Test Drive Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Approche européenne

Combinez les meilleures qualités des voitures américaines et européennes dans un modèle géré des ingénieurs de Chrysler.

CHRYSLER 300M CHRYSLER 300M
De retour en 1995, Chrysler, le concept de fontaine de fontaine - Karas, a montré son jazz à l'aiguille. Et en janvier 1998, le modèle de 300 millions de personnes a fait ses débuts au démarrage de Detroit, dans lequel le concept de trois ans était clairement reconnu. Chrysler 300m est conçu sur le châssis Concord / LHS; Nous le produisons au Canada (Bramalea, province de l'Ontario) uniquement avec un corps de la berline et deux volumes en forme de V avec un volume de 2,7 ou 3,5 litres, avec une boîte de vitesses automatique à quatre étages.

En Amérique, Chrysler est un nom. En Europe, pendant dix ans de présence officielle (depuis 1989), il jouait de manière adéquate en deux classes: le Grand Cherokee était la légende parmi les Saznodnikov et le Voyager est un niveau de mini-Wen. Quant aux voitures ordinaires - Hélas, ils ne sont pas allés dans le vieux monde des néoies ni des jettes, ni Vihno. Fixer la situation est destinée à CHRYSLER 300M, qui combine les avantages des voitures américaines - espace, confort, prix modéré et moteur forcé européen, suspension dense, volant tranchant. Donc, sur notre test de 2,7 litres Chrysler 300m, qui coûte 36 500 $ en Russie.
Cette voiture n'est pas si facile à lier à la classification européenne: à un prix, il est comparable à la classe moyenne d (dans une configuration similaire), en fonction de la taille de la taille de la classe moyenne la plus élevée et de la Configuration standard, revendications à placer entre les modèles de luxe de la classe F.
Caractéristique de la marque de Chrysler - La disposition en avant de la cabine (cabine à l'avant) donne à la voiture une sorte d'apparence et vous permet d'augmenter le volume de la cabine: à l'arrière d'une maison libre, battez ma jambe à pied, trois personnes seront situées . En avance, même avec le siège surélevé maximum au-dessus de la tête, il reste encore des millimètres de 70 airs.
Parallèlement à l'exposition, le salon est de luxe de luxe: rembourrage de siège en cuir - et cela dans la configuration standard! Et afin qu'ils ne gâchent pas particulièrement l'image d'une voiture de luxe, le velours modeste est dérivé dans l'option et est estimé plus cher que la peau. La liste des options est courte - la deuxième position (et la dernière) position occupe la trappe dans le toit. Toutes sortes de contrôles, de la croisière au climat, des servos de tous et du système audio entier avec onze (!) Haut-parleurs - dans la norme. Pliage (2: 3) Le siège arrière ici n'est pas un signe d'utilité, mais plutôt un hommage du propriétaire de sportivité possible - Ski, par exemple au transport.
Il y avait aussi des inconvénients. Minceur de retour, vous devez prendre soin du visage - la partie supérieure de la porte est très jonchée vers l'intérieur et la porte dans le dos est faible. Le passager avant ne sort pas de la manière dont les jambes doivent être avancées en avant la cabine reposée dans les éléments de suspension et de transmission.
Asseyez-vous pour le volant. Le siège présente quatre réglages électriques et mémoire en deux positions. Les appareils blancs (dans le style des années 50) font allusion de manière transparente aux racines historiques de trois cents. Il n'est pas nécessaire de s'habituer à quoi que ce soit - tout est pratique et en place. Le sélecteur de la boîte automatique de forme ressemble à un cobra fusionné, mais ne mord pas et va bien en main.
Sur la route, Chrysler n'a pas également trouvé de similitudes avec les croiseurs américains. Une suspension suffisamment rigide ne donne pas une âme du corps et fournit des rouleaux minimaux à tour de rôle, tout en choquant de manière assez efficace des défauts de revêtement. Réactions à la rotation du volant précis et modérément tranchante. L'hydrauliceur de la variable de performance retardera le contrôle à mesure que la vitesse augmente, en fournissant des commentaires et une informativement. Toutefois, la performance de l'amplificateur est petite pour une voiture qui demande des sports: avec un virage net de la force de direction, l'effort qu'il saute brusquement. Bonnes freins puissants et simultanément doux avec de grands abdominaux.
Avec un litre de volume de travail, les problèmes américains 75 forces - davantage de Mercedes, BMW 5ème série et Audi A6. Son moteur n'est absolument pas semblable à un taureau américain multilitaires. Il s'agit d'un aluminium en forme de V haute connu six: il présente un volume de travail très modéré, deux arbres à cames dans les têtes de bloc, quatre vannes par cylindre et des collecteurs d'admission ajustables. Il est situé longitudinalement et conduit les roues avant. Cependant, il est préférable d'évaluer le moteur pour cela.
Volontiers gagner jusqu'à 6500 moteur tr / min accélère la machine facilement polutoratonnuyu; une excellente dynamique avec une consommation de carburant modérée (bortkompyuter indiquées pour test, une moyenne de 10,2 litres / 100 km). Sporting, les conditions économiques et autres dans la machine n'est pas fourni - il est adaptatif, l'auto ajuste automatiquement au style du conducteur. Pour les fans poshurovat levier mode manuel fourni Boîte Auto Stick (Auto Stick): En appuyant sur le levier vers la gauche ou vers la droite fait l'interrupteur d'un engrenage vers le haut ou vers le bas. Ceci est particulièrement pratique lorsque le frein moteur et énergique dépassement car une vitesse inférieure peuvent être activés à l'avance. Les dangers pour tordre ou éteindre le moteur est - pas pour vous en attente de commande, la machine passe automatiquement dès que le régime moteur dépasse admissible.
package russe pour Chrysler 300M non fourni - les routes aux États-Unis ne sont pas si différente de la nôtre, comme européenne. Par conséquent, avec toute sa densité de suspension présente des passages très impressionnants et dimensions des pneus 225 / 60R16 pour écraser la jante est pratiquement impossible. Modeste jeu au sol de 128 mm

