Drive de test Citroen C3 depuis 2002 à hayon

Sous un toit élevé

Quand ils ont collecté ce trio, il y avait de nombreux litiges. Dis, quels concurrents avez-vous pris la nouveauté de la saison d'automne des appels Mitsubishi? Ah, Opel-miner? Mais c'est un petit, mais un mini-van, avec tous les attributs d'un saint passager.
Oui, les nœuds des cors ont été utilisés ici, mais tout le reste a augmenté tellement de longueur et de hauteur qu'il est juste pour tirer d'autres analogies. Quoi d'autre, Citroen C3? C'est le plus à hayon, quoique bien rangé et en pot.
Néanmoins, si vous regardez de plus près, comparez la taille, en particulier la base, la gamme des moteurs, la position dans les tables sur les rangs et le prix, nous verrons que les trois voitures du même champ des baies , tous les immigrants de la classe B. Les fabricants de sages ont tenté d'allouer chaque niche de consommation spéciale. Dans le cas d'Opel et Citroen, il est clairement défini, mais Mitsubishi Kolte est positionné quelque peu inhabituel. Il est appelé un hayon avec un toit élevé, qu'est-ce qui se passe derrière ce concept? Cela découvrira le test de différentes classes de la même classe.
Hélas, la combinaison parfaite n'a pas fonctionné: les unités de puissance et les configurations sont sérieuses. Mais ici, peut-être, ce n'est pas l'essentiel, car tout d'abord l'idéologie de chacun des concurrents est important.
Citroen-S3
Malgré la solide expérience, est toujours originale et intéresse, tout d'abord, la moitié faible de l'humanité. Et quoi? L'apparence lumineuse, la variété de modifications en font une offre intéressante.
Bien sûr, nous taquins sur le style inhabituel du panneau avant, nous trouvons la faute avec le dieu caché sait où les roues des sièges et les fenêtres se sont déplacées vers la console centrale vers la console centrale. Oh, l'amour français est original!
Mais s'étant assis et variant, je note: mais la machine est équipée d'une très solide! Presque un ensemble complet de services électriques, une boîte d'une mitrailleuse et également une installation climatique, une boîte pratique sous le siège à droite. De plus, dans cet œuf de Pâques, vous vous installez facilement et sans problèmes, du moins à l'avant.
Une chose différente derrière: les genoux sont bondés, un court oreiller n'a pas de voyages à long terme. De toute évidence, les créateurs n'étaient pas tellement inquiets à réconforter que la taille du coffre. Il est spacieux et assez fonctionnel, mais une abondance d'options pour les transformations C3, hélas, ne peut pas se vanter.
En déplacement, cette créature est très paisible. Accélération lisse, les boîtes de commutation molle sont réglées sur un mouvement paisible dans l'espace. Au début, bien sûr, il est ennuyeux, mais après s'être habitué à la voiture, vous remarquerez un confort acoustique et un fonctionnement très logique d'une boîte automatique. Ce dernier change non seulement doucement, mais encourage également les transmissions réduites dans le temps, permettant de ne pas être particulièrement complexes sur un moteur faible.
À première vue, les suspensions qui sont assez confortables pour les routes de la route sont également récompensées par cette douceur. Certes, ils sont des gestes de façon inattendue et bruyants aux coutures, aux articulations et à grande vitesse, ils deviennent silencieux, permettant une accumulation désagréable.
Mais la manipulation est digne d'éloge. Les réactions de Citroen sont exactes et fiables, même si vous imposez un rythme difficile de le conduire. Bien sûr, les caractéristiques des pendentifs se manifestent et ici, dans les virages rapides, la voiture n'aime pas les irrégularités. Mais sur un bon réglage de route en douceur, ce qui vous permet de contrôler en toute confiance le glissement.
Mitsubishi
Ici, bien sûr, l'intérieur d'origine, d'autres solutions de conception, mais que se passe-t-il si vous cherchez quelque chose de fondamental? Oui bien sur! Les étapes avant massives du corps ont avancé et les fenêtres d'un mini-venue sont apparues entre eux et les cadres de porte. Selon les lois du genre, le conducteur s'est levé au-dessus de la route. C'est peut-être tout, du moins devant.
Les différences sont plus perceptibles derrière. Comparé au hayon habituel, le Colt est beaucoup plus pratique pour les passagers. Il ne peut pas se vanter, par exemple, avec une énorme largeur du compartiment de passagers, et seuls deux seront à l'aise ici. Cependant, ils sont garantis non seulement les lieux des jambes, mais aussi les ajustements individuels de chacune des moitiés du siège, y compris celle longitudinale. De tels délices ne peuvent que être appréciés, bien que si vous regardez le coffre, il deviendra clair d'où ils viennent.
Il est sensiblement plus petit que celui de C3, mais nous ne nous précipiterons pas avec des conclusions. De toute évidence, les créateurs concernaient également un inconvénient similaire, de sorte que le siège arrière a non seulement divisé, mais a également travaillé sur le mécanisme de pliage. Le dos après de simples manipulations peut être plié ou jeté vers l'avant avec les oreillers, et s'il n'y en a plus assez, démantelez tout ce sandwich. Comme on dit, ils ont ressenti la différence? Nous avons donc respecté le nouveau venu.
Bien qu'il n'y ait pas eu de remarques. La combinaison des appareils est aveugle. Un support avant massif chevauche étroitement le conducteur de la voie venant en sens inverse dans le virage à gauche.
En mouvement, le tissu est émotionnel de façon inattendue. Il semblerait qu'un moteur simple de 1,3 litre, mais comment ça se passe! Pour commencer, vous devez surmonter le réglage de l'embrayage, puis attendre un peu pendant que la flèche du tachymètre passe sur les trois millièmes, puis la chanson commence. La voiture devient instantanément ludique et mobile, réagit à vos actions avec un scintillement. Bien sûr, vous ne devriez pas tromper, les rougeurs ne se manifestent qu'à des vitesses élevées, mais commencent toujours. Vous changez souvent les programmes, travaillez plus activement par la pédale de gaz pour utiliser toutes les réserves cachées.
Certes, pas moins émotionnels et l'accompagnement sonore. À partir de 2000 tr / min, la voix cliquetis du moteur pénètre dans le salon. Avec une augmentation de la vitesse, les pneus l'écho, afin que vous ne puissiez pas regarder le tachymètre et si audible.
Les pendentifs durs et adaptés adaptés aux routes russes tremblent activement dans de petites irrégularités. Pas grand-chose, ils pacifient le tempérament sur les vagues douces. En conséquence, Colt répète le profil de la route en détail, bien qu'il y ait des avantages et des avantages dans ces sports. Grâce aux pendentifs à forte intensité énergétique, la voiture n'a pas peur de la pardonne profonde, et l'accumulation du corps à grande vitesse ne lui est pas familière. Il est précis et collecté en réactions, en outre, prêt pour des expériences en gras. Renvers rapidement son élément. Super!
Les réglages de la puissance électrique de direction du volant tombent un peu. Très actif dans le stationnement, il charge soudainement le volant avec un puissant effort de stabilisation pendant la conduite ordinaire. Une voiture animée et rapide devient soudainement lourde. Mais cela vaut la peine de faire tourner le volant d'une coupe, car tout se met en place, mais de petits pneus se baissant.

