Drive de test Citroen C3 depuis 2002 à hayon

Enfant du soleil

Citroen C3 est une voiture très brillante. Et très pratique.
Avec tout le corps, je veux attraper un faisceau aléatoire, et vous êtes dans la cabine d'une voiture où il n'y a pas un seul coin que ce rayon n'atteindrait pas. Ou voici une autre image: autour de la bombe, froncement, fronçant les sourcils, et vous êtes chaud, léger et c'est agréable à partir. Cela n'aimera pas cela, mais Citroen SZ est conçu pour les personnes vivantes avec du sang chaud. Et surtout, peut-être, c'est bon avec une trappe panoramique offerte en option. Avec lui, c'est complètement du solarium sur les roues, se transforme facilement en cabriolet. Maintenant, il est clair pourquoi il est si arrondi et grand? À juste titre, il y a plus de lumière et de place à l'intérieur ...
La contribution de la présentation et la transmission de la nouveauté, que la société française a organisée à Zavidovo, près de Moscou, le public automobile ne s'est pas lassée de discuter des avantages et des inconvénients de l'extérieur. Et j'avoue que je ne pouvais pas comprendre comment les lignes trop arrondies du corps peuvent être mauvaises ou, inversement, bonnes? En général, la machine a l'air très organique et, j'ose dire, élégamment. Ce n'est pas comme des produits similaires de concurrents, et cela mérite à lui seul les éloges. Le fait que Citroen SZ soit un enfant du soleil, j'ai déjà dit. Quoi d'autre? Eh bien, si vous le souhaitez, - la calandre massive du radiateur avec un emblème d'entreprise s'intègre harmonieusement dans le style général; Les phares flottant sur les ailes de la forme d'origine donnent à la ligne de front à certains égards un apparence dynamique touchante et en même temps. Le dos est également particulier: les lanternes triangulaires sont inscrites dans les racks latérales du corps et ne violent pas l'harmonie générale. Quant à l'intérieur, il s'agit généralement d'une œuvre d'art, aussi proche que possible des besoins pressants de l'homme.
Pour commencer par le fait que les portes s'ouvrent, il est donc commode de monter dans la voiture. Il sera à l'étroit », a déclaré le collègue, qui devait être sur le siège arrière. Et il s'est avéré être faux: lui et un autre passager par derrière, et nous étions tous les deux assez à l'aise. Les sièges avant ont tous les ajustements nécessaires, qui, étant donné la possibilité de déplacer le volant de haut en bas et de horizontalement, vous permet de prendre la position la plus pratique. En même temps, je vous demande de remarquer, cher lecteur, qu'un seul des quatre était un peu moins de 180 cm, le reste était plus élevé. Je vous demande également de prendre en compte que nous parlons d'une voiture plus petite que le golf. Ainsi, la phrase commune - la machine de l'intérieur est supérieure à l'extérieur, dans ce cas, est tout à fait appropriée.
Cependant, l'intérieur plaît non seulement avec la lumière et l'étendue, mais aussi avec l'originalité des solutions de conception. Quels sont les déflecteurs d'alimentation en air au salon, ressemblant fortement aux petits globes avec des bandes - méridiens ou latitudes, car ils tournent dans tous les plans. En haut du panneau avant, il y a un petit écran, qui est affiché à la fois les indications du système audio et de nombreuses autres informations utiles - de la température de l'air par-dessus bord à la consommation moyenne de carburant. Les boutons de contrôle des fenêtres électriques des portes d'entrée sont situés entre le conducteur et le passager au bas de la console centrale, à côté du levier de la boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses. Il est très pratique de les utiliser. Dans l'identité d'entreprise, le volant est conçu. Il peut être placé sur les boutons de commande du système de régulateur de vitesse (c'est l'option). Oui, même une si petite voiture, qui est positionnée entre les modèles SAXO et XSARA, a de nombreux attributs électroniques qui sont habituellement pour voir des voitures de classe supérieure.
Bouclier d'origine et d'instrument. Il n'y a pas d'ovales familiers du compteur de vitesse et du tachymètre. La vitesse est mise en évidence en grand nombre sur un écran de cristal liquide spécial. Autour, il y a un petit bord, qui, en fait, est un tachymètre marqué jusqu'à 7 000 tr / min. Bien sûr, il est inhabituel de lire son témoignage, mais ce n'est pas si important pour une voiture de cette classe. Les capteurs du niveau de carburant et la température de l'unité d'alimentation sont situés sur les côtés de l'écran, et n'ont pas non plus de flèches - les lectures sont affichées à l'aide de coups spéciaux qui s'allument lorsque le moteur commence. Il existe des boutons supplémentaires qui contrôlent le système audio sur le commutateur de volant droit - original et assez pratique. À l'ordre de l'acheteur, Citroen SZ peut également être équipé d'un système de climatisation.
