Drive de test Citroen C3 depuis 2002 à hayon

Allez les filles!

Les superminations les plus populaires de l'Europe et de la Russie sont prêtes à rencontrer de nouveaux rivaux.
Foire des mariées
Ils vont! Je voyage déjà! - L'enfant le plus vif du village crie le cœur - à la ventre. Pour les beautés locales, c'est un signal pour les actions. Il est nécessaire d'apporter à la hâte la beauté, de rougir leurs joues et de se mettre sur la table - les matchmakers sont arrivés. Ils aiment que ce soit une chose rusée. Une tresse moussue ici ne suffit pas. Une bonne mariée devrait non seulement être une beauté, mais aussi une maîtresse qualifiée, et généralement une fille flexible. Oui, ce serait bien d'être prospère.
 
Aujourd'hui, l'acquisition d'une petite voiture de la classe B, ou, comme on les appelle en Europe, Supermini, à bien des égards ressemble à un matchmaking. Rappelez-vous les exigences de ces machines? Bon, facile à communiquer, fiable et sans prétention - comme si ça allait. C'est juste de choisir une petite amie de la vie pour les trois prochaines années aujourd'hui, oh à quel point c'est difficile. Les concessionnaires automobiles se cassent dans des beautés verrouillées, des publicités colorées se contredisent parfois, et le marié confus, il est également stupéfait d'un tel saut, prend parfois ce qui vient par le bras.
Nous sommes catégoriquement en désaccord avec ce choix au hasard: pas un jean, le thé, nous prenons. C'est pourquoi nous avons fait la plupart du travail pour vous, après avoir expérimenté quatre voitures sur nous-mêmes. Ce sont Skoda-Fabia et Peugeot 206 - les superminents les plus populaires de Russie, ainsi que Volkswagen-Polo et les débutants ambitieux de Citroen-C3 qui sont déterminés à serrer les concurrents sur le marché des mariées.
 
 
Pour tout ce que tu es une chérie!
Peu importe ce qu'ils disent de la beauté de l'internes, spirituels, peu évidents, les marieurs ne regardent pas d'abord une assiette avec une soupe de chou, mais aux yeux d'une mariée potentielle. Et dans notre mini-festival de la beauté, le vainqueur a décidé à l'avance. Vous savez même quel est son nom - bien sûr, Peugeot 206. La cinquième année est la voiture sur le convoyeur, mais jusqu'à présent, sa beauté n'a pas besoin de faciès et de restylage. Mélange, élégant, joli - juste saisir et courir! Il n'est pas surprenant que les copines adverses sur ses antécédents soient pâles.
Citroen, cependant, se démarque avec le courage de la tenue. Pas doté de par nature par une beauté surnaturelle, C3, cependant, se distingue par un excellent goût, ou peut-être suit simplement une mode imposée par des magazines sur brillants. D'une manière ou d'une autre, son apparence, sinon étonnante, attire certainement l'attention. Et la robe de margle sur son visage - met bien l'accent sur la sculpture des formes et des masques accélératiques pour la taille de la classe B. Pendant ce temps, le plus petit de Citroen est encore plus élevé que la berline C5 solide!
En bref, Fabia et Polo sont clairement dans l'arrière-garde. Rappelez-vous, ils ont probablement étudié dans votre école. Une jupe sans plis, un arc blanc, du gris golfi - vous ne pouvez l'inviter dans un café à canopée qu'en absurdité complète. En même temps, la peau de la peau semble plus ancienne. Skoda a enduit les lèvres, c'est-à-dire la calandre du radiateur, Chrome. Et les phares avant Polo - comme des lunettes à la mode de Chanel sur le nez du premier élève. Un peu drôle, d'accord.
Ne buvez pas sur le visage de l'eau
L'opinion la plus courante selon laquelle la première impression est la plus vraie n'est pas tout à fait adaptée aux femmes ou aux voitures. Qui aurait épousé BBW dans ce cas ou acheté un Zhiguli? Les chances que nos candidats changent également, il vous suffit de regarder leurs boudoirs.
C'est au fait que le salon Peugeot-206 n'a gagné que la quatrième place. L’irrésistible de la Française extérieurement - dans la vie quotidienne, un bourgeois collectant des éléphants en porcelaine et signe du thé, dépassant le petit doigt. Et que les cafards se précipitent dans les coins, elle s'en fiche. Il vaut la peine d'ouvrir la porte, une mer de plastique de secours budgétaire étincelant au soleil est frappant dans les yeux. Il passa un doigt le long de ses rides - le tout dans la poussière. FI! Ce plastique à Peugeot est partout - sur un tableau de bord, une rembourrage des portes, la console centrale. La situation n'est fixée que par une peluche de couleur habilement sélectionnée, ce qui donne à l'intérieur un peu de confort de la maison.
Néanmoins, dans la sélection de matériaux d'ameublement, les concurrents ont poursuivi l'éternité. Mais le plastique bon marché n'est pas le seul éclairage dans les doigts gracieux de la Française. Un court oreiller ne vous a pas permis d'obtenir un emploi avec commodité, bien que la plage d'ajustement soit suffisante même pour une personne grande. Un bon aperçu est gâté par de petits miroirs externes. La sensation d'espace a disparu, cela ne valait la peine de s'asseoir - avec un siège avant entièrement poussé là-bas tout simplement pour ne pas respirer là-bas. L'impression d'une bonne assemblée a été éclipsée par un cricket, se réveillant dans le rembourrage du rack central du corps lors de la conduite le long des pistes de tramway. De petites choses dans la vie, disons? Mais en Citroen, tout ne va pas.
 
