Drive de test Citroen C3 depuis 2002 à hayon

Petit démon

Comment, néanmoins, l'apparence est parfois trompeuse! En regardant ces photos, il est difficile de croire que dans cet ange, il y a quelque chose du mal. Il est tellement rond, tellement drôle. Jouet. Je voudrais le suspendre à l'arbre du Nouvel An à côté du ballon. Brilliant, beau, comme un souvenir à son sujet. Une autre voiture féminine? Semble.


Et l'ayant rencontré, j'ai tout compris. Et agréablement surpris. Et imprégné de respect. Il n'est pas jouet. Et pas un ange du tout. Il est réel et très vivant, et est loin d'être aussi simple qu'il y paraît. Cela fait juste semblant de plaire à tout le monde, et c'est tellement difficile!
 
Cependant, il réussit. Il peut être faux de commencer l'article avec la conclusion, mais je veux vraiment réfuter immédiatement la suspicion selon laquelle Citroone C3 est une voiture féminine. La définition la plus correcte pour lui est à la mode. Oui, il est conçu et exécuté dans le style de l'unisexe, mais cela est tout à fait dans l'esprit de la mode moderne, et dans son habitat naturel, que l'Europe est sans aucun doute, C3 sera assez harmonieux. Et nous avons?
 
Et nous avons des dames rouler sur de minuscules voitures mignonnes. Il est souhaitable que la couleur soit plus lumineuse et une boîte d'appareils. Mais le petit citro-onon est spécial. Au début, j'ai souri, après avoir vu un oncle sérieux au volant de cet ange. Que font-ils ici? Cela s'est avéré être du plaisir.
 
Le Citroenchik regarde non seulement, mais va aussi! J'imagine que la perplexité des conducteurs qui observait une étrange voiture haute, qui, a immédiatement reconstruite d'une rangée d'affilée, facilement et à l'aise imprégnait le flux de transport. Est-il vraiment possible de conduire comme ça sur une telle voiture?
 
Non seulement vous le pouvez, mais je le veux. Le Français a doté la machine avec un personnage incroyable. C3 doit être discuté sérieusement, sans une ombre d'ironie. Le discours doit être complété avec quelque chose d'enthousiasme comme: Oui, c'est ainsi qu'une voiture ou un vrai citro-secteur devrait conduire!.


La machine, dont la contrôlabilité est parfaite, s'ennuie par définition. En tant que personne sans défauts, il aurait l'air faux, donc la voiture absolument correcte n'est pas en mesure de vraiment ravir. Par conséquent, je vous achète de vous informer que C3 est imparfait. Mais pour être intéressant.
 
Cela ne semble rien de spécial: la décharge de gaz rend la voiture à vis dans le virage, et avec l'action inverse, il redresse docilement la trajectoire. Les manières classiques des machines à traction avant. Mais tout ce que fait ce citro-onon est ressenti par la moelle épinière si rapide et sans ambiguïté ses réactions. Le réglage de la direction avec un amplificateur électro-hydraulique est très intéressant: il répond doucement au mouvement du volant dans la zone proche de la zone C3, même soigneusement, mais il vaut la peine de rendre le volant plus fort et la voiture devient tranchante, presque agressif. Cela vous permet de vous sentir également en toute confiance sur l'autoroute suburbaine et dans la métropole de la foule. Et l'effort réactif accompagnant les manipulations du volant ne laisse pas un sentiment de manque de handicaps, le conducteur est toujours conscient de ce qui se passe avec les roues de la machine. Lors de l'identification des capacités de Citroen pour la conduite active, un désir n'a pas le désir de ne pas être modeste à des vitesses, d'autant plus que la suspension est protégée par l'appareil vestibulaire des passagers, ne permettant pas à une voiture élevée d'être particulièrement clôturée. Oui, le soulagement de la route est transmis au corps en détail, mais je pense que ceux qui sont à l'avant-garde de la conduite sont prêts à se réconcilier avec cela.
 
Les caractéristiques tactiques et techniques du moteur installées sur notre trois km au début n'ont pas provoqué l'optimisme: seulement 1360 cubes du volume de travail et 75 forces. Cependant, la pratique a réfuté la théorie que tous les chevaux travaillent dur dans le domaine de l'accélération, et s'ils ne sont pas paresseux et les stimulant avec un levier du point de contrôle, Citroen démontre la vigueur et la bonne dynamique. Mais il vaut la peine de perdre la vigilance, permettant au moteur de se tourner vers la gamme inférieure, et la voiture, il y a un instant, a dégagé la gaieté, les cultes. Les qualités de freinage de la machine bloquent plus le potentiel du moteur pour trouver le défaut avec quoi que ce soit.

  

Lorsque vous vous déplacez dans le ruisseau, C3 détecte les lacunes en termes de visibilité: les miroirs extérieurs semblent trop petits, et l'interne montre principalement les contraintes de tête des sièges de tête. Mais ceux-ci sont tous en particulier, ne dépassant pas les joies de la communication avec la machine.
 
En toute justice, il convient de noter que de nombreux Citroon C3 appelont non pas après le premier voyage, mais pour lui. Il suffit de s'asseoir sur le siège du conducteur pour finalement s'assurer que la voiture est inhabituelle. Le panneau central à deux couleurs attire immédiatement la combinaison inhabituelle de dispositifs, dont le rétro-éclairage le provoque dans la mémoire de l'Alcatel français. L'appareil principal est un compteur de vitesse numérique. Et bien qu'il soit généralement admis que les nombres sont perçus par la vision périphérique pire que les appareils analogiques, il n'y a eu aucun problème de sensibilisation à la vitesse.
 
Mais avec un tachymètre, tout n'est pas si lisse. Au début, il semblait qu'il n'était tout simplement pas là, mais après un certain temps, il a été découvert sous la visière même du tableau de bord. Une fine ligne rouge rampant à droite symbolise le nombre de révolutions. Vous pouvez vous habituer à un tel tachymètre, mais vous ne voudrez probablement pas regarder dans l'échelle et interpréter ses données.
 
Les déflecteurs du système de ventilation, qui en position ouverte, ont un globe avec des parallèles et des méridiens, et dans une cible fermée coule dans l'âme; Les portes d'ouverture de techno interne et deux boîtes à gants situées l'une au-dessus de l'autre. En général, le salon C3 semble spacieux et les membres de l'Air quatre membres d'équipage ne se sentiront pas comme de la nourriture en conserve.
 
Quand je verrai à nouveau un homme au volant de C3, je ne sourirai pas. Je le comprends, il a également vu un petit démon. De plus, c'est lui qui peut se permettre de se démarquer et qui n'est pas sous le joug de l'opinion publique. Donc, il est vraiment libre.
 

La voiture est fournie par Auto Exis.
Pendant le test, la voiture est assurée par LLC SE-Center
 

Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Source: Magazine Wheel [n ° 72/2002]