Les sièges arrière peuvent être pliés entièrement et en parties, augmentant considérablement le volume du compartiment à bagages. Et ce compartiment est unique à sa manière. Lorsque vous ouvrez le couvercle du coffre, vous faites immédiatement attention aux étagères en plastique spéciales attachées à l'arrière des sièges arrière. Les possibilités de leur transformation sont excellentes. Par exemple, ils peuvent être disposés, créant ainsi le deuxième étage. Ou plier la forme de boîtes dans lesquelles les chaussures s'intègrent facilement. De plus, des supports spéciaux, peu importe comment vous expérimentez les étagères, toujours, même avec la conduite la plus active, conservera le formulaire que vous avez spécifié. En général, il existe de nombreux compartiments et tiroirs différents dans le salon et le coffre de SZ. Cela peut être considéré comme une sorte de compensation pour les petites dimensions.
Caractère de combat
L'acheteur russe se voit offrir un choix de deux unités d'essence avec un volume de 1,4 et 1,6 litres et une capacité de 75 et 110 ch, respectivement. J'ai testé la version la plus puissante de la SZ et je dois dire qu'elle a laissé les impressions les plus agréables.
En banlieue ce jour-là, il était mouillé. Par conséquent, un collègue expérimenté a crié à droite: qu'est-ce que tu es ?! Après tout, cela apportera !! Cela ne l'a pas apporté jusqu'à ce qu'il le voulait lui-même ... mais commence en fait la voiture. Le moteur est gai, la pédale d'embrayage, bien que douce, a une rétroaction, transfère le changement comme un volet d'un pistolet bien gravi. Les nombres sur le compteur de vitesse flash, semble-t-il, avec une vitesse impensable, sautant parfois à la fois près de 10 km / h. Et puis il y a une route de banlieue, à l'occasion de l'essai de test fermé pour le transport venant en sens inverse. Comment ne pas conduire?
Par conséquent, dans un virage, je ne pense même pas à ralentir. Je jette la pédale d'accélérateur à la limite, faisant la promotion du moteur à la limite de 6500 tr / min. Aigu et modérément un bagel lourd forte une idée claire de ce qui se passe sous les roues. Et l'arc des SZ passe comme sur les rails. Dans le tour suivant, je mets ouvertement la voiture sur le côté et passe le virage avec un dérapage préliminaire. Les yeux du policier sont opposés - comme un soleil rond, qui sort derrière les nuages, de grande indignation évidente. Selon toute vraisemblance, car je n'aurai pas à m'indiquer aujourd'hui.
Mais si, par exemple, se lancez tranquillement le même pays, rendez immédiatement hommage à des pendentifs confortables. Dans les virages, les corps du corps ne sont pas si grands.
Bien que la route ait été fermée pour les transports privés, il était probablement inconnu de l'agriculteur collectif du tracteur. Dès la terre arable, pulvérisant largement la saleté, il a décidé de traverser la route. Qu'il y a de la force sur la pédale de frein. Il est bon que tout le monde soit attaché, et seule la ceinture de sécurité a laissé une petite marque sur la poitrine puissante du passager à gauche de moi. Citroen Sz se leva, comme s'il était creusé. Abs seulement un peu corrigé le parcours sur une route glissante, ne permettant pas à la voiture d'entrer dans un dérapage. Dans le même temps, les vibrations de la pédale étaient dans des limites normales - pas très fortes, mais distinctes. Je dois dire que les freins sont configurés dans les sports. Même une légère pression sur la pédale mène à une pochette avec un nez. Vous devez vous y habituer, mais vous ne pouvez pas appeler cela un inconvénient. Et c'est peut-être la seule chose qui doit être adoptée dans la nouvelle Citroen. Sinon, le comportement de la voiture sur la route est au-delà de l'éloge confiant à la fois dans la ligne droite et dans les coins. De plus, il devrait faire appel aux hommes et aux femmes.
La question n'est pas seulement en prix
Les ventes de Citroen SZ ont déjà commencé. Le coût de la version de base avec un moteur à 1,4 litre est de 11 990 $. Dans le même temps, même en configuration standard, le propriétaire reçoit des fenêtres avant, un entraînement électrique et un chauffage des rétroviseurs, 2 airbags et des contraintes de tête à l'arrière. La liste des options est assez grande et, entre autres, comprend, par exemple, la climatisation (+ 700 $), un système de stationnement (+ 270 $). Une version avec un point de contrôle automatique est également disponible, ce qui entraînera une augmentation du coût de la voiture de 1700 $.
Citroen SZ avec un moteur plus puissant de 1,6 litre testé par nous, la base de données coûte 13 290 dollars. Son équipement et la liste des options sont presque les mêmes. Bien qu'il y en ait un mais: ce moteur est agrégé uniquement avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.
Les perspectives du marché de Citroen SZ sont peut-être difficiles à évaluer. Maintenant, ce segment est dominé par Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto et Opel Corsa. Chacune de ces voitures est particulière et coûte approximativement le même. De plus, n'oubliez pas que pour presque le même argent, vous pouvez vous permettre une voiture de classe de golf, cependant, ni prestigieuse, ou, par exemple, pas élégante, soit dans une très mauvaise configuration. Cependant, comme les modèles compétitifs sont en demande stable, Citroen SZ a de bonnes chances. Surtout parmi les personnes qui apprécient le soleil.
Andrey Osipov
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 8 (11), 2002]