    
Les Français ne peuvent pas sans astuces - dans Peugeot (photo laissée ci-dessous), la numérisation du compteur de vitesse passe par un nombre impair de dizaines. Et comment aimez-vous le tachymètre de Citroen - une flèche rouge sur une échelle rouge? Dans Skoda (juste en bas à droite) et les panneaux de tableau de bord Volkswagen sont beaucoup plus familiers
 

 
Cet appartement est très élégant - pour correspondre à l'apparence. Poignées de porte mignonnes, original - je veux vraiment le tourner - les déflecteurs, un drôle de compteur de vitesse numérique -kvarium, sauf sans guppy. Admirer! En tout, vous ressentez votre style spécial et guillereux - les jeunes chantent cette chanson! Et surtout, ensorcelé par le design, j'ai immédiatement oublié que l'appartement est petit. Ici, bien sûr, est plus spacieux que dans Peugeot, en grande partie en raison du toit élevé et de l'atterrissage vertical à l'avant, mais toujours à l'étroit - vous êtes difficile de réduire vos genoux.
Bien qu'il ne soit guère vrai à la demande de Supermino Comfort C5 ou C8. Mais les concepteurs de Citroen n'ont pas échangé de style pour plus de commodité, mais les ont combinés. Le panneau de commande cool du système audio est pratique à utiliser, le cendrier cylindrique ravira les défenseurs de la campagne anti-enticotine - il peut facilement être retiré de la cabine sans mal à l'apparence. Le levier élégant de la boîte de vitesses - un joystick renversé d'une console de jeu informatique - surpris avec des mouvements clairs, pour les voitures PSA concernant les voitures, c'est presque une révélation. Et pour être un bébé de maïs un rival digne, si ce n'était pas pour le Slack vraiment français. Le panneau à gauche du volant couvrant le bloc de fusible est dégoûtant - le plastique est gonflé comme une feuille sèche. J'aurais déchiré mes mains pour cela ... cependant, c'est peut-être juste un manque de modèle de pré-production? J'espère ... pour l'instant la troisième place.
Mais le championnat du salon que je n'attribuerais personne. Peut-être que l'intérieur de Fabia et Polo semble à quelqu'un et à la hauteur de la perfection. Le design noir et ennuyeux m'amène à me soucier. Mais en termes pratiques, tout le type est. Fabia ressemble à une fille d'affaires. Modérément sympathique, comme prévu par le directeur de bureau, parfois un universel froid, est presque impeccable dans le travail. Même le paquet de base de Skoda comprend des poignées de porte en métal (ils n'en rêvent pas dans le 206e!), Le volant avec un réglage de hauteur et d'inclinaison et une revêtement de très haute qualité. Le levier de boîte est un modèle. Le siège du conducteur - pas de plaintes. Sans délices, les plats bien rangés conçus avec une magnifique lisibilité.
En général, la liste des commodités peut se poursuivre pendant longtemps, l'essentiel n'est pas d'oublier le canapé arrière. Le plaçant, il ne le croyait pas tout de suite - oui, ici, peut-être, plus spacieux que même la sœur aînée d'Octavia! Sans parler de Peugeot et Citroen.
 
