Drive de test Citroen C3 depuis 2002 à hayon

La couleur de la cavité de Dieu du ciel

Citroen C3 Gerful Car pour une métropole
Les Français ont fait la présentation russe de leur nouvelle voiture Citroen C3 bien au-delà des frontières de Moscou dans l'économie de chasse de Zavidovo sur les rives de la Volga. À première vue, pour la présentation d'une voiture compacte typiquement urbaine, dont l'habitat est des rues proches et étouffantes de la métropole, l'endroit a été choisi étrange. Cependant, C3 dans le contexte des espaces russes centraux semblait très approprié: il ressemblait à la vérité de la vache de Dieu, pas au rouge, mais au bleu
Apparemment, les concepteurs de Citroen sont fatigués de vivre dans le monde des lignes directes, et ils sont arrivés à la bobine la plus complète sur C3. Le résultat a été une voiture très joyeuse. Et bien que, comme ils disent, il n'y a pas de camarades au goût et à la couleur des camarades, il est peu probable que quiconque affirme que dans le segment des deux chefs de file de la luminosité et de l'attractivité Peugeot 206 et Citroen C3. Apparemment, la préoccupation du PSA (elle comprend Peugeot et Citroen) n'a pas peur de la concurrence interne des modèles. Ou, peut-être, la direction du PSA essaie de différentes manières, mais complètement et complètement seul pour satisfaire les goûts des principaux consommateurs de voitures de ville compactes avec une apparence terriblement jolie des femmes de plus de 18 ans.
Cependant, nous irons à la voiture sans snobisme excessif. Personnellement, je n'ai subi aucun complexe au volant de cette machine. Si C3, la deuxième voiture de ma famille, ne m'aurait pas évité avec des différends chauds avec ma femme sur le tour du tour pour aller travailler sur lui. La voiture ne donne pas à son propriétaire les raisons de se sentir privés. Malgré la petite taille, il est possible, confortable et sûr: il est immédiatement clair que C3 avec toutes ses forces et atteint soigneusement des modèles plus grands et prestigieux.
Le courage des formes ne s'est en aucun cas rendu au détriment du praticité. Au contraire, au contraire: C3 est le plus grand de sa classe (hauteur 1,52 m). Une telle croissance a permis aux développeurs de la voiture d'installer les sièges plus verticalement. Dans le même temps, un approvisionnement suffisant d'espace libre sur la tête du conducteur et des passagers a été conservé en tout cas, le plafond n'a pas écrasé le plafond sur moi avec ma taille même sur les sièges arrière. En raison du toit élevé, d'une grande zone de vitrage et d'une décoration intérieure lumineuse à l'intérieur du C3, il y a beaucoup d'air. Il n'y a aucune sensation de serrage, qui se produit souvent lors d'un voyage sur de petites voitures. Et si vous ouvrez une grande trappe dans le toit, qui se compose de deux panneaux de verre, le conducteur et les passagers pourront pleinement profiter d'un sentiment d'unité avec le ciel. L'altesse de la voiture facilite également considérablement l'atterrissage et la facilité.
Dans la conception du salon, il y a des notes très appropriées de jeu. Le plastique léger n'est pas lisse et pas strict, comme les voitures allemandes, mais dans les boutons. Le matériau des sièges serait tout à fait en forme pour le rembourrage d'un canapé pour enfants. Dans le même temps, le salon ne s'installe pas sur le Touching Susi-Pushi. Une certaine frivolité de l'intérieur compense un levier de boîte de vitesses strict, les déflecteurs du système de ventilation pour le métal et un volant massif.
Il est pratique d'obtenir un emploi à la tête de cette voiture n'est pas un problème pour les personnes de croissance. Le siège du conducteur a une très large gamme de réglages en hauteur et en longueur. Le volant se trouve confortablement entre vos mains, et en outre, il peut être ajusté pour vous-même, en le déplaçant dans deux avions, qui dans les voitures de cette classe est assez rare.
Le seul détail de l'intérieur dans lequel il n'y a pas d'équilibre entre l'excentricité et la fonctionnalité est le panneau électronique des appareils. Au centre du panneau se trouve un affichage en cristal liquide sur lequel les lectures du compteur de vitesse numérique sont affichées. Au lieu d'un tachymètre, une fine bande semi-circulaire, le long de laquelle, comme dans une ancienne radio, une échelle rouge se déplace. Au lieu d'indicateurs de tournant du niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement, les fenêtres lumineuses. Tout cela semble, paradoxalement, assez ennuyeux, sans parler du fait que le tachymètre fonctionne plus décoratif qu'un rôle pratique.
Eh bien, le reste avec l'aspect pratique de Citroen est en parfait état. Avant le passager assis à côté du conducteur, jusqu'à deux boîtes à gants, dans chacune des cassettes audio au moins deux douzaines. Dans les quatre portes de la voiture, il y a des poches spacieuses. Selon la configuration, d'autres conteneurs sont possibles: vous pouvez installer les cases sous les sièges du passager avant et le conducteur, vous pouvez commander une voiture avec des tables pliantes devant les passagers arrière, etc. Soit dit en passant, dans la deuxième rangée, deux adultes et un enfant seront placés sans problème. Certes, lors de longs voyages, ils devront sortir au moins une fois toutes les heures et demie pour étirer leurs jambes.
Pour les consommateurs potentiels de ces voitures, un tronc spacieux et fonctionnel est très important. Les designers français ont spécifiquement inventé Modulboard pour C3: À l'aide de manipulations simples, il vous permet de diviser le coffre en compartiments, qui tiennent de manière fiable, par exemple, des sacs et des sacs après être allé au supermarché.
Dans le mouvement, Citroen C3 était très intelligent, calme, mais pas une voiture léthargique. La voiture a un volant très léger mais pas vide. Une puissance électrique pendant le stationnement vous permet de faire pivoter la barre, comme on dit, avec un doigt. Avec la vitesse de la vitesse, la direction devient plus élastique, ce qui vous permet de maintenir le contrôle de la voiture et dans les coins, et lorsque vous vous déplacez en ligne droite à grande vitesse. La voiture garde avec confiance la route à une vitesse de 160 km / h. Si vous comparez C3 avec la Peugeot 206, nous pouvons dire que Citroen n'est pas si excitant, mais sa suspension est plus confortable.
Au stade initial des ventes, des voitures avec des moteurs de 1,4 l70 ch seront fournies à la Russie. (à la fois mécanique et avec des transmissions automatiques) et 1,6 litre équipé de 16 vannes (110 ch). Le coût du C3 le plus simple commence à 12 000 $. Une machine moderne, qui peut être ajustée à un style de conduite individuel, ajoute 1,7 000 $ à un prix. Une machine avec un moteur plus puissant coûtera de 13,3 000 $. Le conditionneur coûtera 700 $. Puissance
Les principaux concurrents de C3 sont à peu près les mêmes, et dans les niveaux de finition les plus simples pour 1 mille $ 1,5 000 $ est moins cher. C3 devra donc travailler à peu près avec les coudes pour conquérir une place de concurrents. Je pense que la voiture acquiert une assez grande armée de fans et de fans: il est difficile de ne pas succomber au charme de cette machine. De plus, malgré l'apparence ludique, TS-Three a un personnage très sérieux.
Igor Komarov
 

Une source: Roue (entreprise)