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; poids à vide - 1623 kg; poids brut - 2100 kg; Vitesse maximale - 210 kmh; temps d'accélération de l'arrêt à 100 km / h - 10,5; la consommation de carburant dans les cycles urbaines et suburbaines classiques - 7,8; 11,2 L / 100 km; Capacité du réservoir - 65 litres; Carburant - essence sans plomb ayant un indice d'octane d'au moins 92. Dimensions, mm: Longueur - 4999; largeur - 1890; hauteur - 1422; Base - 2870; Voie avant / arrière - 1573/1564; garde au sol - 128; la quantité de bagages - 530 litres; . Rayon de braquage - 5,7 m du moteur: en forme de V à six cylindres, avec l'injection répartie, 4 soupapes par cylindre, régi par le collecteur d'admission est situé longitudinalement en avant; volume de travail - 2736 SMZ; Alésage et course - 86,0h78,5 mm; taux de compression - 9,7; Puissance - 149 kW / 202 l. avec. à 5800 tr / min; couple maximal - 258 Nm à 4850 tr / min. Driveline: automatique à quatre adaptatif avec fonction de commande manuelle Auto Memory Stick; rapports: I - 2,84; II - 1,57; III - 1.00; IV - 0,69; s. Ns. - 2.68; entraînement final - 3,89. Suspension - Type indépendante, MacPherson avec des barres stabilisatrices, assemblés sur une civière. Freins - hydraulique avec servofrein à dépression et ABS, disque ventilé. Direction: à crémaillère à déplacement variable hydraulique. Taille des pneus: 225 / 60R16.

SOMMAIRE
Chrysler 300m a de bonnes chances de conquérir la sympathie et les portefeuilles non seulement européennes, mais aussi nos compatriotes prospères. À un prix assez modéré, il est cassé, peut-être, les meilleures caractéristiques des deux continents: espace américain et comportement de luxe et européen sur la route.

+ Un intérieur spacieux, un équipement riche, un bon haut-parleur, une boîte de vitesses réussie, une suspension et des roues à forte intensité d'énergie, des freins puissants, autorisés à utiliser la 92e essence, une roue de secours à grande taille, une grande période de garantie de la corrosion corporelle.

- Hotte et coffre invisible, racks avant épais du corps, un inconvénient d'atterrissage dans la cabine, l'avant est limité à la longueur des jambes, il est inacceptable d'essence étirée, de légèreté de terre. Il sera possible de résumer la protection KEVLAR du compartiment moteur (supplément de 150 $). En commandant une voiture, choisissez l'une des neuf variantes d'amortisseurs, huit sources ou une suspension sportive en général et basse. Garantie - 1 an ou 20 mille km, sur le corps (de la corrosion) - autant que 12 ans! Kilométrage entre ça - 15 mille km.
Yuri Nilyov. Photo Anatoly Fomin et entreprises

Une source: Journal "derrière le volant"