    
Sur la photo, il semble que les sièges arrière des quatre voitures soient assez spacieux, mais ce n'est pas le cas. Le polo et Fabia (en haut) sont plus grands que l'endroit. Le plus étroitement sur le canapé de Peugeot (laissé ci-dessous). Mais les voitures françaises, contrairement aux concurrents, peuvent se vanter de trois contraintes de tête même dans la configuration de base
   

Quel est l'autre côté des écailles? Je n'aimais pas le miroir mélodieux à la droite, une sangle bon marché de fermeture du coffre et un nœud de pédale légèrement étrange - l'embrayage est presque au centre. D'accord, un peu.
Mais pour le dernier polo de revendications encore moins. La solidité et la minutie de l'ajustement des panneaux, la clarté et l'impeccabilité des commutateurs, la réflexion et la commodité de chaque détail - tout cela se réjouit simplement. L'exemple le plus évident, ne le croyez pas, le détenteur de la tasse. Un peu, semble-t-il, mais évaluerait le pilotage d'exécution le plus élevé. Le réglage variable du support vous permet de réparer n'importe quel récipient - une bouteille, un pot et un verre. Qu'est-ce que c'est?! Le salon même dans une version à trois notes (une cinq notes n'est que 433 euros plus cher), du moins n'est pas inférieur à Fabia et est précisément en avance sur les modèles français.
Les faiblesses des Allemands sont similaires aux caprices tchèques - un petit miroir sur les pédales excentriques à droite ... des affaires claires - le châssis, en fait, la même chose. Et la principale surprise de la catégorie de désagréable a préparé le capteur du reste du carburant. Si le réservoir contient moins de dix litres d'essence dans le réservoir, le salon de polo, pour chaque accélération et freinage, annonce le B-i-I-P, le capteur de la Volkswagen se trouve aussi sans vergogne que sur les vases à traction avant! Oh non non non ...
Mais Polo a un talent différent. Au volant de cette Volkswagen, il semble que vous conduisez un cours plus haut en voiture. Et c'est le mérite non seulement d'un salon de haute qualité, mais aussi d'une excellente isolation sonore. Le grondement du moteur et le bruissement des pneus, contrairement aux rivaux, ne pénètrent pratiquement pas le salon. Même le son avec lequel les portes sont critiquées est noble et les routes. Peut-être que ce n'est pas en vain sur ce tour de Volkswagen, à la Classe E, phares?
Citroen a sa propre fierté. Le coffre C3 est le plus spacieux du quart - au moins 305 litres, et avec les sièges pliés tous les 1310! De plus, dans le compartiment à bagages, C3 fournit une étagère pliante pratique - chaque chose a sa propre place. À la fois mignon et confortable. Fabia a également son propre point culminant - il s'agit d'un ensemble d'hiver obligatoire pour la Russie - pulvérisation, dégagement agrandi, abris. C'est vrai - ne vous en tenez pas à la Sibérie sans bottes ressenties.
    
L'euro vient
Peut-être que le coût des machines européennes augmentera peut-être. Le point est la chute lente mais vraie du dollar par rapport à l'euro. En un mot, ne soyez pas surpris si la voiture à commander est plus chère que celle qui affiche déjà dans la salle d'exposition du concessionnaire.
 
 
La ville n'est pas une tante
Ayant vu suffisamment de candidats, il est temps d'aller à la promenade de la ville. Marcher dans les rues est également la science: ne pas vous baisser, regarder les autres, ne pas semer les pieds, mais vous ne tissez pas, comme une tortue. Avec ce dernier, comme si des difficultés étaient planifiées. En effet, sous les capuchons des quatre moteurs de 1,4 litre modestes de Super-Min. Mais pour les embouteillages urbains, ce n'est généralement plus nécessaire. Quelle différence cela fait-il combien de chevaux sous le capot, lorsque le feu de circulation coupera toujours tout le monde sous un peigne? Si vous êtes de la même opinion, vous vous conviendrez même même le Motor Fabia, le moins puissant sur quatre.
Une accélération plate, calme, calme et légèrement terne dans tous les modes, même si la pédale de gaz est noyée dans le sol - telle est la tchèque de 68 chevaux. Certes, les taux de vitesse sont sélectionnés de sorte que j'ai à peine ressenti le manque de moment en bas - pour la ville. Skoda arrive à cent avec dignité, mais pas à la hâte - 15 avec un luxuriant de secondes, bien sûr, pas un record. Qu'est-ce qui se demande, exige un moteur de 1,4 litre? Mais le reproche ici à l'endroit - après tout, les allemands et le français sont beaucoup plus rapides!
De plus, le plus petit - polo. Malgré le même pouvoir de trois moteurs - 75 litres. S., le moteur allemand semble plus fringant. Et il y a une explication logique à ce sujet: la tête de 16 valeurs vous permet de supprimer un couple légèrement plus grand - 126 nm contre 111 de l'unité française. De plus, le polo a une boîte de vitesses plus courte. Disons, le deuxième, le plus accéléré, Volkswagen a un rapport de vitesse de 2,1 et dans Peugeot et Citroen - 1,81. Juste grâce à ces indicateurs, les yeux des yeux d'un démarrage bas remporte le demi-corps au sommet et demi plus de Citroen plus lourd. En général, trois voitures ont montré une très bonne dynamique: à partir des moteurs de 1,4 litre, j'avoue que je m'attendais moins.
     
