Drive de test Citroen C3 depuis 2002 à hayon

Citrooon C3 «Automat» -Un icône jouet

Citroone C3 est une voiture avec un design très intéressant, un intérieur spacieux, un prix assez attractif et des tailles externes modestes. Et cela signifie que son destin est d'être un jouet préféré, la deuxième ou la troisième voiture de la famille, une sorte de débouché dans le monde moderne du design strict et affirmant et des couleurs froides. Certes, afin de devenir un vrai ami d'un chauffeur, un C-a-Third, en plus de toutes ses merveilleuses qualités, il est nécessaire d'avoir une boîte de vitesses automatique Blunt-et. Après tout, comme le montre l'expérience, ce sont des voitures compactes avec une conception intéressante et des machines automatiques qui deviennent le plus souvent un objet d'attention des clients - de puissants bimmers ou Mercas attirant l'attention sur la plupart d'entre eux sont tout simplement sans intérêt.
Et les spécialistes du marketing des citro-ondes le comprennent parfaitement. Presque immédiatement après le lancement du modèle C3, une version avec une transmission automatique est apparue en vente. Certes, ce point de contrôle est combiné avec une seule essence de 1,4 litre en moteur, donc si quelqu'un préfère les voitures relativement puissantes, il devra prendre une version avec mécanique, soit même faire attention aux modèles d'autres sociétés. Bien qu'il n'y ait rien à choisir: les modèles, tout aussi intéressants dans la conception, sont extrêmement rares, et ils en valent la peine en conséquence. Pendant ce temps, le Citroon C3 1.4 AUT est intéressant non seulement pour les qualités de conception ou de course, mais aussi le prix de détail - c'est presque le seul modèle d'un tel plan qui coûte environ dix mille, les concurrents sont plus de trois à cinq mille plus chers. ..
La boîte de vitesses automatique, en particulier sur les voitures de coût relativement faible, n'est pas seulement un talon qui aide à accroître le confort et à conduire la sécurité, mais aussi une affectation très importante sous la forme d'un coût supplémentaire. Après tout, quoi que l'on puisse dire, et la machine est un appareil complexe et coûteux qui ne peut en aucun cas être comparé à une boîte de vitesses mécanique. Cela signifie que même la voiture la plus abordable avec une mitrailleuse sera sensiblement plus chère que la même, mais avec des mécanismes.
Certes, dans le cas de Citroon C3, cette différence de prix n'était plus si grande, sinon plus. Mille deux cents dollars - est-ce beaucoup pour l'occasion de ne jamais marquer la tête avec des volets différents, des pressions, des crêtes, etc.? Comme le montre la pratique, de nombreux acheteurs pensent même qu'il n'y a pas de voitures relativement peu coûteuses - nous avons plus de versions simples avec une mitrailleuse que riche, mais avec une boîte de vitesses mécanique. Cela est peut-être dû au fait que les femmes sont les principaux acheteurs de nouveaux profils peu profond, et les conducteurs masculins pour le même argent préfèrent plus les voitures d'occasion
tailles solides. Mais même si le problème de la surcharge pour un point de contrôle automatique pour un automobiliste n'est pas aussi pertinent, il est souvent intéressé par la façon dont une voiture avec une mitrailleuse conduira. Récemment, beaucoup magnifique, contrôlé par de puissants processeurs de mitrailleuses, contre lesquels tout le monde a l'air trop archaïque.
Ceci est plus tôt, lorsque la plupart des machines étaient équipées de transmissions automatiques en trois ou quatre étages, les machines les plus simples sur des profils faibles ressemblaient à une chose très compréhensive: la voiture est peu coûteuse, ce qui signifie que le chemin vers des technologies élevées a été commandée pour ça. Mais maintenant, quand une entreprise dépasse l'autre dans le but de fabriquer la voiture la plus haute technologie, les dernières machines à cinq et même à six vitesses sont apparues, ce qui a démontré à quel point leurs ancêtres étaient imparfaits. Ceci est doublement offensé parce que presque toutes les voitures avec des mitrailleuses de nouvelle génération ne coûtent pas plus que d'autres qui utilisaient des modèles obsolètes - l'acheteur en indignation, et des excuses comme ce que vous vouliez pour ce genre d'argent maintenant n'agisse pas - le passionné de la voiture veut Tout et aussi moins cher si possible!