Opel-miner
Nous accepterons de ne pas prêter attention au réglage irmsher: ce n'est rien de plus qu'un beau emballage de bonbons, dans lequel une voiture réfléchie et fonctionnelle est enveloppée.
Dès les premières minutes de connaissance, il dit clairement: Je ne flirterai pas avec vous dans toutes sortes de toits hauts, pour se rappeler qu'il a été construit sur la plate-forme à hayon. Je suis un mini-wen, bien que petit.
En effet, tout est dans une manière adulte à l'intérieur. S'il s'agit d'un siège conducteur, assurez-vous que ses dimensions et la poignée ne provoqueront pas de commentaires, et les gammes de déplacement seront suffisantes (également avec une marge). Et l'atterrissage du conducteur vous permettra de regarder le reste. Mais le levier de la boîte s'est avéré bas, et le frein à main doit s'étirer à coup sûr que les mains sont soudainement devenues courtes. Les passagers arrière du Meriva ont eu plus de chance. Deux ici seront assis sur la jambe.
La liste détaillée de toutes les options de transformation de la cabine est une entreprise ingrat. Je note seulement qu'avec un coffre plutôt spacieux avec le siège arrière, vous pouvez faire des miracles. Chacune de ses moitiés non seulement se plie et les mouvements des sièges sont ajustés même en largeur! Il est dommage que vous ne vous souveniez probablement pas d'au moins la moitié des options proposées.
Meriva est également principalement pratique à conduire. Bien sûr, elle n'a pas été ignorée par la veilleuse notée sur Mitsubishi Colt. Le moteur douloureux captive avec réactivité, bien qu'au début son caractère uniforme semble un peu monotone. Une transmission magnifiquement sélectionnée aide avec des taux de vitesses convergés: ici, vous pouvez en douceur le cinquième, touchant à peine la pédale de gaz, ou vous pouvez tirer un con sur le troisième, laissant facilement les poursuivants. Ces derniers sont volontiers achetés sur les bonbons irmsher, croyant que la mesure du Meriva est forcée en totalité. Et il est juste le plus courant. Et les pendentifs confortables semblent faire écho au moteur, doucement, en même temps qui roule élastique à travers des irrégularités.
Mais la ville est en retard, et nous éclations dans la vitesse. Si l'Opel est toujours satisfait de réponses claires et équilibrées aux actions du volant, de chouchouter une excellente rétroaction, maintenant que la flèche du compteur de vitesse a été choisie jusqu'à 120 130 km / h, il se souvient soudain: je suis un mini-van. Et maintenant, dans les réactions, il y avait des inexactitudes, et les pendentifs ont commencé à paître devant des vagues douces profondes. Ce n'est pas un athlète, bien que dans la plupart des situations de vie, elle est presque impeccable.