 

Les lavages pour ces Peeks ne peuvent être obtenus que dans un sac d'hiver d'une valeur de 331 euros

Boîte à l'intérieur du siège de Volkswagen le plus solide
 
 
Holder de tasse de polo - un exemple de pratique et de style

La clarté du travail de la boîte de vitesses pour cinq avec un plus
 
  

Cendrier de haute technologie

Tronc multifonctionnel C3 - le plus grand et le plus pratique
dans le quatuor
 
 
Le levier de vitesses et les déflecteurs de ventilation sont conçus et effectués parfaitement
 
      
 

Le 206e plaît aux clients avec des miroirs dans les deux visières anti-loner

La conception et la commodité de contrôler ce blaupunct sont un maximum de trois points
 
 
L'affichage de l'ordinateur sur le panneau est parfaitement lu
     
 

Le coffre de la fermeture du coffre est bon marché

Le verrouillage du capot n'a pas besoin d'être recherché par le toucher
 
 
Les poignées de porte en métal donnent Fabia de solidité

La boîte à gants de refroidissement en été est indispensable
 
 
Demande adulte
Les conversations que la bonne contrôlabilité de Supermi est, pour ainsi dire, elles nous semblent non seulement infondées, mais même nocives. Laissez pour la plupart des propriétaires la manœuvre la plus extrême - dans le stationnement inversé. Tout le monde peut arriver sur la route, et la voiture devrait être prête pour cela à pas moins que le conducteur. Et si c'est le cas, la demande avec Supermini est très chère. Nous allons calmer tout de suite: aucun de nos quatre n'a dû rougir pour la contrôlabilité. La différence est, comme toujours, dans les nuances.
Désolé, Fabia, mais passer activement du temps avec vous le plus ennuyeux de tous. Rouleaux notables dans les coins, un coton, pas un volant informatif, des réactions ternes - une telle Skoda ne vous amusera même pas avec 101-shorsepower une et quatre, sans parler d'une option moins puissante. Mais la médaille a toujours deux côtés. Et cela vaut la peine de regarder le supermino tchèque d'un autre côté, comment l'image change. Après tout, en fait, Fabia se caractérise par une manipulation incroyablement fiable et sûre. Pas étonnant, il est évident que c'est cela qui est considéré comme la voiture féminine la plus populaire en Russie.
 
Que font les femmes si elles entrent soudainement dans un tour à une vitesse trop élevée? Ils cliquent et retirent la jambe du gaz. Ni le premier ni le second n'est recommandé. Mais même pour une telle provocation, Fabia réagit avec un glissement très lisse vers l'extérieur avec les quatre roues - j'apporte juste le volant et je retourne à la trajectoire. Vous ne pouvez pas imaginer plus fiable. De quoi sommes-nous mécontents?
Et vous déménagez à Volkswagen! Le caractère tout aussi sûr et fiable est complété dans le polo avec un volant plus aigu, qui, contrairement à Skoda, ne mordit pas même avec des restructures pointues. Et immédiatement le caractère de la voiture est devenu vivant et mobile. Il entre dans les virages avec une excitation jeune et vous permet facilement de commander du gaz. Sur une telle voiture, vous pouvez vous retirer - prendre un frein à main dans un virage, aller dans un tour avec un dérapage, passer le serpent au bord de l'embrayage des roues et en même temps éviter un lit d'hôpital et une pente de l'étain.
La contrôlabilité de la citroen est proche de Volkswagen, mais, comme cela nous a semblé, il est un peu plus guillerette. Parfois, il semble que ce navire bleu soit tout simplement bâtard du virage et des virages. J'ai jeté le gaz dans le virage - la machine est sortie avec les quatre roues, j'ai tiré le volant, ajouté du gaz et avec une légère dérive de l'essieu arrière, le bébé l'a enveloppé à l'intérieur. La chose la plus importante est que les réactions de la voiture sont transparentes et compréhensibles même pour un conducteur novice. Pas du tout comme Peugeot.
 
