Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 MINIVAN

De haut en bas

DaimlerChrysler continue de développer une veine porteuse d'or de style rétro. La prochaine source de dividendes est la nostalgique Chrysler PT Cruiser Cabrio.
 
Dans le succès de PT Cruiser Cabrio, il n'y a aucun doute. La première raison est la croissance de l'intérêt des consommateurs dans le coupé du segment C. Le second est le modèle de l'apparition de ce modèle. Le Chrysler PT Cruiser a fait sur la base du charmant hayon, le cabriolet a fait de lui une excellente entreprise, et ensemble ils ont formé le lien même avec lequel notre conscience associe l'apparence de l'ancien temps.
 
Le cabriolet est stylisé sous le vieux temps de la magistrat. Il semble qu'il a absorbé tout le charme des voitures il y a plus d'un demi-siècle. Ce qui est surpris, car le hayon, qui est apparu quatre ans plus tôt, se démarque toujours parmi la masse de transport gris de la sincérité de son apparence.
 
Malgré la relation avec le hayon, Cruiser Cabrio est largement indépendant. Sa personnalité, bien sûr, est déterminée par le type de corps. Les caractéristiques les plus frappantes sont un profil caractéristique avec deux grandes fenêtres sans cadres, un dessus de tissu pliant qui a réduit la hauteur de la machine de 62 mm, simple et beaucoup plus large (188 mm plus large que celui du hayon), ainsi qu'un puissant compteur central du corps.
 
L'intérieur de Cabrio correspond à la conception extérieure. De nombreux éléments de conception portent la marque du passé. En raison de la nécessité de placer le dessus pliant dans le salon, l'intérieur du cabriolet est quelque peu inférieur aux appartements à hayon. Néanmoins, Cabrio a le droit de se vanter de leurs propres réalisations. Quatre adultes y sont bien situés. De plus, les espaces arrière des passagers sont autant que ceux assis devant.
 
Les chaises avant avec chauffage électrique sont équipées d'oreillers allongés, d'accoudoirs pliants et de rouleaux latéraux agrandis, ce qui offre une meilleure fixation corporelle. Les dos - pour la commodité de la plantation de dos - pensent 48 degrés. Le système de mémorisation des ajustements vous permet de retourner facilement le siège à une certaine position.
 
Le coffre est assez décent, selon les normes convertibles, le volume (210 L) peut être augmenté en pliant un ou les deux dos arrière de taille égale. Certes, il est gênant de charger des choses: vous devez vous plier en trois morts, risquant le front contre le coin vif du couvercle.
 
Cabrio a de nombreux types de goodies: système audio, finition en cuir, installation climatique ... en outre, un quatuor d'airbags et beaucoup de cachettes pour les bagatelles.
 
Le toit en tissu du cabriolet est simple: vous devez le déverrouiller avec un stylo, tourner à 180 degrés et appuyer sur le bouton de la console centrale. Les créateurs de la voiture sont fiers du temps de démantèlement de toit record de 10 secondes. Mais ils sont rusés, car dans de nombreux cabiolets modernes, le toit est complètement nettoyé dans le coffre, et Cabrio reste à l'extérieur. Si vous ajoutez un temps au dossier qui est passé sur une observation de compensation plutôt longue ... Cependant, personne ne force à utiliser la couverture.
 
Chrysler PT Cruiser Cabrio est équipé de deux moteurs à essence d'un volume - 2,4 litres. Un moteur, atmosphérique, est agrégé par une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses (version limitée). L'autre, turbocompressé, est bouilli avec une mécanique à cinq vitesse, conçue pour des charges plus élevées (version GT).
 
Cabrio Limited est consciencieux et réagit à l'approvisionnement en carburant, comme un chien puits à la saucisse (intéressé, mais sans trop d'enthousiasme). Mais le convertible GT est un vrai missile, surtout après la promotion du moteur jusqu'à 4000 min -1. La voiture se précipite en avant sous un coup de sifflet étouffé d'une turbine activée, prête à tout moment pour une impulsion d'accélération supplémentaire.
 
Les deux voitures dirigent sont très décentes: la dureté du corps (au niveau des voitures avec tous les corps métalliques), la gravité de la direction et une sorte de suspension sont affectées. Préparer des virages est un plaisir. Les freins sont légèrement en coton, mais leur fiabilité ne fait aucun doute, même en cas d'urgence.
 
L'aperçu avant est acceptable, l'arrière avec le toit surélevé - donc -So, Cabertovsky. Les miroirs extérieurs aident. Le niveau de bruit avec un haut fermé est faible - vous pouvez parler dans une nuance. Pas étonnant que les développeurs fassent chier par la tendre et l'isolation saine de la cabine. Lorsque le toit est absent, à une vitesse de plus de 70 km / h, les tourbillons d'air commencent à lécher avec impatience les têtes devant la séance, même avec le verre latéral élevé. Ayant accéléré à 100 km / h, vous comprenez qu'un écran de protection utilisé sur de nombreuses machines de ce type, neutralisant la turbulence, ne serait pas superflu ici. Les passagers arrière sont doublement. Bien que, peut-être, pour les amoureux des cabriolets dans cet état de choses, le sens de la vie est.
 
En tout cas, un sentiment de liberté et un sentiment d'excitation que Cabrio donne. Nous ajoutons ici l'originalité et la beauté de la voiture, sa toute-puissance, comparable au prix à hayon - environ 30 mille dollars, et il deviendra clair que Chrysler PT Cruiser Cabrio est digne de l'attention de ceux qui aiment les convertibles dans le sang.
 
Caractéristiques techniques Chrysler PT Cruiser Cabrio 2.4
 
Corps - convertible à 2 notes
Nombre de lieux - 4
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4288/1704/1539
Base, mm - 2616
Moteur:
- Type - essence, 4 cylindres, 16 soupapes
- Volume de travail, CM3 - 2429
- Power, L.S. à min -1 - 150/5100 (220/5100) *
- Couple, N.M à min-1- 222/4000 (332 / 2400-4500)
Transmission - mécanique, 5 vitesse
Taille du pneu - 205 / 50R17
Suspension des roues:
- Front - Type McPhereson
- Arrière - Poutre à ressort de torsion
Freins:
- Front - disque, ventilé
- arrière - disque
Direction - Type de rack, avec gour
Volume du réservoir de carburant, L - 57
Le volume du coffre, L - 210 (avec des sièges arrière pliés - 377)
Prix, Euro - à partir de 28800
* - Dans les crochets, les données du moteur 2,4 turbo sont données.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roue [04/2004]