Nomination Mesdames
À première vue, Citroen-S3 n'a rien à se démarquer dans cette entreprise, pour ainsi dire, ni physiquement ni idéologiquement. Cependant, il convient de considérer qu'une voiture de cette classe est rarement achetée pour une grande famille. Son objectif principal est de vous porter, votre bien-aimé (ou bien-aimé) pour travailler, faire du shopping, etc.
Et ici C3 a l'air assez attrayant. Après tout, peu importe avec laquelle le moteur est dans le bourrage de circulation, et la machine est grandement simplifiée par contrôle. Nous n'oublierons pas la liste impressionnante d'équipements supplémentaires attachés à cette voiture.
En deuxième place dans le sexe plus faible, le Colt n'est pas si mignon extérieurement, mais complètement nouveau et en moyenne plus abordable. Meriva donnera à la troisième place le réglage d'Irmsher la rend ... courageuse.

La nomination a commencé
Je pense qu'au stade initial de nos mesures, peu de gens s'attendaient à ce que Mitsubishi Colt avec un moteur de 1,3 litre soit une concurrence sérieuse pour le même Meriva. Bien sûr, la différence de masse (près de 200 kg) a également affecté: la Made in Japan, la tondeuse à vêtements a réussi à disperser le poulain à 100 km / h presque une seconde et demie plus rapidement. De toute évidence, il manque un peu de moment ci-dessous, et la voiture, respectivement, l'élasticité dans des engrenages supérieurs. Il est toujours impressionnant, d'autant plus que le reste des indicateurs de traîneau de Kolta à la hauteur. Bien sûr, il est inférieur aux concurrents dans le confort, en particulier l'acoustique, mais il est contrôlé tout simplement grand.

Nomination parfaite mini-van
Parmi notre Trinité, ce titre, bien sûr, mérite Opel Meriva: il contient tout ce qui est imaginable et impensable qu'ils ont pu s'intégrer dans les dimensions dimensionnelles. Il y a même une pensée séditieuse: ai-je besoin de tant de façons de transformer le salon dans une voiture généralement relativement petite? Après tout, son prix de base est assez important. Sur le marché intérieur, Meriva en bonne configuration est étroitement sélectionnée dans le plus grand mini-Wen Opel Safira. Il ne fait aucun doute que le consommateur préférera pour un argent similaire.
Il est gratifiant que le nouveau venu Mitsubishi Colt ne soit que légèrement inférieur à Meriva pour s'occuper des passagers. Oui, il a moins d'opportunités, plus de tronc compact, mais dans le plan de consommation, cette machine est encore plus rentable. Pour 16 mille $, vous obtenez un véhicule fonctionnel qui est sensiblement supérieur aux berlines de classe B habituelles dans ses capacités de cargo.

Citroen C3
Le hayon à cinq notes a été présenté pour la première fois à l'été 2001. Récemment, le Pluriel C3 à trois notes et la version All-roue de la C3 XTR ont été ajoutés.
Moteurs: pour la Russie, l'essence 1.11,6 litres (61110 l.
Boîtes de vitesses: cinq vitesses mécaniques, à quatre vitesses automatiques, Sensodrive robotiques.
Terminé: SX, pack.
Prix: 12 500 $ 20 100.
RÉSUMÉ
Citroen C3 est un bon cadeau pour votre bien-aimé: confortable, calme, facile à gérer et parfaitement équipé.
+ Pratique pour deux, tronc rationnel, bon confort acoustique.
- Gros plan pour les passagers arrière, modestes possibilités de transformation.

Mitsubishi Colt
Un hayon de cinq notes avec un toit élevé en Europe a fait ses débuts en 2004. En 2005, une version à trois portes apparaîtra.
Moteurs: essence 1.11.5 L
(95109 l. P.).
Boîtes de vitesses: AllShift robotique mécanique à cinq vitesses et à six vitesses (sauf 1,1 L).
Résumé: Informer, inviter, instyle.
Prix: 14 890 $ 19 050.
RÉSUMÉ
Mitsubishi Colt est une combinaison audacieuse de presque mini-wen et de voiture avec des réglages de conduite intéressants.
+ Commodité pour les passagers arrière, larges opportunités de transformation,
un nombre prononcé de qualités de traîneau est prononcé.
- Un tronc modeste, un confort acoustique médiocre, une visibilité sans importance dans les coins.

Opel Meriva
Le mini-lin à cinq portes sur la base du modèle CORSA a fait ses débuts en 2003 à Genève.
Moteurs: pour l'essence russe 1,61,8 litres
(87125 l. P.).
Boîte de vitesses: Mécanique cinq vitesse.
Paramètres: Essentia, profitez-en, cosmo.
Prix: 16 000 $ 23 000.
RÉSUMÉ
Opel Meriva est spacieuse, pratique et pensée aux moindres détails; Un partenaire commercial qui n'aime pas les improvisations sur la route.
+ Bonne ergonomie, commodité des passagers, tronc rationnel, excellentes opportunités de transformation, capacités de traîneau équilibrées.
- suspensions insuffisamment efficaces, pour un mini-wen, le salon est quelque peu étroit, des problèmes de visibilité à tour de rôle.

 

 

 

 

 

 

 



Sergey voskresensky

Source: Le magazine "conduisant"