Le 206e est considéré comme la classe B. la plus bien contrôlée, je suis d'accord, mais à condition que vous vouliez dire presque le contrôle sportif de bon. Dans Peugeot, le volant le plus sensible et la direction assistée hydraulique la plus compétente est de se plaindre du manque de rétroaction est de crier votre âme. Sur les pistes sinueuses, le 206e n'est qu'une chanson: une route tenue et tenue, avec une suspension dure et à forte intensité d'énergie. Mais méfiez-vous, si vous calculez soudainement que la Peugeot permet au conducteur d'être l'infinition. Contrairement aux rivaux, le 206e démontre des tournures excessives. Par conséquent, après avoir jeté le gaz dans le virage, soyez prudent - le dérapage de l'essieu arrière peut commencer très brusquement. Je n'ai pas cligné des yeux avec mon œil, et le poivre a déjà déployé de l'autre côté de la route! Pour retirer le 206e du dérapage, une opération claire du volant et du gaz est nécessaire. Es-tu prêt pour ça? Peugeot permet plus que d'autres sur une autoroute sinueuse, mais ne pardonne pas le conducteur de l'amateurisme.
     
Qu'est-ce que c'est combien
Le C3 le plus simple avec le moteur One et Four peut être acheté pour 11 990 $. machine à laver. Des autres charmes de la vie dans les airbags frontaux, des rétroviseurs électriques et des verres avant, un volant, un château central avec DU, immobilisateur. Options supplémentaires: ABS (425 $), capteurs de stationnement (270 $), climatisation (700 $), brumeux (200 $), intérieur en cuir (690 $). Mais pour obtenir un climat ou un régulateur de vitesse, vous devrez commander une voiture avec un point de contrôle automatique - et cela est d'au moins 13 690 $.
 
Le prix de départ est assez appétissant pour Volkswagen-Polo. Cependant, pour 12 085 euros (11 480 $), vous obtenez littéralement un corps, un moteur, un moteur, des sièges, des roues - et c'est tout! Pour transformer le polo du véhicule spartiate du transport dans une voiture moderne, il faudra au moins 13 980 $. Ce montant comprend l'ABS, la climatisation, un corps à 5 portes, des fenêtres avant, une conduite électrique et des rétroviseurs chauffés, 2 airbags avant. Cependant, contrairement à C3 sur Polo, il est toujours impossible de commander soit un rembourrage en cuir, ni des capteurs de stationnement, ni un régulateur de vitesse.
 
La Peugeot 206-1.4 dans la base de données coûte encore moins cher - 11 260 $. Cependant, l'équipement XR Presssense n'est pas non plus particulièrement généreux: un oreiller de conducteur, des fenêtres électriques de l'avant, un immobilisateur, une direction assistée hydraulique de direction - c'est tout. Le coût des options est comparable à la liste des prix de Sitroensky: la climatisation - 700 $, ABS, complétée par EBD - 435 $. Mais écoutez les bons conseils: il est plus rentable d'opter immédiatement pour une configuration plus avancée que de remplir la base avec des options. Par exemple, l'option HT pour 12 318 $ est déjà une voiture bien équipée avec climatisation, un airbag de passagers avant, un brouillard, un entraînement électrique et des miroirs chauffants, ainsi que des roues en alliage de 15 pouces.
L'ensemble Skoda de Set of Set copie Volkswagenovskaya. C'est pourquoi le Fabia de 68 chevaux peut être acheté pour 10 500 $, mais il n'y aura rien dedans, en plus du brouillard et du chauffage des sièges. Le Skoda qui a visité notre test est estimé à 11 500 $, ce qui implique la climatisation et les fenêtres avant. ABS vous coûtera 500 $.
Peugeot et Citroen offrent une garantie de 3 ans (usine de 1 an plus 2 concessionnaires). Volkswagen et Skoda sont limités à une garantie de deux ans selon un schéma 1 + 1.
     
