessus du TSE habituel, tiers. Il est clair que le stock sur sa tête ici l'envie de classe beaucoup de hayons est plus cher.

Pour un salon de cinq chambres à part entière, l'enfant français plus un tronc sérieux. Même dans une configuration minimale est très bon 385 litres, soit plus que, disons, Peugeot 308. Le canapé peut être déplacé vers l'avant ou à l'arrière complètement ou en partie, libérant ainsi l'endroit pour démarrer. Si vous le souhaitez, les sièges arrière sont retirés du tout au ras du sol. TV grand écran ou à la machine à laver s'adapteront ici sans questions.

Enfin, C3 Picasso va également bien. Lors de notre test, une voiture a été visitée avec un moteur de 1,6 litre de 1,6 litre de 115 ans dont les capacités sont suffisantes avec une inondation. Bien sûr, selon l'ancienne tradition française de transmission dans la transmission, disons très étiré, sur la seconde, vous pouvez accélérer à des centaines. Mais il est facile de s'y habituer. Ce qui n'a vraiment pas fait s'il vous plaît, donc c'est floue sur le levier de KP. Ceci est une longue plaie, particulière à de nombreuses voitures de la préoccupation de PSA. Mais ne trouvons pas de faute. Il est plus important que le bébé Citroen pour le mouvement confiant dans l'espace soit suffisant et le moteur de base est un et quatre avec une capacité de 95 ch. Bon moyen d'économiser. La chose la plus étonnante est que la consommation de carburant réelle dans la ville était encore inférieure au passeport 9.1 contre 9,4 litres pour 100 km! Ajoutez à cette isolation sonore très décente, douce dans la ville. Suspension, volante légère et obéissante, six airbags dans la base de données ... et les prix, en tenant compte des réductions toujours offrant des concessionnaires Citroen, tout à fait acceptable.

Alors, pourquoi sont-ils si peu de ces voitures merveilleuses sur les routes de Moscou et de Saint-Pétersbourg? Imaginez, C3 Picasso en principe n'est pas fabriqué avec une mitrailleuse! Si nous considérons que la masse principale des acheteurs de telles machines en Russie est un étage magnifique, pas trop de manipulation accueillante avec la pédale d'embrayage, puis des conclusions décevantes sont posées par elles-mêmes. Hélas-C, tandis que la négligence criminelle sous la forme de ACP manquée ne sera pas corrigée, les hits de la même note Nissan remarquable Citroën peut être oubliée.
 

Les coûts d'exploitation
Kilométrage de la voiture pendant le test de test, km - 1022
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km - 9.1
Consommation de carburant (minimum), L / 100 km - 6.4

Période de maintenance - 15 000 km ou 12 mois
Le coût du revendeur officiel (à-1 / à-2), frotter. - 7300/9300
Celui sur lequel le remplacement de la courroie d'entraînement et de la pompe, frotter. (coût de kilométrage) - N / D *
Coût d'Osago * pour cette voiture, frottez. - à partir de 4752.
Coût de Casco * pour cette voiture, frottez. - 53300.
Le coût du kilométrage, en prenant en compte alors, essence et osago **, roubles / km - 2.83


* Distribution de la chaîne du chronométrage.
** Dans la compagnie d'assurance de la garantie RESO.


Auteur: mikhail medvedev
Photo: Sergey Crôtres

 

Une source: Magazine 5 roues [février 2011]