Un si long prélude concernant la transmission automatique est nécessaire afin de comprendre à quel point notre acheteur est devenu le jeûne - la machine pour beaucoup aujourd'hui est une option plus importante que les oreillers d'air. Et il peut être compris: après avoir payé de l'argent sérieux pour une nouvelle voiture, son propriétaire ne veut pas tirer le levier de vitesses à chaque intersection, jouer en douceur avec une pochette et essayer de se déplacer sans secousses et pantoufles. Les femmes sont particulièrement pointilleuses à cet égard: l'embrayage pour la plupart d'entre elles est un ennemi assermenté, avec qui ils ne veulent en aucun cas mettre. À savoir, ils sont principalement conçus par des versions budgétaires de petites transmissions à l'échelle, les hommes, pour la plupart des conducteurs plus actifs, ces voitures ne conviennent pas en raison de leur prestige et de leurs indicateurs dynamiques faibles.
Et si c'est le cas, alors le Citroon C3 ne doit pas être considéré comme un missile de la ville, mais comme un véhicule ordinaire et pratique destiné non seulement à la promenade du soir dans les rues centrales de la ville, mais aussi à un usage quotidien dans le régime de la foule de la ville . Et en ce sens, le troisième C est très pratique. La voiture est petite, assez agile et maniable, et aussi élevée, ce qui est très pratique. Surtout dans notre country Stream: au volant d'une voiture haute, vous voyez de loin sur quelle rangée le frein a commencé, et donc il est toujours temps de se reconstruire dans une autre série plus libre. Certes, sur une machine de 1,4 litre, et même avec une machine automatique, vous ne pouvez pas vraiment en faire beaucoup: des accélérations nettes sont quelque chose de surnaturel. La puissance à faible et moyens de vitesse ne suffit pas pour se précipiter et reconstruire dans la fenêtre libre de la ligne suivante, donc le moteur doit être tordu. Vous pouvez, bien sûr, utiliser les sélecteurs 1 ou 2 du point de contrôle, forçant le moteur à travailler constamment à grande vitesse et à être en position de préparation au combat constante, mais pour une raison quelconque, il me semble que la plupart des conducteurs ne savent même pas Pourquoi ils sont nécessaires, ces mêmes régimes.
Néanmoins, si vous n'essayez pas de conduire dans le style Colin McRay Rallye, alors même avec la machine automatique Citroeon C3, il s'avère plutôt agile, surtout s'il n'y a pas de passagers dans la voiture, la voiture accélère rapidement à des vitesses de la ville de 60- 80 km / h. Et le temps d'accélération à cent devient quelque chose de complètement sans intérêt. Après que plusieurs commencements fringants au C3, vous quittez cette aventure, poursuivez avec des voitures puissantes ou changez la voiture. C3 n'est pas destiné à l'origine au slalom urbain, il sera saupoudré de divers réarrangements et de passage de virages dans un style de rallye, ainsi que dans le style de la course d'anneaux. Ce n'est pas que la voiture a été complètement déchaînée, même vice versa, le C3 est très bien contrôlé, mais vous ne pouvez pas obtenir de plaisir lorsque vous vous déplacez dans un tel rythme. Le tout gâche la machine - son retard nie simplement tous les efforts d'un moteur bon et, en général, suffisamment puissant. Lose -Ups semble être petit, mais étant donné la dynamique de cette voiture relativement faible, même le moindre freinage est suffisant pour que la ville C3 soit ressentie comme une voiture très calme. Aimerez-vous que le VAZ-2109 vous fasse au feu de circulation? Et cela semble être habitué à cela. Par exemple, dans Citroeen C3 avec le même moteur, mais une accélération de point de contrôle mécanique ordinaire pouvant atteindre des centaines prend 12,6 secondes, et comme pour une version avec un automate ...
Citroone C3 est un beau jouet brillant, en outre, relativement abordable et n'a pas encore perdu de nouveauté. C'est pourquoi, il me semble, lors de l'achat de la voiture de ce client ou, très probablement, le client ne sera pas intéressé par les indicateurs dynamiques de ce terne. En fin de compte, il est complètement bon, surtout si le propriétaire préfère un style de conduite calme, et si, néanmoins, la dynamique de l'accélération est très excitante, il est logique de prêter attention à une autre modification de la même voiture - avec un 1.6 - Moteur à essence litre.
Opinion subjective:
(+) Intérieur spacieux, conception intéressante, bon équipement.
(-) Dynamique d'accélération franchement lente.
Texte: Pavel Kozlovsky et Sergey Mitskevich

Source: Auto -Gazeta / N 32 (378) du 18/09/02