 
Citroen (à gauche ci-dessus) est un leader clair à la fois dans l'espace et la commodité d'utiliser le coffre. C'est bien que le dos des sièges des quatre voitures soit plié ensemble et en parties
 
 
Les épouses sont différentes
Alors, avec qui connecter votre vie pour les années à venir? Cela dépend beaucoup de votre personnage. Les introvertis, pour lesquels leur propre monde intérieur est infiniment plus important que les opinions des autres, sont bien adaptés à Volkswagen et Skoda - auto-suffisante, solide, inspirant un sentiment de confiance et d'estime de soi. Fabia, en général, est possible, la voiture de ville idéale est modérément confortable, très sûre, de haute qualité et peu coûteuse. Le polo est tangiblement plus cher, malgré le fait que, dans l'ensemble, la différence de prix n'est justifiée que par un moteur plus puissant. Cependant, pour beaucoup, le prestige de la marque et le sentiment de marque Volkswagen d'une grande voiture ne sont en aucun cas éphémères. Les femmes françaises - pour ceux qui, comme Makarevich chantaient, vont rire à travers la vie. Saint, joli, élégant et quelque peu stupide, ils sont vraiment créés pour le plaisir. Peugeot sera également heureux de satisfaire les ambitions du conducteur, et Citroen, malgré la taille modeste, est très universelle.
Et pourtant, je suis désolé que les voitures, contrairement aux concepteurs LEGO, ne puissent pas être assemblées comme vous le souhaitez. Sinon, ma voiture parfaite ressemblerait à ceci: magnifique
    
Bientôt, le choix de Supermini sera une tâche encore plus difficile. Comme vous le savez, Skoda-Fabia peut également être achetée avec un corps de wagon de gare, ainsi qu'avec un non-sens classique à 4 portes. De plus, Fabia avec un coffre séparé n'est en aucun cas une vue si fréquente sur nos routes que Renault-City simples. Mais c'est une explication logique. Notchback est une version supérieure de Fabia, avec des moteurs puissants - l'essence, en règle générale, 75 ou 101 ch. - et un bon niveau d'équipement. Par conséquent, l'achat d'une telle voiture est moins cher que 15 000 $ ne fonctionnera probablement pas.
Une berline à 4 portes apparaîtra dans la gomme du polo, mais elle sera destinée exclusivement au Brésil et à la Chine. Il semble que les Allemands cessent de considérer la Russie comme un pays du tiers monde. Cela est également mis en évidence par les débuts rapides du polo diesel. De plus, un turbodiesel de 1,4 litre avec un enregistrement de pompe est le plus puissant de sa classe 101 HP.
La première mondiale du cabriolet basé sur Citroen-C3 n'est pas loin. Il est absolument connu que ce sera un compartiment de batterie, dont le toit dur est automatiquement nettoyé dans le coffre à la pezho-206SS. Très probablement, le Cobbit Coupé C3 extérieur ressemblera au concept-car Lumier (sur la photo), qui a fait ses débuts dans Francfort-99.
Eh bien, les concessionnaires russes de Peugeot sont sur le point de commencer à accepter les ordres d'un wagon élégant et de station sportive 206SW. Le débutant de l'actuelle Genève est déjà vendu en Europe et, nous l'espérons, prendra racine en Russie. Les prix n'ont pas encore été déclarés, mais il est peu probable qu'ils dépassent beaucoup le hayon de base
Peugeot-206
Derrière
L'apparence la plus attrayante,
contrôle sportif,
prix \u200b\u200braisonnable,
options peu coûteuses
 
Vs
Exécution budgétaire de la cabine,
surpeuple sur le siège arrière,
isolation du bruit Nevazhnetsk
 
Volkswagen-Polo
Derrière
La meilleure isolation sonore,
parfaitement pensé au travail du conducteur,
moteur frisous,
bonne manipulation,
sentir une grosse voiture
salon spacieux,
qualité de production
 
Vs
Haut, en tenant compte des options, prix,
design d'intérieur ennuyeux,
buse
 
Skoda-fabia
Derrière
Salon spacieux,
qualité de production,
prix abordable,
contrôlabilité sûre,
grande liste d'équipements supplémentaires
 
Vs
Coût élevé des options supplémentaires,
design d'intérieur ennuyeux,
caractéristiques dynamiques moyennes
 
Citroen-S3
Derrière
Design lumineux à l'extérieur et à l'intérieur,
Équipement riche,
bonne manipulation,
freins tenaces,
coffre spacieux,
prix abordable,
liste impressionnante d'équipements personnalisés
 
Vs
Pas le salon le plus spacieux
petites lacunes de l'assemblage
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Une source: Magazine "Limousine" [07-08 / 02]