Test Drive Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Signes spéciaux

Cet Américain, il est grandiose, fort et confortable. Son nom est Chrysler 300m, le prix est de 40 mille dollars, et cela coûte cet argent!
 
Au début, la voiture semble juste énorme. Mais bientôt, vous comprenez que c'est une illusion. En fait, 300 m légèrement plus que la Volga et la tromperie optique est créée en raison de son atelier en sabre. Toit bas, à base de grilles presque horizontales, d'énormes fenêtres à pare-brise et d'arrière, hotte longue, grands éviers - tout cela augmente de manière significative la voiture de manière significative, mais aussi unique. Dans l'apparence de 300 m, les fardeaux jeunesse et matures deviennent organiquement combinés.
 
L'intérieur en cuir de luxe n'est pas moins grand que la voiture elle-même. En augmentant l'empattement, les concepteurs ont considérablement étendu la surface habitable et fournissaient ainsi plus d'espace pour les pieds des passagers: du bord de la rangée avant au bouclier moteur 107 cm et entre les rangées 99.
 
Asseyez-vous devant, bien sûr, encore plus agréable. Premièrement, les présidents ont ici plus de huit ajustements, et deuxièmement, vous pouvez voir le magnifique panneau avant librement et, s'il y a un désir, est d'expérimenter avec l'installation climatique, de jouer avec une trappe ou une torture de la radio. Au fait, elle était quelque peu surprise: le son pourrait être meilleur - toujours Chrysler, et pas une sorte de sou.
 
Bien sûr, nous avons regardé dans le coffre. Grand, mais pas énorme: 476 litres - pas un superobice pour une voiture de cette classe. Daewoo Nexia, par exemple, puis 500 litres. Mais la salle de stockage Chrysler s'ouvre de l'intérieur. Pour cela, il y a une poignée qui brille dans le noir. Pourquoi un tel récibrud? Oui, alors pour que votre enfant, ramassant secrètement dans le coffre et se fermait par inadvertance là-bas, pourrait se choisir. De telles poignées sont maintenant installées sur de nombreuses voitures américaines, car le méfait des enfants a terminé à plusieurs reprises la tragédie.
 
Le compartiment moteur, étroitement étroitement connu, a provoqué une sensation de deux sens. D'une part, l'admiration des concepteurs a réussi à frapper tout cela ici, de l'autre - sympathie d'une personne qui servira la voiture. Par exemple, pour tirer la batterie, vous devez gravir l'enfer sait où, et même démanteler le filtre à air. Et sa taille doit être dit, considérable. Et il n'est pas surprenant: CHRYSLER 300M est entraîné par une engrenage en forme de V 2,7 litres de 204 ch, quel oxygène est au besoin.
 
Il y a une modification et avec un moteur de 3,53 litres de 253 litres, mais c'est déjà trop - l'unité de puissance de 2,7 litres est suffisante pour les yeux et derrière les oreilles.
 
Il vaut la peine de la pédale d'essence et 300 m rompt littéralement. La transmission automatique n'interfère pas avec cela. Si nécessaire, vous pouvez même améliorer la dynamique, transférer l'ACP au mode de fonctionnement actionné. Et ensuite, veuillez basculer les transmissions, comme vous le savez.
 
Si vous ne montrez pas et que vous n'avez pas le temps d'aller au plus haut niveau, la machine le fera vous-même dès que le chiffre d'affaires du moteur a atteint le maximum admissible. Mais pour changer le transfert, il ne le fera pas. Après avoir laissé tomber la vitesse, puis décider d'enregistrer le cheval à nouveau, ne soyez pas surpris qu'il ne fonctionne pas: il est facile de réchauffer de trente kilomètres par heure dans une transmission directe dure, même lorsque sous la capuche 204 HP
 
En général, nous nous précipitons dans les rues sur Chrysler, en quelque sorte pas avec mes mains. En fin de compte, nous ne sommes pas à Los Angeles sur la fusillade du prochain militant. Nous n'avons pas de routes. Bien que, comme cela nous semblait nous, la voiture n'est pas complètement confuse. Le coeur dix-septième roues ne réagissent pratiquement pas à de petits nids de poule et de fissures dans l'asphalte. S'il y a quelque chose de plus important d'automne, la confusion ne sera pas libérée - la suspension augmentera la protection du confort. En bref, vous ressentirez un shake fort, seulement si vous devenez bien ouvert.
 
Cependant, la suspension douce n'est pas un synonyme d'instabilité. La stabilité du cours à Chrysler est très bonne. En tant que traction avant, il décharge avec confiance toute une trajectoire prévue pour le conducteur. À tour de rôle, le plus grand est légèrement plus grand que je le souhaiterais, mais c'est une bagatelle par rapport à un comportement exemplaire. La seule chose qui peut être présentée avec de tels modes de mouvement est que, malgré l'excellent support de côté, vous commencez à tomber hors des sièges - la peau!
 
Mais le corps sur elle est facilement décalé quand, disons, vous devez regarder en arrière pour effectuer une manœuvre avec inversion. Ce n'est qu'au début, il ne serait pas superflu de sortir et de voir: le sens des dimensions de la voiture ne vient pas immédiatement - ni son avant de son bord, ni l'arrière du siège du conducteur n'est visible.
 
Le modèle dispose d'une liste assez grande d'options incluse dans le package standard. Voici quelques éléments: Croisière et contrôle de la traction, ordinateur de voyage, miroir de type arrière avec assombrissement automatique, sièges avant chauffants, mémoire pour les réglages personnels du siège du conducteur et miroirs, quatre airbags, une colonne de direction réglable, une alarme, une colonne de direction réglable.
 
L'équipement supplémentaire comprend uniquement une trappe, un système de navigation, ainsi que des sièges de garniture de velours et des disques chromés. Tout le reste, répéter, dans la norme. Et à cela, comme tout est bon, vous vous habituez à vous.
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roues